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Acma 200er Conversion
Moerc antwortete auf 2Takterle's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Schönes Projekt und furchtloses Handwerk...sehr gut! Hoffentlich wird es dem Zylinder nicht zu Warm... -
Vespa 50 SS - 1970 - Reparaturhinweise
Moerc antwortete auf Schrottpresse's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Eine alte Vespa im O-Lack geschenkt zu bekommen ist an sich ja schon toll... Aber das hier ist was besonderes! Sicher, nicht für jeden entwickelt diese Maschine so einen Reiz wie z.B. für mich... Ich hoff das Du sie behalten wirst, mach sie sauber und repariere behutsam was nötig ist. Ich habe meine vor 21 Jahren auch auf kuriosem Weg gefunden und hatte bis dahin nichts mit Smallframe's am Hut. Heute würde ich sie nie wieder hergeben wollen! Mal ganz abgesehen von dem ganzen Quatsch mit der Kohle die heutzutage dafür verlangt / bezahlt wird macht es übrigens derbe Spass mit ner SS zu fahren! Und das ist unbezahlbar. Das nur am Rande... -
Die GS-Transformation
Moerc antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Top Geschichte Andreas, weiter so! Alle Deine Projekte haben etwas furchtbar motivierendes an sich...nur, mehr Zeit müsste man haben. Sobald mein Smallframeprojekt steht mache ich mit dem GS Motor weiter(...da war doch noch was?!). Gruß Mirko -
Das komplizierteste an dem Umbau ist die Anfertigung des Wideframe-Konus mit passendem Lochkreis für das PX Lüfterrad. Wenn Du also einen fähigen Dreher an der Hand hast...einfach mal fragen! Alternativ evt. mal den Kobold hier im Forum anschreiben. Der kann Dir auch das Polrad abdrehen. Wenn Du diese beiden Teile hast bist Du fast am Ziel.
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Malle 136 ccm setup
Moerc antwortete auf daniel.hartl1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hatte mit so einem Setup ohne Vespatronic mit dem alten 136er gemessene 14,5 PS...das zieht einem zwar nicht die Arme lang, dürfte als Umstieg von 75 ccm aber Spass machen! Alfahaza hat recht...die Zündung ist ein Problem! Da würde ich als erstes was machen, XL2 Kupplung funktioniert gut, aber die Teile kosten halt ( Deckel, Drucklager, Primär,Repkit usw. ) Ich würde mir an Deiner Stelle nach und nach ordentliche Komponenten besorgen, dann ist Leistungsmäßig Luft für mehr. -
Malle 136 ccm setup
Moerc antwortete auf daniel.hartl1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi, also im großen und ganzen würde das schon passen. Natürlich ist es wichtig das man sich darüber klar wird was man möchte! Also ob man das Maximum des möglichen will oder "nur" ein haltbares Setup mit Druck. Wenn ersteres Dein Ziel ist empfehle ich erstmal lesen....Basics wie Steuerzeiten, QK messen und den Zylinder entsprechend anpassen sollten keine Hürde darstellen! Der Zylinder kann aber auch mit relativ wenig Aufwand Spass machen. Überströmer im Block anpassen und mit Membranblock / Vollwange oder auf Drehschieber mit Rennwelle funktioniert recht gut.Der 25er PHBL lässt sich auch gut abstimmen, gibt jede Menge Bedüsungstips hier im Forum. 20/20er geht, ETS Stumpf ist natürlich stabiler! Vespatronic ist kein Muss bei einem Einsteigersetup, da tut es auch die org. Zündung ganz gut.Ordentliche Einstellung vorrausgesetzt. Ein erleichtertes Lüra vom Kobold fände ich nicht schlecht. Als Auspuff kann ich den PM 40 empfehlen, echte Allzweckwaffe und dabei nicht übermäßig laut. Kurzen 4. würde ich klar empfehlen, das Loch vom 3. zum 4. Gang kann nervig sein... Zum Getriebe kann ich nichts weiteres sagen...bin halt immer mit 4 Gang gefahren... Eine bessere Kupplung sollte man sich gönnen, da ist die Auswahl natürlich recht unterschiedlich. BGM Superstrong o.ä. sollte da gut funktionieren. Mehr fällt mir nicht ein auf die schnelle, gibt aber ja diverse Topics zum Thema Malossi 136! Gruß Mirko -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hab bei mir auch den Schalter von SIP verbaut, bin aber nicht besonders glücklich damit! Man muss die Lasche umbiegen damit der Schalter in Zugrichtung kommt. Der Blechstreifen ist recht dünn, das ganze ist also eine wackelige Sache. Musste das Blech schon mehrmals zurechtbiegen weil er sich verbogen hatte. -
Smallframe Neuaufbau Schritt für Schritt mit vielen Bildern
Moerc antwortete auf Kampmann's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi Florian, hab mir heute nach längerer Zeit Dein Topic nochmal durchgelesen...immer wieder klasse! Was war eigentlich nun die Ursache für den Klemmer? Hauptdüse doch mit 160 zu mager? Bist Du bei 172 geblieben? Wie sieht Deine Bedüsung heute aus? Gruß Mirko -
BellaVespa: Vespa 125 Primavera ET3, Bj. 1978
Moerc antwortete auf BellaVespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo Uli, wie war das mit den Blinkern beim Tüv? Eigentlich sind die doch als vordere Motorradblinker gedacht ( Leuchtrichtung nach vorne ). Ist die Sichtbarkeit nach hinten ausreichend? Eingetragen? Gruß Mirko -
S&S Auspuff Hilfe benötigt!
Moerc antwortete auf Schrottpresse's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kann das nur gefühlt wiedergeben... Das erste Setup mit PM und unbearbeitetem Zylinder lag bei 12 PS....gemessen bei S&S. War allerdings nur so lala abgestimmt. Hatte 51er Hub. Der Motor fühlt sich jetzt deutlich stärker an und hat auch mehr Endgeschwindigkeit....wäre doof jetzt eine Zahl zu schätzen. Erinnere mich aber noch daran das ich nach der ersten Probefahrt echt beeindruckt war. Mit dem bearbeiteten Setup war das aber noch ein deutlicher Schlag mehr! Denke der Auspuff kann was bei entsprechender Bearbeitung von Zylinder und Peripherie. -
S&S Auspuff Hilfe benötigt!
Moerc antwortete auf Schrottpresse's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich fahre so einen Auspuff... Zur Zeit allerdings auf einem unbearbeiteten Malossi 136 Direkt mit 25er PHB und Rennwelle. Vorher bin ich PM 40 gefahren. Im Vergleich entwickelt der S&S ab ca. 75 km/h einen spürbar stärkeren Resoschub,fährt sich sehr angenehm. Oben rum schwächelt er etwas. Mit bearbeitetem Zylinder, 54er Vollwange und 30er Mikuni fuhr das Teil fantastisch, Drehzahl viel höher als jetzt mit unbearbeitetem Auslass. Frag mich nicht nach den Steuerzeiten, erinnere mich leider nicht mehr. Mir gefällt der Auspuff, auch durch seine Top Verarbeitung. -
136er malossi auspufffrage?
Moerc antwortete auf Hoize's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
PM + kurzer 4er fährt super, Drehmoment ist gut und Lautstärke moderat! Zirri war mir zu laut und blechern, dreht oben aber ordentlich raus! -
Die große O-Lack Tauschbörse
Moerc antwortete auf Eisi's Thema in Tausche / Verschenke Vespa oder Lambretta
Suche für V 50: Motordeckel, Tank, Kotflügel in Blau metallic 652 Biete Tank in O-Lack silber oder Bargeld! -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Beim Einbau in GS3 Motoren muß doch die Grundplatte, bzw. der Limalagersitz und der Bereich beim Überströmer geändert werden... Wie hast Du das gelöst? Bei VB1 und VL Motoren passt die Grundplatte der PX plug and Play! -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Fahre in meiner Schwedin ( Exportmodell, wie VB1 nur mit 10 Zoll ) eine PX Zündung! Sowas gibt's natürlich nicht mal eben von der Stange! Gibt dazu ein Topic ( Witzel Zündung ) das den Umbau gut beschreibt. Dazu braucht es einen guten Dreher... -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ist da genug Luft für den Schraubenkopf ( org. Schwingenbefestigung ) ? Hatte mal einen vergleichbaren Winkel gebaut und ohne eine Delle in den Auspuff zu machen wäre das nicht gegangen... -
Mußt mal genauer nachschauen wo's herkommt. Tippe auf Ölablassschraube oder Schaltwellenbohrung
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Wenn da erstmal wieder Lack drauf ist wird das schon passen....alternativ Buchsenkleber wenn's sein muß! Lenklager..., welche passen da eigentlich? Hab gelesen das die von der Piaggio ZIP oder FREE passen sollen..?? Kann das einer bestätigen? Ist übrigens kein Teppich sondern eine alte Decke von meiner Madame..., zum Glück liest sie hier nicht mit und weiß somit nix davon das das gute Stück jetzt als Schraubunterlage bei mir herhalten muß ! Gruß Moerc
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v50 special V50 Special Kingwelle/BFA 244 / die never ending story
Moerc antwortete auf Labelsucker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Moin, Ceracoat ist vom feinsten! Habe meinen S&S Curly damit beschichten lassen, allerdings vom Profi. Nicht billig, aber perfekt! Keinerlei Abbrand! www.pulver-nord.de Gruß Mirko- 1.133 Antworten
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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hab von der SHB Aluhülse den Klemmbereich abgesägt...damit passt das! -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
SHB Schelle nehmen und eine kurze Schraube reinmachen -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Für den ASS brauchst Du einen passende Buchse damit der SHB draufpasst. Oder einfach einen SF ASS nehmen und das Anschlussteil vorne absägen. An den org. Stutzen dranschweißen und gut. Aber genau messen damit hinterher alles passt. Bei mir wurde es etwas eng mit dem Gaszug, die Lasche zum einhängen war etwas zu dicht am Rahmen. Also aufpassen das der nicht am Rahmen anliegt. Und dann noch schauen das die Klappe bei montiertem Luftfilter zugeht! -
VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt
Moerc antwortete auf mizuno1968's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Moin, 19er SHB funktioniert super...lässt sich gut abstimmen und der Choke funktioniert auch besser. Mit dem Metallfilter sieht die Sache auch stimmig aus!