Moerc

Also mit der "starken Feder" ist das so ne Sache...wenn Du damit mal eine Weile durch die Stadt gefahren bist und dauernd schaltest wirst Du es ordentlich in der Hand merken! XL2 Kupplung ist da was ganz anderes...gut eingestellt ist sie ein Traum! Bei mir ist sie aber mit org. Federn und Belägen durchgerutscht ( 3. Gang Reso )... Habe bessere Beläge und verstärkte Federn eingebaut und alles war gut. Dosierbarkeit und Kraftaufwand beim kuppeln sind immer noch klasse! Egal, irgendetwas soltest Du jedenfalls ändern...org. Kupplung wird es auf Dauer nicht bringen! Gruß Moerc

Aus eigener Erfahrung würde ich Dir empfehlen das Teil grob zu zerlegen und in Baugruppen aufzuteilen...! Jeweils nur eine Baugruppe ( Motor, Rahmen,Gabel ) weiter zerlegen und aufarbeiten!Fotos helfen beim Zusammenbau. Wenn etwas fertig ist, gut verpacken und weglegen...aber nicht so weit weg denn eine fertig überholte Baugruppe hervorholen und anstarren kann ungemein motivierend sein wenn grade mal wieder alles ist und nichts so recht klappen will! Alles was Dreck macht sollte erledigt sein bevor man anfängt neue Teile zu verbauen und speziell den Motor zu zerlegen. Wenn man einen leichten Hang zum Chaos und nicht besonders viel Platz hat um sich auszubreiten kann das schnell mal kritisch werden...auch so ne Erfahrungsssache... Viel Erfolg! Moerc

....ha, freut mich das zu sehen! Gib Dir Mühe und bau was schönes draus! Werde das beobachten..! Moerc

up!

Würde auch versuchen den Lack zu retten...auch wenn die Stelle die der Klemmspiegel im Beinschild hinterlassen hat ätzend ist-- ! Aber die Alukante ist dran und schaut brauchbar aus!? Meine sah damals genauso aus..gleiche Farbe,Zustand evt. etwas besser.....und ich hab sie neu gelackt was ich heute nicht mehr so machen würde! Ich mag zwar die neue Farbe, aber O-Lack ist O-lack!!! Finde guten allg. Zustand mit etwas Patina mittlerweile sehr sexy! Gruß Moerc

Gibt ja so eine Liste mit Besitzern und Fahrzeugen: http://www.ss90.com/content/liste/liste.php3 Wer von denen hier im Forum aktiv ist und wie aktuell das ganze ist weiß ich nicht... Gruß Moerc

@motorhuhn: wieviele (echte!) sind es denn schlußendlich geworden? 300 Seiten lesen dauert einfach zu lange... Ach ja, bitte meine dazurechnen.. Moerc

SF Vollwange , PX Kupplung , Ansaugerkit verkauft! Ran an den Rest!

erledigt

Habe das Ding auch gesehen... ! Leute gibts....!!! Hätte gerne den Erbauer mal gesehen wie er mit cooler Spiegelsonnenbrille und Tempo 35 in die Abendsonne reitet...

Mir brennen noch die Augen von den ganzen Topics zum Thema Zirri Gangrad und SF-Getriebe... Was ich wissen möchte ist ob es unterschiedliche 4. Gänge von Zirri gibt! Solche die nur in V50 und welche die nur in PK Getriebe passen... Nach den Produktangaben in den gängigen Shops scheint das Teil ja universell in alle SF-Getriebe zu passen... Egal, werde den Motor eh wieder rausreißen und mir den anschauen... Moerc

So, nachdem der Hobel jetzt nach CDI-Defekt wieder fährt kommt schon das nächste Problem um die Ecke... Mein frischaufgebauter Motor nervt jetzt mit Getriebeproblemen! Es ist ein kurzer 4. von Zirri verbaut den ich bereits im Vorgängermotor problemfrei gefahren bin! Das war ein PV Motor mit Malossi 136,PM 40 usw. Jetzt ist ein PK XL1 Block mit dazugehörigem Getriebe verbaut. Habe eine neue Schaltklaue drin ( für PK Getriebe ) und eine neue Schaltwelle für V50 / PV damit die Schaltwege kurz und die Optik am Lenker gut bleiben. Die ersten 3 Gänge sind ein Traum...super exakt und straff zu schalten!Keinerlei Probleme, auch nicht bei hartem Beschleunigen und ordentlich Drehzahl.Der 4. jedoch springt rein und raus sobald der Motor auf Resodrehzahl ist... Mehrfaches justieren an den Schaltseilen hat nix gebracht.Jetzt kommt sicherlich die Frage nach dem Ausdistanzieren!? Habe mir beim Zusammenbau deutlich meht Mühe gegeben als z.B. beim Vorgängermotor...da hab ich den 4. einfach reingebaut und nichtmal nachgesehen ob das mit dem Spiel passt! Ist aber jahrelang ohne Probleme gegangen! Diesmal hab ich ewig lange hin und her probiert bis das Spiel auf sehr geringem niveau war! Mangels Fühlerlehre konnte ich den genauen Wert jedoch nicht ermitteln... Frage mich daher ob es ähnlich wie bei den Schaltklauen beim 4.Gang von Zirri unterschiedliche Versionen für PK und V50 gibt! Weiß jemand mehr? Moerc

Problem gelöst! Es war die CDI...! Hatte noch 3 Stück im Regal! Die ersten beiden waren auch defekt, aber mit der 3. läuft sie jetzt! Danke an alle Ratgeber.. Moerc

org. PK Elestart ohne Kranz!

Zündung ist org. PK! Werd den Pickup mal messen, auch wenn ich mir das nicht vorstellen kann! Defekten Pickup kenn ich nur als total defekt = kein Funke oder hochohmig = funktioniert bis er warm wird und dann kein Funke. Der Motor springt aber super an, läuft auch wenn er warm ist. Nur ab dem mittleren Drehzahlbereich stottert er. Tank ist sauber,Entlüftung ist ok und die CDI-Kabel sind auch alle fest und unbeschädigt. Denke, es ist kein Bedüsungsproblem da der Motor wie gesagt für 30 km super in allen Drehzahbereichen gelaufen ist! Hat mich ja selber gewundert das er mit dieser "Standardbedüsung" ( 280 / 22,5 / 40 ) auf Anhieb gut gelaufen ist! Und ohne Luftfilter bin ich auch gefahren... Werde auf Verdacht den Vergaser mal zerlegen und nachschauen ob da etwas nicht stimmt....Vergaser ist nagelneu, aber man weiß ja nie...

Moin zusammen... seit dem Wochenende ist mein neu aufgebauter Motor endlich fertig und eingebaut! Setup: Malossi 136, kpl. bearbeitet, GS Kolben; MRP Membranstutzen direkt Mikuni TMX 30 ( 280 / 22,5 / 40 ) Nadel auf Mitte Mazzu Vollwange PM 40 Bei der ersten Testfahrt ging erstmal fast nix....der Motor stotterte nur rum und nahm kaum Gas an... RAM-Air Luftfilter abgebaut ( eh kaum Platz dafür ) und alles in Butter. Super spontane Gasannahme,ordentlich Drehmoment beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen.. Verbrennungsbild der Kerze schon ganz ok! Bin dann ca. 30km ohne Probleme so dahingeballert und nach einer kurzen Pause lief das Ding plötzlich wieder wie am Anfang! Nur noch Gestotter im mittleren Bereich und max. 70 km/h...als ob der Luftfilter wieder drauf wäre! Kerze gewechselt,Zündung abgeblitzt, Testfahrt:...keine Veränderung! Jemand eine Idee?

Also ich glaube das Du auf jeden Fall den Kopf vernünftig zentrieren solltest! Die dunklen Rückstände auf der Dichtfläche des Kopfes sprechen für sich... Musste mich diesbezüglich auch belehren lassen...hab jetzt einen perfekt zentrierten Kopf drauf und u.a. kein Klingeln mehr und besseren Motorlauf! Versuchs mal!

Also mit Kaltmetall würde ich grade an DER Stelle nicht arbeiten! Stell Dir vor, Du hast den Motor jetzt wieder rausgebaut, zerlegt usw. usw. und schmierst da dann einfach was rein, fährst ein paar Meter und es fällt wieder ab...Arbeit umsonst gemacht,Kohle für Dichtungen usw.verbrannt, evt. noch schlimmere Folgeschäden durch das lose Material was da drin rumarbeitet... Schwarzmalmodus aus! Hol Dir einen Membranstutzen...dann bist Du auf der sicheren Seite!

@ absolut: British Racing Green rules! Sieht klasse aus das Teil.... Mein Ofen trägt die Farbe jetzt seit 16 Jahren und ich finds immer noch sexy! Glückwunsch zu dem coolen Projekt!

Hast Du noch die Maße der Übermaß O-ringe?

....Scheibenbremse für V50 ohne Gabelumbau und sogar mit Gutachten! Leader in style!

Moin, also ich bin den 136er lange mit 24er Dello und Malossi-Membranstutzen direkt gefahren und das lief echt gut! Hab dann itgendwann den kurzen 4. von Zirri eingebaut und muß sagen das in Verbindung mit dem PM40 der Ganganschluß echt super ist...jedenfalls wenn man möchte das das Ding ordentlich dreht! Da dies aber anscheinend nicht so ganz Dein Anspruch ist würde ich den org.4.Gang drinlassen..wird mit Franz bestimmt auch gut laufen! Aber alles ist relativ...sicher ist der PM auch nicht das Drehzahlmonster aber der vorher-nachher Vergleich nach dem Getriebeumbau war echt nett! Momentan baue ich einen neuen Motor mit Basti's RD Membranstutzen und 30er TMX. Macht einen super Eindruck und ist relativ einfach zu montieren.Mal sehen wie sich das im vergleich so fährt...ist aber alles zusammen nicht grade günstig und ob der Kosten-Nutzen Effekt aufgeht werden wir sehen... Bei Bedarf hätte ich noch einen kpl. Malossi Membranstutzen direkt...meld Dich einfach oder komm mal vorbei! Gruß Mirko

...wenn sie nicht weggeht hätte ich auch Interesse!

...schon was gefunden? Sollte noch Bedarf sein meld dich mal! Moerc

Moin, suche eine gute Hauptwelle PK 50 XL mit brauchbarer Schaltklaue. Gangzahnräder werden eigentlich nicht benötigt, nehme aber auch kpl. Getriebe! Moerc