Bpunkt

Was habt Ihr eigentlich immer mit der lautstärke? Ihr fahrt alle einen RAF und meckert dann über einen lauten Gaser. Dann dröhnt es wenigstens auf beiden Seiten. Fahre sowieso lange Strecken mit Ohrstöpsel. Zurück zum thema: Dann sollte ich auf Schlauch fahren. Hab# ich dann auch einen kleineren Spritverbrauch? :haeh: Ciao B.

Das Thema ist ja echt interessant! Meine Konfi: 210 Malle Sip perform Mazu Rennwelle 30 Phb cosa 21z und habe den Malossi Renluffi( den ich übrigens nicht eingetragen habe und schon mind. 5 mal mit dem bei der normalen Tüv-untersuchung war, keiner hat sich beschwert oder gemotzt :heul: ) den Schlauch habe ich probiert, aber keine Umdüsung gemacht. Ging schlechter, war aber leiser! In welche Richtung muss ich eigentlich umdüsen? Ciao B.

Beide sind gut. Fahre beide G`schichten, finde aber den T5 angenehmer und schaltfauler zufahren. Jedenfalls habe ich mit meinen 3 stück 210 schon jeweils 30 T runtergefahren, der RAP hat es immer versaut. Greetings B.

Habe so etwas, aber der PM ist mit einer Drosselhülse eingetragen.

Hallo bin etwas spät dran. Passt für deine Konfig. wie wärs mit 55 Euro? Gruss:)

Hallo Leute! ich brauch den supertip für günstige Kurbelwellenlager Danke

Ich wills auch wissen!!

Bin dabei, wenn 20%Rabatt dabei rausspringen! Genauso wie Lets Buy it .com!!

Hat Hier keiner eine Meinung? Im anderen Post fragt auch einer ob der Drehzahler funktioniert. Kann man einen extra Drehzahlmesser zum testen ohne viel hickhack dranklemmen und verifizieren?

Kommt drauf an wie du fahren willst. Ich habe einen Roller mit 100/80 vorne und einen mit 100/90 vorne, hinten jeweils 100/90. Beim Roller mit 80 ist meines Erachtens wendiger als der mit 90. Bei Autobahnheizen ist der 90 ruhiger, da behäbiger. Ich bin nach jahrelangen Fahren mit Cosabereifung einmal mit 3.50 gefahren. Die 60 Km waren für mich die Hölle.

Danke! Der Unterbodenschutz sieht echt sexy aus. Kann jedenfalls nich so leicht rosten.

Ich habe mal das LML Lüfterrad drauf gehabt. Ist auch bedeutend leichter als das Originale 200. Drehte auch leichter hoch. Problem war nur bei der Endgeschwindigkeit. War weniger!

Keins! Dann kannste ja solche Sprüche in Zukunft unterlassen. Sorry mach ich

Tip am Rande: Bridgestone gibt dir eine solche Reifenfreigabe. Molas Ml 26und 27. Dann von irgendeinem DössTüv den Hersteller austragen lassen. Funktioniert!

Was hast du für ein Problem? Keins!

Meinst Du nicht das das ganze eine sehr instabile Sache ist? Am besten hinten einfach härter machen oder 100/90 hinten und vorne 100/80 fahren, damit veränderst du auch deinen Schwerpunkt

Wie soll das gehen bei 30er PHB?? : in den Vergaser bei laufendem Motor da wo sie Luft durch geht

Ich habe sie gesehen, 1992 in Italien. Ein Kieler Rollerfahrer hatte die, studierte auch in Ausgburg. Nix besonderes eigentlich. Hatte aber 211 Malossi mit RAP und 30 er Vergaser. Die Bullen sind bei uns schier ausgeflippt, da es im schönen Süden nichts vergleichbares gab. Unser spezieller Vespa-Hasser der Motorradpolizei ahtte schon Selbstmordgedanken. Leider hatte er es nicht gemacht und mir immer eine draufgebrezelt. Aber das tut hier nicht zur Sache. Also Aufruf an alle Itlaiener/Südtirol, die der deutschen Sprache mächtig sind, um mich zu verstehen: Fandet nach dem 200 Killer-T5-Satz!!!

Sehen sich Südtiroler als Italiener? Egal. Schau/Hör´ dich doch mal um, wenn du schon in diesem herrlichen Land, die das schönste Zweirad des Universums hervorbrachte, wohnst. Sag Bescheid!

Wenn Du als Fliegengewicht deine Bitubos auf Schwuchtelhart, also volle Kanne hart einstellst ist das zu haaart. Weicher schluckt besser. Ausserdem sind die 3.50 bei der Geschwindigkeit gänzlich ungeeignet. Selbstmordgedanken?? :shocked: Nimm 100/90 vielleicht 100/80, besser aber sind 100/90 für vorne. Gibt mehr Fläche auf die Strasse und bessern Geradeauslauf, wird ruhiger, glaub mir!:biggrin: Ausserdem hast du auch die Fehlerquelle einer zerschlagenen Felge ausgeräumt. Am besten noch eine vernünftigen Reifen Heidenau oder Zippy:wink: Kein ausgeschlagenes Lager wird auf alle Fälle vorausgesetzt, kannst ja selber testen indem du am Rad seitlich noddlest. PS an Admin: mach das Eintragfeld doch a bisserl größer (Geändert von Bpunkt um am 12. Juli 2001 um 12:43 Uhr)

Nix TX, nix GS-Motor in T5-Frame. Habe ich von einem Händler in HDH gehört, der selber T5 fährt. Soll genauso unbekannt sein wie Autisa-Satz für 200er. Sag mal wer kennt den schon? Vielleicht ist das auch nur ´ne 185ccm-Zylinder-Variante mit Langhub? das würde rechnerisch hinhauen.

4Takter ! Piaggio rüstet alle Grossen auf 4Takter um. Könnte wegen dem Umweltschutz sein. @sedor: Die haben die Namensrechte für Dtl. nicht bekommen, deswegen SKR. @sebastian: Ich verstehe die Aufregung nicht, Hauptsache ein schönes BLECH-Kleid, ich betone nochmals BLEEEEEEECH, und Motor italienischer Herkunft. Wenn ich mir die Cons anschaue mit Honda-Kolben, Reisfresser-Pleuel und Membranansaugst., Yamaha RAP, Reisfresser-Mikuni etc. Ist doch auch ein Frevel! Und ausserdem kommt alles auch aus GB. Was ist daran eigentlich noch Italienisch?? Also würde ich mich wegen einem SKR-Motor in einer Lammy nich so aufregen. Wer hat denn geschrien, als ein Reisfresser-Motor (Yamaha oder so) in die Lammy eingepflanzt wurde????? Alle bloss boah geil! PS ohne ende Boah! Die Technik geht weiter und Retro-Design ist in (Siehe PT Crusier). Also ist das hier eine sehr schööööne Konsequenz daraus. Und wenn das auch noch mit nem 4takter geht ist zwar der Ganze Sound hin und das Feeling, aber immer noch besser als eine hässliche Hexagon oder X9-gesabbel Wer Gibt mir Recht?? :wink: (Geändert von Bpunkt um am 12. Juli 2001 um 12:23 Uhr)

habe gehört in italien gibts nen satz für die t5 mit 200 ccm. wenn das stimmt, wäre es die g... ste sache seit der rollergeschichte. der absolute lammy und runner-killer!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Aha, dann wird dieses Forum dann "Deutsches Roller Forum" unterstützt von der Tiefreitenden Roller-Vereinigung. AH lässt grüssen

@tobias: das wären wieder 550,- @gerhard: muss ich mal schauen ob das funkt. eigentlich gute idee