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Bpunkt

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  1. Hi, Aufgrund eines Woopwoopwoop und nur noch Standgasrollen habe ich mal den 172 Malossi Zylinder ausgebaut ist dieses Bild gesehen. Sieht meines Erachtens nicht gut aus. Schon tot oder noch zu retten? Der Zylinder hat nicht blockiert.... Eure Einschätzung?
  2. Ich plane ebenfalls einen Umbau GS 3 mit PX Motor... und würde gerne mit einer Kopie mal beim Augsburger TÜV anklopfen... Hat da jemand etwas? Ich kann mich nur nicht entscheiden, ob ich mit meiner fahrbereit GS3 anfangen soll und einfach tauschen, oder mit meiner anderen (die hat nur keinen GSMotor aber die Traverse) loslegen soll.
  3. Hi Sören, wenn dein Kumpel das Teil eingetragen hat, dann wäre das doch was für unsere Briefkopiendatenbank vielleicht kannst ihn ja überzeugen.
  4. Also eine italienische Vespa GS 150 VS2T Baujahr 56 mit solchen Kupplungsbelägen den Fahrzeugschein habe ich gerade nicht bei mir... aber ja est ist eine GS3.
  5. sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen. Es ist noch die ganz alte verbaut.
  6. Hi, ich habe noch eine alte deutsche GS3 mit Traverse, Komplett aber ohne Motor rumliegen. Dabei überlege ich mir einen PX/T5 Motor reinzubauen. SIP bietet so einen Adapter Motorschwinge an. Taugt die was und bekomme ich die conversion eigentlich auch durch den TÜv?
  7. Also ich hatte auch an Zündgrundplatte für ZGP gedacht, jedoch kann ich mir keinen Reim darauf machen, was das mit meinem Problem zu tun haben soll
  8. hmm. kupplung in den ersten Gängen funktioniert eigentlich. Der Effekt ist langsam eingetreten und immer schlimmer, je wärmer der Motor. Am Öl kann es nicht liegen, ist das Richtige, vielleicht sind die Beläge alt geworden. Wenn es an den Federn liegt: je ausgeleierter, desto stärker ist der Effekt? Ich habe gelesen man kann PX200 Federn nehmen. Wenn es die Beläge sind, welche kann man nehmen, speziell für GS oder auch auf andere ausweichen...?
  9. Hi, ich habe eine italienische GS, die im 4 Gang bei Vollgas kein Vortrieb mehr hat. Der Motor dreht nur höher, hat aber keine Wirkung auf die Geschwindigkeit. Ist das ein Kupplungsproblem oder etwas schwerwiegendes? Der Roller stand vorwiegend nur die letzten 3 Jahre. Vielen Dank.
  10. Übrigens habe ich alle Dichtungen im Gaser ausgetauscht jetzt. Zündung werde ich mal überprüfen. Danke erstmal. Hat jemand noch Tipps? Ciao Bpunkt
  11. ( Hallo Leute, schon lange nicht mehr da gewesen und nun ein Riesenproblem mit´m Roller, Konfig: PX mit 210 Malossi mit 30 Vergaser (nicht membran) und Rennwelle mit Sip Perform. Problem: Bei extrem nasser Autobahnfahrt hat er angefangen wie zu viertakten. Nach 6 monatiger Standzeit und Vergasersäuberung, springt er zwar an, macht 10 mal normal Pött, um wieder auszugehen. Wenn man Gas gibt geht er gleich aus. Standgas kann ich zwar reindrehen bis zum Anschlag, jedoch macht er dann erst recht keinen Mucks. Bin recht ratlos, da ich bis jetzt jeden Scheiss hinbekommen habe, aber nun mein Latei
  12. Sorry an Gravedigger und alle A. Hatte leider keine Zahnschmerzen oder Schawager aus Australien als Entschuldigung. Meine frischgeschlüpfte Tochter wollte nicht mit , zu kalt! Wann ist der nächste? Ciao an alle harten Jungs!
  13. Ah, die Strecke kenn ich, hab da mal in der Nähe gewohnt. Beim Bach ist so eine Schänke bzw. Biergarten. Die Strecke ist wirklich der Wahnsinn. :plemplem: Nichts für Leute, die nur Autobahn heizen können. Kann ich nur empfehlen!!
  14. Stell die Route doch mal rein, für die die keine Zeit haben dürften. Wenn es mir möglich ist hätte ich Lust zum Mitfahren. Suche Mitcruiser von A aus.
  15. @scooterama: Nochmal, ich habe den Riss nicht durch eine Schelle sondern ist durch die 1. Serie RZ RAP RH im Arsch gegangen!! Der war druch Federn gehalten! Bin doch nicht Blöd! Problem beim Uli Ernst ist, dass ich bisher noch nicht geschafft habe Ihn zu erreichen. hat jemand ´ne Nummer? Ciao B.
  16. @scooterama. Das Ding ist mir durch die 1. Serie RZ RAP RH im Arsch gegangen, habe mich damals auch beim Michi beschwert! Wo finde ich einen kompetenten Aluschweisser zwischen A und DAH. Das abgebrochene Eckstück liegt immer noch irgendwo im RAP, den habe ich sowieso nicht mehr. Aber die Idee mit dem CDD (ColaDosenDichtung) ist genial, geht das auch mit Löwenbrau Weissbier-Dosen , passt besser zur Farbe meines Rollers Gruss B.
  17. Servus, ich hab da mal ein Problem. Bei meinem Malle 210 ist am Auslass, an dem der Puff angeflanscht wird, ein Riss drin, der 1/3 rund herum geht. Ein Eckstück ist auch schon weggebrochen. :plemplem: Kann man den schweissen oder einen Ring vielleicht drauf pressen? Das war der beste Zylinder, den ich je gehabt habe! Habt Ihr da einen Rat??
  18. @dermetzler Komisch, der Tüv-Süd muss wohl Petersilie in den Ohren haben. Habne nicht gemeckert. Ich habe aber auch kein Membran sondern nur Drehs. Die originalseitenhabenmatte habe ich jedoch dran.
  19. Was habt Ihr eigentlich immer mit der lautstärke? Ihr fahrt alle einen RAF und meckert dann über einen lauten Gaser. Dann dröhnt es wenigstens auf beiden Seiten. Fahre sowieso lange Strecken mit Ohrstöpsel. Zurück zum thema: Dann sollte ich auf Schlauch fahren. Hab# ich dann auch einen kleineren Spritverbrauch? :haeh: Ciao B.
  20. Das Thema ist ja echt interessant! Meine Konfi: 210 Malle Sip perform Mazu Rennwelle 30 Phb cosa 21z und habe den Malossi Renluffi( den ich übrigens nicht eingetragen habe und schon mind. 5 mal mit dem bei der normalen Tüv-untersuchung war, keiner hat sich beschwert oder gemotzt :heul: ) den Schlauch habe ich probiert, aber keine Umdüsung gemacht. Ging schlechter, war aber leiser! In welche Richtung muss ich eigentlich umdüsen? Ciao B.
  21. Beide sind gut. Fahre beide G`schichten, finde aber den T5 angenehmer und schaltfauler zufahren. Jedenfalls habe ich mit meinen 3 stück 210 schon jeweils 30 T runtergefahren, der RAP hat es immer versaut. Greetings B.
  22. Habe so etwas, aber der PM ist mit einer Drosselhülse eingetragen.
  23. Hallo bin etwas spät dran. Passt für deine Konfig. wie wärs mit 55 Euro? Gruss:)
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