Bpunkt

Das ist ja das Problem beim K80SR... Ich kann gar nicht anders bei jedem Kreisverkehr... Ich komme vom auch vom Twist und bevorzuge den K80SR...

Und es hat tatsächlich sehr gut geklappt. Das ist das anscheinend das richtige SetUp.

Wenn man ohne Motor-Setup sowas postet, dann sagt das doch gar nichts aus... jeder Zylinder ist anders insbesondere in Verbindung mit dem Rest... Der XL läuft super auf der T5 mit 172 Malossi... das kann bei einem NichtT5 Motor wieder ganz anders aussehen...

Dann probiere ich mal BE3 160 und originale ND der T5 aus... mal sehen ob das dann weggeht.

Ich habe auch keine aussergewöhnlichen Vibrationen. Passt soweit...

Da ist die gleiche wie vor dem Zylinderwechsel. Wie gesagt, nur den Zylinder getauscht...der Alte hatte schon seehr viel KM drauf.

Servus, ich habe mir mal zu Corona einen nagelneuen 172 Malossi gegönnt, nachdem der alte schon ziemlich runtergerockt war (der Alte ging trotzdem noch ganz gut) und ich hatte unten beschriebenes Phänomen nicht. SetUp: 172 Malossi gesteckt auf 52 Hub MMW Kopf und SIP Road XL, 16 Grad geblitzt statisch, MRP-Kurzhubgasrolle 26 GR Pinasco Vergaser mit Pinasco Airbox und originalen T5 Luftfilter, Rahmengesaugt BE4 HLKD 120, 60/100 (wurde so ausgeliefert) 140 HD Jetzt mein Problem: Bei der Fahrt habe ich beim Beschleunigen ein Ruckeln zwischen 2500

Genau! Hat den keiner Lust zu berichten zum Thema Viper Box?

Was ist dein genaues SetUp? Habe meine Elron nun auch getauscht gegen die SIP Viper Box auf MHR 57 mit LHW 60 Hub auf DS. Bin auch überrascht wie gut der geht. Wer kann noch berichten?

Nein nichts. Ist eine Italienische... Ist ja dann eigentlich eine Schnarre... Ausser Spannungsregler und Blinkergeber ist nichts da. Wenn ich die Schnarre/Hupenknopf drücke wird das Licht dunkler.

Servus, Folgendes Problem... T5 ohne Ele und Batterie aufgrund alten schlechtfunktionierenden Spannungsregler ( hat meine Scheinwerferbirne immer zerschossen) den BGM Spannungsregler verbaut. Streng nach Vorschrift... Alles funktioniert super ausser meiner Hupe. An beiden Kabeln (Gelb und Blau) kommt Dauerstrom, wenn der Motor um Standgas läuft, aber wenn ich den Hupenknopf betätige kommt kein Ton. Mit Lampentest geht Licht aus, wenn ich den Hupenknopf betätige. Was ist falsch?

EDIT: Sorry falsches Topic...

Bitte unbedingt berichten.. Bin gespannt ob das eine Alternative zum Sip XL wäre...

Hier sieht am das Et3/PV Rücklicht an einer Lusso. Klappt prima.

und wie sieht es aus mit dem DIGITALEN Tacho?

Das ist jetzt einleuchtend. Aber dieser weiße Trichter kommt wohin und wird wie angebracht?

Nimm doch einfach die Seitenhauben runter und miss mal ohne Gummi von der Kante

@kletti Hast Du deinen Auslaß original oder nach oben gezogen?

Ich denke das Gehäuse (DS in meinem Fall ) ist für Aussenwedi vorgesehen, da das Loch ja fehlt. Jedenfalls will ich die Kiste nicht zumachenn, um dann festzustellen, dass meine LussoBremstrommel (1989) mit dem Aussenwedi nicht funzt.

Und du hast eine Lusso Bremstrommel?

Hi zusammen, wie habt ihr es mit dem Simmering der Hauptwelle/Antriebswelle gelöst? Ich haben den blauen corteco innenwedi einfach nicht reinbekommen... Bei Lusso Bremstrommel wieder innenliegend umd Staubschutzring oder umgebaut auf aussenliegend. Dann klappt es doch nicht mit der Lusso Bremstrommel nicht mehr..

@Dr.Paulaner wie ist der Eindruck des FM?

@Crank-Hank nun den Megadella V5 auf deiner T5 bereits getestet? Und bei welcher T5-Konfig?

kommt drauf an für welchen Motor. Jedenfalls bekommst du 2 Poliniboxen dafür. Einfach noch warten bis der Pfund abstürzt, dann wird es für die Kontinentaleuropäer mit Euro günstiger...

Über FB... https://www.facebook.com/profile.php?id=100009339208122 Aber nicht günstig durch den Versand aus UK. Hatte gestern mut ihm gechattet...