custom0815

Vergiss die Schraubensicherung aus der Flasche bei Teilen die thermisch stark belastet sind. Gehen Verschraubungen die mit Loctide gesichert sind nicht wieder auf, nimmt man eine Heißluftpistole und erwärmt die Sache vorsichtig. Bei ca. 120° verliert die Schraubensicherung die Wirkung. Also, für Zylinderkopf nix gut...

Brauchst keine Angst zu haben, dass Du den Kopf verlierst. Ein Sprengring und eine U-Scheibe langen definitiv.

Hallo!

So, jetzt hatse eine neue Nachbauzündspule drinn! Fährt jetzt perfekt, auch im Regen!

Dank euch allen erstmal für die Unterstützung.

mfg custom0815

würd mal den ausgebauten Vergaser an den Tank anschließen, die Schwimmerkammer abnehmen und schauen ob Sprit bei herunterhängenden Schwimmer fließt. Hatte auch schon mal das Problem, dass der Schwimmer im Schwimmerkammergehäuse sich verklemmt hat. Hast Du allerdings Sprit in der Schwimmerkammer und die Düsen sind nicht verstopft kann es eigentlich nicht am Vergaser liegen. Selbst wenn der total ausgenudelt ist, müßte das Teil zumindest laufen.

Hallo!

Entweder Du machst eine Reparaturbuchse in das vergeigte Gewinde, oder Du schneidest ein M8 gewinde rein wenn Platz hast.

M7 Gewindeschneider könnte es in einem wirklich gut sortierten Werkzeughandel geben, aber bei Schrauben wirds eng aussehen. Ich würde mich für Rep.buchsen entscheiden und zwar die von Würth; timesert heißen die. Versuch doch mal Dein Glück in einer Autowerkstatt in Deiner nähe und frag ob die so etwas haben.

custom0815 dreht den Hahn auf und läßt ihn auch offen....

Unterdruck im Tank kann ich mir nicht vorstellen. Ich könnte den Tank leerfahren mit Vollgas ohne das mir die Drehzahl in den Keller geht. Warum sollte das mir passieren wenn ich vom Gas gehe und den Hahn wieder aufdrehe?

Ps: fahre den org. Vewrgaser mit org. Lufi. Würde mir ein anderer Luftfilter mehr Leistung auf den 213 er Pinasco bringen?

Bin nochmal eine Testrunde gefahren. Tempo 100, Gas weg, Kupplung gezogen, Ergebnis: Motor geht einfach aus!

Sehr seltsam! Zumal ich einen äußerst stabilen Leerlauf hab. Also an der Ampel ist sie mir noch nie ausgegangen!

Pick up erneuern, oder Zündgrundplatte wechseln werd ich auf jeden Fall nicht. Lieber lebe ich mit dem Problem.

Orgi-Luftfilter, Vergaser ist fest,

Hab den Vergaser entsprechend dem größeren Zylinder hochbedüst. Habe wie gesagt mit der orginalen Bedüsung, sowie dem org Zylinder die gleichen Probleme gehabt.

Hat keiner eine Idee??????????????

Bohrmaschine mit Drahtbürste ist keine so gute idee. Hilft nur kurzzeitig, denn das Blech ist ziemlich weich und mit der Drahtbürste "schmierst" Du nur die Rostporen zu d.h. der Rost sitzt unter dem vermeintlichen blanken Blech.

Ich kenn die Probleme mit schnell mal Rost entfernen- wir immer wieder kommen! Das beste ist allemal sandstrahlen, aber d.h. Komplettsanierung. Zinkspray lässt sich meiner Info nach nicht überlackieren und bringt nach meiner Erfahrung auch nicht viel. Ist nur sauteuer.

Würde den Rost grob wegmachen und Rostumwandler draufschmieren. Wenns dann zu arg mit dem Rost wird, würde ich zerlegen und sandstrahlen.

mfg custom0815

Hallo!

Hab mit meiner Px folgendes problem. Wenn ich im 4. Gang bei Vollgas vom Gas gehe und dann wieder beschleunigen möchte fühlt es sich an als ob die Zündung aus ist. Nach einer guten Sekunde zieht sie wieder an. Dieses Problem hatte ich bereits mit dem Orgzylinder. Jetzt fahre ich den Pinasco 213 ccm und es ist das gleiche. Anspringverhalten ist super, dreht in jedem Gang voll aus, Zündkerzenbild ist wie es sein soll.

Hat jemand eine Idee?

Hab die V50 meiner Freundin mit dem Polini 75ccm Satz einfach vollgetank, eine "etwas" zu fette Hauptdüse reingeschraubt, das Standgas etwas hochgedreht und das Teil im Garten laufen lassen bis der Tank leer war. Danach war zwar die Zündkerze im Sack aber dafür läuft sie (wennse nicht wegen irgendetwas anderem zickt) super.

Erstmal mein Beileid!

Eine V50 für die Freundin aufzubauen ist wirklich ein Liebesbeweis. Das gleiche wie Du mache ich momentan auch durch. Wieso läuft das Teil nicht, warum gehen die Gänge so schwer rein und warum finde ich den Leerlauf nicht? Hoffe Du darfst nicht wie ich ADAC spielen. In übrigen, auf Falschluft würde ich auch tippen. Die Mühle meiner Freundin hat an der Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugrüssel Falschluft gezogen. Der Vergaser wird nämlich nur durch einen Filzring abgedichtet. Optimal gelöst ist was anderes.

Herausfinden kannst Du das indem Du das Standgas so weit runterdrehst bis sie gerade noch im Stand läuft und Du dann sämtliche Verbindungsstellen vom Vergaser zum Motor mit Bremsenreiniger Absprühst. Geht sie dabei aus zieht sie Falschluft und Du mußt die Stelle abdichten. Bremsenreiniger bekommst Du übrigens in jedem Autoteileladen und wird als Entfettungsmittel verwendet. Brennt wie die Sau, also besser mal nicht rauchen.

viel Erfolg

mfg custom0815

Hab mir jetzt eine Nachbauspule geordert. Wird schon funktionieren...

Dank euch erstmal.

mfg custom0815

Hab mir die Frage selbst beantwortet!

Gibt eine orginale und eine als Nachbau...

Hallo!

Hat jemand Erfahrung mit den Nachbauzündspulen für die V50.

Bei Scootercenter gibt es eine für rund 15€ als Nachbau und eine orginale für 38€. Leider ist die orginale momentan ausverkauft.

Ich trau dem Nachbauschund mittlerweile nicht mehr so recht, oder sind meine Bedenken unbegründet?

Hallo!

Mach mal eine neue Zündkerze rein. Selbst wenn Du bereits eine neue reingemacht hattest kann die durch Einstellarbeiten am Vergaser hin sein.

mfg custom0815

So, jezt wollte ich eine neue Zündspule bestellen. BEi Rollershopexpress gibt zwei verschiedene für die V50. Welche braucht man? Hat jemand Ahnung?

Mein Gedanke war auch, dass vielleicht die Zündspule einen Haarriss hat und bei Regen nicht mehr mag. Zündkabel und Stecker hab ich bereits gewechselt. Ich glaub, ich lasse sie einfach mal laufen und bearbeite sie mit dem Gartenschlauch...

Kauf Dir den Abzieher, kostet nicht die Welt. Wennste die Vespa länger fahren willst, brauchst Du ihn eh öfters. Es gibt einen Grund, warum dafür ein Abzieher vorgesehen ist. Ewig rumpopeln und vielleicht noch den sensiblen Aluguss beschädigen lohnt sich nicht wirklich. Manche Spezialwerkzeuge braucht man halt...

Da liegen doch "nur" ein paar Strippen drinn. Meinste das Feuchtigkeit langt um einen Kurzschluss hervorzurufen. Ich mein, das Teil steht doch nicht komplett unter wasser.

Hallo!

Langsam treibt mich die V50 (Polini 75ccm) meiner Freundin in den Wahnsinn!

Nachdem sie jetzt ( die V50 nicht meine Freundin) perfekt anspring und läuft geht sie bei Regen während des fahrens einfach aus und springt auch nicht mehr an. Wartet man eine halbe Stunde springt sie relativ gut wieder an. Welches Teil könnte absaufen?

Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre vielleicht die Zündspule, aber wird die nass?

Da ich das Teil nicht selber fahre kann ich immer nur hoffen das es nicht regnet und hoffen das mein Handy nicht klingelt und meine Freundin dran ist und ich ADAC spielen darf. :uargh:

Standart:

1.Zündung checken

2. Kerzenbild Checken (rehbraun weißt schon)

3. Leerlaufdüse einstellen

4. Das Teil muss gehen!!!

Hab das gleiche Tuning außer der Rennkurbelwelle verbaut und das Teil rennt auch knappe 70 mit Rückenwind.

Hab seit neustem einen Sito Nachbaupott drauf (19?) und bild mir ein, dass der einen Tick besser geht als Orginal und legal ist der zudem.

Also für 19? lohnt sich das ausbrennen fast nicht.

viel Erfolg

mfg custom0815

Ps: Fahr eine 72 er Hauptdüse, dürftest also mit Deiner 74 er nicht falsch liegen

Versuchs mal mit etwas Sprühöl. Drauf zu zimmern wird Dir nichts bringen! Wenn Sprühnebel reingekommen ist wird Dir wohl nichts anderes übrigbleiben als die Bohrmaschine.

gruß custom0815

Naja, werd jetzt erstmal den Zug nochmal nachspannen und dann mal gucken was passiert. Ansonsten werd ich wohl oder übel nochmal zerlegen müssen. Hab eigentlich keinen Bock drauf zumal auf mich noch zwei andere Projekte auf mich warten. Aber ihr wisst ja:

Frauen können so grausam sein, wenn die Technik nicht so funktioniert wie sie es wollen!

mfg custom0815