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custom0815

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Beiträge von custom0815

  1. Die V50 meiner Freundin hat sich mal wieder eine neue Macke ausgedacht. Während man sie fährt hat sie manchmal leichte Aussetzer, als ob man ihr im Millisekundenbereich den Zündfunken klauen würde. Eine neue Zündspule und Kerze samt Stecker und Kabel hat sie bereits. Kerzenbild ist übrigens so, wie es sein sollte.

    Jemand eine Idee?

    Ps: Motorsetup: Polini 75ccm, 16.16er Gaser, Orgipuff

  2. Zuschweissen ist natürlich nicht die feine englische Art, zumal sich die Passung für das Lüfterrad verziehen könnte. Desweiteren sind Schweißnähte ziemlich hart d.h. ech übel zu bearbeiten. Mit einem Dremel definitiv nicht zu bearbeiten. Außerdem muss die Passung für die Scheibenfeder genau sein, sonst schlägt sie wieder aus. Richtige passungen kannst Du nur auf einer richtige Fräse herstellen und für die Fremdarbeit kannst Du Dir locker eine neue welle leisten.

    Wenn Du mich fragst: Wegschmeissen, weinen und als Erfahrung verbuchen.

  3. Filzring u. O-Ring???????? Wird der Vergaser auch noch mit einem O-Ring abgedichtet?

    Im Übrigen: Hatte auch schon das Problem, dass das Teil nicht mehr ausgegangen ist. Zündkerzenstecker gezogen und die Vespa lief trotzdem weiter!!!!!!!!!!

    Vergaser habe ich letztens gereinigt und fahre einen zusätzlichen Spritfilter. Mit Bremsenreiniger hab ich den Vergaserrüssel bereits abgesprüht. Dadurch bin ich erst auf die "leichte Falschluft" gekommen und habe den zusätzlichen Filzring verbaut. War wesentlich besser, aber eben nicht 100%

  4. Meine Freundin hat vergessen den Benzinhahn aufzudrehen und die Vespa ist dann logischer Weise unter der Fahrt einfach ausgegangen. Sprithahn aufgemacht und das Teil wollte einfach nicht mehr anspringen! Benzinhahn ist ein neuer drin und es kommt definitiv Sprit. Nach einer halben Stunde haben wir sie wieder zum laufen gebracht.

    Wenn man die Vespa morgens anlässt, springt sie zwar sofort an, aber geht meistens gleich wieder aus. Nur wenn man sie für ein paar Sekunden auf hohe Drehzahl bringt läuft sie weiter. Hat man das geschafft fährt sie ohne Probleme. Ich habe die Vermutung, dass sie irgendwo Falschluft zieht. Den Vergaserstutzen hab ich schon mal neu abgedichtet (diesmal mit zwei Filzringen). 100% dicht ist der Anschluss nicht zu bekommen. Kann mir nicht vorstellen, dass dies das Hauptproblem ist, weil der Stutzen geringfügig Falschluft zieht. An der Limaseite ist der Simmering trocken und das Gewtriebeöl riecht für mich auch nicht nach Sprit.

    Wie geht ihr auf die Suche nach Falschluft bzw. hat jemand einen Tipp für mich?

  5. Haarisse kann ich mir nicht vorstellen. Die Kühlrippen sind ja fast schon eine Sollbruchstelle. Wieder ranschweissen kannst Du vergessen. Selbst ein Fachmann tut sich schwer Grauguß zu schweissen und Kaltmetall hält denke ich auch nicht. Wenn das Teil richtig günstig wäre, würde ich ihn einbauen. Die zwei fehlenden Rippen dürften nichts ausmachen, zumindest werden sie nicht der Grund sein wenn Du wieder einen Klemmer fährst.

  6. Hallo!

    Folgendes Problem: In meiner Felge steht immer Getriebeöl. Ich habe den Motor schon mal mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht, um zu sehen wo das Öl herkommt. Es kommt definitiv nicht aus der Bremstrommel . In Verdacht hatte ich den Kuludeckel. Den habe ich letztens nochmal neu eingedichtet. Es scheint, als kommt das Öl aus dem Kupplungshebel vom Motor. Ist das möglich bzw. wie ist der abgedichtet.

  7. Hallo!

    Fogendes Problem: Wenn ich die V50 meiner Freundin anlasse springt sie zwar sofort an, geht aber meistens gleich wieder aus. Es hört sich so an, als ob jemand den Zündunterbrecher mal drückt und mal wieder loslässt. Schafft man es sie am Gas zu halten für ca 30 Sekunden läuft sie ohne Probleme. Allerdings hat sie nicht mehr so viel Leistung wie früher. Ich habe den Vergaserrüssel schon mal mit Bremsenreiniger abgesprüht. Das Teil zieht leicht Falschluft, wenn ich mit richtig viel Bremsenreiniger flute. Hab schon versucht mit einem zweiten Filzring das Teil abzudichtenm brachte zwar etwas, wurde aber nicht komplett dicht. Hat jemand einen Tipp für mich? Bzw. kann das oben erwähte Syntom etwas mit der Falschluft zu tun haben?

    Ps: Setup ist ein 75er Polini mit 75er Hauptdüse

  8. Mit synthetischen Ölen würde ich vorsichtig sein. Kann schnell zum Kupplungsrutschen kommen. Nicht jede Kupplung verträgt Vollsynthetiköle. Hatte das Problem schon mal mit einem größeren Motorrad. Hatte letztens auch Probleme mit der Kupplung, dass sie nicht getrennt hat, allerdings mit einer 3-Scheibenkupplung. Denke Du wirst mit dem schlecht trennen bei einer 4 Scheibenkupplung leben müssen.

  9. Hilfe!

    Gestern ist die V50 meiner Freundin einfach nicht mehr ausgegangen. Aus dem Standgas heraus hat sie ohne am Gashahn zu drehen plötzlich Vollgas angenommen. Über den Zündunterbrecher konnte ich sie nicht ausmachen. Selbst als ich den Kerzenstecker gezogen habe lief sie ca. 10 Sekunden noch auf Vollgas.

    Hab ich jetzt plötzlich einen Diesel oder Was?????????

    Verbaut ist übrigens ein 75ér Polini mit einer 75ér Hauptdüse. Unter normalen Fahrbedingungen war die Kerze bischen dunkler als rehbraun. Nach dieser Aktion war sie allerdings hellgrau.

    Hat jemand eine Ahnung?

  10. Nimm ein Heißluftgebläse, oder eine Lötlampe und erwärme VORSICHTIG das Alu. Kannst immer mal mit dem Finger und etwas Spucke prüfen wie heiß die Angelegenheit ist. 150 Grad hält das teil locker aus. AUf das heiße Teil immer wieder Rostlöser. WD 40 halt ich im übrigen für keinen besonders guten Rostlöser. Leicht mit dem Hammer nachhelfen lockert die Sache auch und der Rostlöser kommt dort hin wo er soll.

    Viel Glück

  11. Dreh den Abzieher soweit wie möglich in das Feingewinde des Lüfterrads. Ein bißchen öl oder Fett kann nicht schaden. Jetzt Kannst Du mit einem großen Schlüßel den Abzieher halten und die Schraube des Abziehers reindrehen. Brauchst schon ein wenig Kraft. Löst sie sich immer nopch nicht, klopf ein paar Mal mit dem Hammer auf die Schraube. Aber nicht wie ein Wilder drauf los zimmern bis die Schraube Brei ist! Normalerweise prellt sich der Konus dann von der Welle. Kann sein das Du nochmals die Schraube weiter reindrehen mußt bis sich das Teil entgültig löst.

  12. Vergiss die Schraubensicherung aus der Flasche bei Teilen die thermisch stark belastet sind. Gehen Verschraubungen die mit Loctide gesichert sind nicht wieder auf, nimmt man eine Heißluftpistole und erwärmt die Sache vorsichtig. Bei ca. 120° verliert die Schraubensicherung die Wirkung. Also, für Zylinderkopf nix gut...

    Brauchst keine Angst zu haben, dass Du den Kopf verlierst. Ein Sprengring und eine U-Scheibe langen definitiv.

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