custom0815

Den Bitubo kann man schon so weit kürzen. Viel Federweg bleibt dennoch nicht übrig. gruß Basti

Eine Handvoll Spanplattenschrauben und dann schütteln. Geht gut und man hat keinen Dreck in dem Tank wie bei Splitt. Der Tanksiegel von Creem ist übrigens auch super. Den hab ich vor 15 Jahren bei meiner Harley rein und der sieht immer noch wie neu aus.

meinste so was? ... ach ja, der Zettel hat gelangt um meine VBB zu tüven. Jetzt hab ich zwar offiziell eine Sprint , aber wir wollen mal nicht kleinlich sein!

... nicht nur "vielleicht"! Nach 20 Jahren sind die Simmeringe knochenhart. Motor spalten und bei der Gelegenheit mal die Lager begutachten.

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Papiere_150_super_t187979.html

Dieses Phänomen hatte meine 200er PX auch schonn im Originalzustand. Hab so ziemlich alles ausprobiert, aber geholfen hat nichts. Nach einer Kurve muss man den Hahn halt ein bißchen früher aufdrehen. Mein Motor hält auf jeden Fall so schon seit x- tausend Km.

Schläuchlein über die Bowdenzughülle gezogen und Motoröl reinlaufen lassen bis die Soße unten rausläuft. Das Sprühzeug kommt eh nur obenrum an.

Hi! Hab die ganze Geschichte gerade mit meiner VBB auch durch. Die VBB gab´s ja offiziell auch nie in Deutschland. Erster Weg sollte die Zulassungsstelle sein. Frag dort ob Ihnen ein Kaufvertrag reicht (von mir wollten die dann noch eine eidesstattliche Versicherung vom Notar, dass ich nie Papiere besessen hatte usw./ kann sein, dass Du bei Deiner Zulassungstelle direkt eine eidesstattliche Versicherung abgeben kannst). Ich musste keine Aufbietung des Briefes machen, da unter der Fahrgestellnummer nichts beim KBA registriert ist (kein Wunder, da die Kiste noch nie in Deutschland gelaufen ist). Ich würde aber auf jeden Fall verschweigen das es das Modell nie in Deutschland gab und importiert wurde. Wenn Du das geklärt hast sammelst Du hier aus dem Forum Gutachten und Briefkopien und suchst Dir einen TÜV Prüfer der fähig ist und vorallem Lust hat sich damit auseinander zu setzen. Nach dem Du das Vollgutachten hast, kannst Du zulassen. Viel Erfolg, hartnäckigkeit zahlt sich aus! gruß Basti

Das hat der TÜV mit "geringe Mängel" beanstandet. Ich hab mir aber gerade ein Typenschild bestellt. Die nächste HU kommt bestimmt und wenn ich dann beim anderen Tüver bin, gehen wieder die Diskussionen los. Lustig ist im übrigen, dass der TÜVer meine VBB als Sprint 150 klassifiziert hat. Ich war so froh über das Gutachten und hab die Klappe gehalten. Dann fahr ich halt eine Sprint . Das hat der TÜV mit "geringe Mängel" beanstandet. Ich hab mir aber gerade ein Typenschild bestellt. Die nächste HU kommt bestimmt und wenn ich dann beim anderen Tüver bin, gehen wieder die Diskussionen los. Lustig ist im übrigen, dass der TÜVer meine VBB als Sprint 150 klassifiziert hat. Ich war so froh über das Gutachten und hab die Klappe gehalten. Dann fahr ich halt eine Sprint .

Moin! Also........ Sie hat TÜÜÜÜÜÜÜÜÜV! Danke Euch allen für die Unterstützung! Billig war die Geschichte allerdings nicht. Hat mich 290 Oi gekostet. Der Euro ist halt nix wert! gruß Basti

Ich glaube mittlerweile, dass es überall anders gehandhabt wird. Ich wohne in Bayern, also Frei statt Bayern und die sind besonders genau. Dazu kommen noch die frustrierten Zulassungsstellen-Hausfo.... die anscheinend nicht mehr von ihren Gatten beglückt werden. Vielleicht hat ja eine Deiner Zulassungsstellen-Hausf..zen letztens Beischlaf gehabt und rückt die paper´s ohne groß Zicken zu machen raus. Ansonsten: Willkommen im Club! Bin ja gespannt was der Graukittel am Freitag erzählt.

VBB mit gekürzter PK Gabel und 200er PX Motor

War vorhin beim Notar und hab mir den Zettel ausstellen lassen. Für 11,90? hab ich nun amtlich erklären können, dass ich nie Papiere für die Kiste besessen hab. So weit so gut... Dann zur Zulassungsstelle, die mir dann aber sagten, ich müsse als erstes beim Tüv ein Gutachten erstellen lassen. Wir fassen zusammen: 2X bei der Zulassungsstelle gewesen für nichts. Toll, das macht mal wieder richtig Spass!

So, gerade bei der Zulassungsstelle gewesen. Der Kaufvertrag genügt nicht, sondern ich brauche eine eidesstattliche Erklärung vom Notar. Ich hasse sie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aha, okay... dann erstmal zur Zulassungsstelle. Wie und wo sucht eigentlich der TÜV Prüfer nach dem Baujahr? Ich mein, ich könnte erzählen das es eine `61 er VBB ist, aber das wird ihm sicherlich nicht genügen

Cool, danke erstmal! Vorhin hab ich mit meinem EX-Chef telefoniert der die TÜV conection hat (hat eine Custom Harley Laden). Der meinte, dass wenn ich keine Papiere hab, erstmal zur Zulassungsstelle müsste die mir einen Brief für eine unumgebaute VBB ausstellen müssten. In meiner Zulassungsstelle sitzen aber nur irgendwelche Sesselfurzer die gerademal lesen können und demnach nur Sachen von irgendwelchen Papieren abschreiben können die ich nicht besitze. Ich hab einst schon mal gedroht Amok zu laufen wenn nicht gleich eine Lösung da wäre. Hat zwar funktioniert, aber heutzutage würde ich mich das auch nicht mehr trauen. Man will ja schließlich nicht von der GSG 9 von der Zulassungsstelle abgeholt werden. Welchen Weg hab ihr als erstes gemacht? Zulassungsstelle oder TÜV? Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom KBA gibt es wohl nicht mehr so viel ich weiß. gruß Basti

Hi Leute, nachdem ich es jetzt endlich geschafft habe meine VBB fertig zu bekommen steht der TÜV Termin bevor. Leider habe ich keinerlei Papiere für die Kiste. Lediglich ein deutscher Kaufvertrag ist vorhanden. Das die Kiste noch nicht in Deutschland gelaufen ist werde ich mal lieber beim Tüv und Zulassungsstelle verschweigen. Hat jemand von Euch zufällig ein Gutachten oder Briefkopie einer VBB mit 200er Motor? Bei Briefkopien.de.vu konnte ich leider nichts finden. Eventuell wäre mir auch schon einmal mit einem Datenblatt der VBB geholfen. Danke und Gruß Basti

Natürlich ist das kürzen notwendig! ... sonst hab ich ja nix mehr zu tun! Dadurch, dass die Schwinge steiler steht ändert sich Dein Nachlauf und außerdem spricht Dein Dämpfer anders an. Hatte mal in meinem ersten Projekt einen weniger gekürzten Dämpfer in Verbindung mit einer gekürzten Gabel verbaut und irgendwie lies sich die Kiste schwammiger fahren. Luigi wird sich wohl was gedacht haben, als er sich den Winkel der Schwinge überlegt hatte. gruß Basti

... außerdem ist an dieser Stelle der Guss sicherlich "porentief" mit Öl kontaminiert und lässt sich beschissen schweißen.

Seit brav zum Neuen! Smallframe sind die "Kleinen" PK V50 usw. Wie bereits gesagt, such Dich mal bei den Smallframes durch. Da gibt es 1000 Topics. Auf dieses Topic wird Dir sicherlich keiner recht antworten, da es schon X-mal beschrieben wurde. Suchen, lesen und dann fragen!

Gibt es noch immer Probleme mit gebrochenen Dämpfern hinten ? ( Fahre keinen Breitreifen, alles ganz normal ) Oder sollte Das bei aktueller Produktion kein Thema mehr sein? Ich muss mich immer wieder über die gebrochenen Kolbenstangen der Bitubos wundern. Ich hab mittlereile schon so viele gekürzt und mir ist aufgefallen, dass das Material der Kolbenstangen (Kolbenstangen von Originaldämpfern lassen sich dagegen bearbeiten wie gehärteter Stahl)extrem weich ist. Material was weich ist bricht normal nicht, sondern verbiegt sich.

Verkaufe PX 125er Motor mit Puff usw. Den Motor hatte ich hier einst gekauft, aber mich später dann doch für einen 200er entschieden. Der Motor soll neu gelagert worden sein, was ich dem Verkäufer auch glaube. Gefahren bin ich ihn zwar nie, aber habe ihn mal im Motorständer zum laufen gebracht. Springt schön an und läuft auch gut. Die Motortraverse wurde wg. Breitreifenumbau mal abgeschnitten. Eine passende Distanzbuchse drehe ich aber dem Käufer noch. Für den Motor möchte ich 300€ + Versand (denke mal mit 15€ GLS müsste klappen) grüße custom0815 Hab mal wieder die Hälfte vergessen! P 300€ O liegt bei mir in der Werkstatt (95032 Hof) R einbaufertiger Motor N nix ebay usw. O gehört mir

Waicon ist ein super Zeug, wurde hier auch schon zur genüge durchgekaut. Denke aber, dass es bei Conrad Elektronic wesentlich günstiger ist. Such Dich hier mal im Forum zwecks Verarbeitung und Vorbreitung der Teile durch.