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Das entlüften ist sicherlich nervig, aber man kann ja zum entlüften den Bremssattel ausbauen und höher hängen. Wenn die Geschichte entlüftet ist, sollte es wurscht sein.

... so siehts aus! PX Dämpfer kürzen macht keinen Sinn und PK Dämpfer auf der ungekürzten Gabel geht definitiv nicht!

Ich hätte da auch keine Bedenken zu schweissen, zumal es ein total jungfräulicher Guss ist. Bei einem alten verölten Gehäuse kann die Sache schon anders aussehen.

Vergiss es, dass Du die Bude vollkommen dicht bekommst. Trotz Absaugung war um meine Kabine drumherum immer Sandkasten angesagt. Mittlerweile hab ich die Kiste unter eine Überdachung vor meine Werkstatt verbannt. Der Sand war irgendwann überall in der Werkstatt und machte sich gut wenn mal wieder ein Motor offen war.

Ich hab mir diesen freundlichen Chinesen geleistet: http://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/de/plasmaschneider-cut-70.html Das Teil soll bis 25mm machen, aber probiert hab ich bisher "nur" 16mm und das ging ohne Probleme. Hab mich für die Firma entschieden, da die einen recht guten Support haben und 5 Jahre Garantie geben. Das Teil hat mal Mucken gemacht und es war kein Problem das Teil zu reklamieren und ein neues zu bekommen. Ich würde aber auf jeden Fall immer eine Nummer größer nehmen, da die Angaben immer Idealwerte sind, die eigentlich nie erreichbar sind.

Ich denke da ist schon jemand anderes auf die Idee gekommen: http://www.germansco...__fromsearch__1 Achja, und die Kleinserie gibt es auch schon:

Auf Bildern lässt sich bei Werkzeugmaschinen schlecht der Zustand bestimmen. Aber wie gesagt, wenn die Maschine passt, sind 3.000€ echt okay. Wenn der hydraulische Schraubstock auch noch dabei ist, dann erst recht.

Ne, ist eine 6P81 Konsolfräsmaschine.

Die FP1 ist DIE Oldschool Werkzeugmacher Maschine schlechthin. Sie ist unheimlich handlich und es gibt eine vielzahl von Zubehör. Wenn man nicht so große Teile wegen der relativ geringen Verfahrwege fräsen will, gibt es eigentlich nichts Besseres. Die beschriebene Maho kenn ich nicht, ist aber sicherlich auch keine schlechte Wahl. Hatte damals meinen Meisterstück auf einer Maho fräsen dürfen und die war auch super. Ich würde es Preis und Zustand abhängig machen. Wichtig sind die Führungen, der Tisch und wie sie in den einzelnen Gängen läuft. Probier ab besten jeden Gang aus, manchmal wurde nur in wenigen Drehzahleinstellungen gearbeitet und die sind dann ausgenudelt. Das kann man aber hören. Anderweitig: Ich habe eine russische Stanko, das ist ein elendiger Gussglotz und macht Geräusche wie ein Flugzeugträger. Fräst aber gut und ist auch nicht kaputt zu kriegen. gruß Basti Achja, Edit meit noch, dass 3K€ für eine gute FP1 ein guter Kurs ist. Stände sie bei mir in der Nähe, würde ich sicherlich zuschlagen.

Es fehlen die schlafenden smilies...

Hmm, da ist wohl was dran. Wenn nicht, auch okay, dann beteilige ich mich finanziell.

Hi! Hatte es schon mal im anderen Topic angeboten. Würde eine nach Gusto umgebaute Gabel spendieren. Wenn sich noch ein paar Jungs finden würden, könnten wir ja evtl einen GSF Luxus Smallframebastelsatz versteigern.

Moin! Ich habe mittlerweile unzählige Schwingenlager gewechselt und wollte mir heute auf Vorrat ein paar Lagersätze bestellen. Ich kann mich aber nicht erinnern, dass PK, PX Lusso und PX alt unterschiedliche Lager gehabt hätten. In den Shops werden die aber Typ spezifisch vertickt. Jetzt bin ich ein wenig verwirrt. gruß Basti

Hab mir dieses Thema nicht ganz reingezogen, aber was am ende dann doch rauskommt gefällt! Was Motorenteile anbelangt kann ich leider nicht weiterhelfen. Sollte allerdings der Motor ein Zuhause bekommen, würde ich eine entsprechend modifizierte Gabel spendieren!

Und klar ist auch, Lagersitz abdrehen ist ein Puff! Den Lenkanschlag hab ich mittels Stahlfix-Teil wieder hergestellt (geschraubt). LG Al Lenkanschlag anschrauben geht, aber ich bin mir nicht sicher ob das auf Dauer hält. Mir wäre es zu unsicher und hätte keinen Bock die Gabel wieder aus dem Rahmen zu reissen, nur weil es eine Schraube vom Lenkanschlag abgeschert hat. Wenn Luigi nicht absoluten Dreck mit eingegossen hat, lässt es sich recht gut schweissen.

Ja, die Drehbank muss schon einge gewisse Größe haben. Meine hat eine Spitzenweite von 1500mm und da geht es gerade so. Beim Lagersitz abdrehen muss aber auch der Lenkanschlag neu gemacht werden. Nur mal so als Randinfo... Einen kürzeren Dämpfer zb. den ZIP Dämpfer (18mm kürzer als PK) kann man gerade noch ohne kürzen der Gabel fahren. Durch den längeren Nachlauf den man dadurch erhält läuft die Karre bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger. Allerdings büßt man ein weinig in der Wendigkeit ein. Es muss halt immer ein Kompromiss gefunden werden... gruß Basti

Mit Wissen geschweisste Gabeln sind definitiv kein SIcherheitsrisiko. Mit den PK Gabeln mache ich das seit 6 Jahren, ohne Reklamtionen! Nur: Wenn nicht geschweisst werden MUSS, würde ich auch nicht schweissen. Bei den SKR Gabeln lässt sich alles auf der Drehbank passend machen.

Die Geschichte mit trennen und neu verschweissen hab ich auch schon gemacht. Allerdings sind die Gabelrohre teilweise krumm und nach dem zusammenschweissen passt dann die Flucht zum Lenkkopflager nicht mehr richtig. Ich persönlich passe die SKR Gabeln nur noch auf der Drehbank an. Falls jemand was braucht....

Falls es doch bricht, kannste Dich ja melden. Könnte Dir das Teil wieder anschweissen. Es fahren ja auch etliche Drop´s rum und die sind ja auch geschweisst.

Hallo Mr. Mike! Hattest mich mal vor zeiten wegen Gabelumbau angeschrieben. Lange nichts mehr von DIr gehört. Hat sich die Geschichte mittlerweile erledigt? gruß Basti

Moin! Ich verstehe irgendwie nicht so recht warum Du nicht einen gekürzten PK Bitubo verwenden möchtest. Wie bereits erwähnt, sollte schon etwas Federweg übrig bleiben, sonst kannst Du Dir auch statt einem Dämpfer eine Stange in die Gabel zimmern. Den PX Dämpfer kürze ich nicht, weil er sich nicht ohne weiteres in der Drehbank spannen lässt und außerdem der PK Bitubo bereits kürzer ist. Warum also das Rad neu erfinden! Meine Empfehlung: Entweder gekürzter PK Bitubo oder YSS ZIP Dämpfer, der im übrigen nur um ca 20mm kürzer ist als der PK Dämpfer. Hatte schon etliche in Bearbeitung und finde sie im Preis Leistungsverhältnis recht gut. gruß Basti

Das würde ich auch nicht tun, hätte auch Angst dass das Öl sich in die Spalte saugt und später beim lackieren stört. PS: Ich liebe WD40 und benutz das auch aus der großen Pumpkaraffe, aber das Zeug hat mehr Lösungsmittel drin als Öl. Für dauerhaften Korossionschutz taugt es meiner Erfahrung nicht.

...perfekt wird die Geschichte noch, wenn man vor dem O-Ring "runtergerolle" schön Fett reinschmiert...

... ach ja. Vergiss es die Lager einzukleben. Das braucht es definitiv nicht. Wenn Du wieder wechseln musst, biste richtig am fluchen.