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Hatte es noch nicht offen, aber ich denke 2, da sie keine außenliegende Zündspule hat.

Hallo! Hab gerade von einem Bekannten seine Rundlicht V50 in der Kur. Wenn man den Killttaster gedrückt hat, hat man immer eine "geschmiert" bekommen. Rücklicht und Scheinwerfer Birnen sind durchgeschossen, also war die Zündspannung auf dem Bordnetz. Den Fehler mit dem Killttaster habe ich gelöst, war eine unisolierte Stelle im Schalter. Jetzt ist es aber so, dass ich keinerlei Strom mehr habe. Die Kiste läuft, aber es ist nirgendwo Strom, auch nicht am Kästchen am Motor. Lediglich die Hupe funktioniert. Meine Vermutung war, dass es durch die Überspannung die Lichtspule dahin gerafft hat, aber dann würde die Hupe ja nicht funktionieren. Hat jemand eine Idee? Gruß Basti

Hatte in der Vergangenheit mehrere PX Nachbaugabeln zum kürzen da. Keine Ahnung ob Italia oder was anderes. Mir ist aufgefallen, dass die Lagersitze eher gedrechselt als gedreht wurden. Maßhaltig waren die keinesfalls. Ich drehe die Lagersitze immer + 5/100mm, bei den Nachbaudingern waren es rund 15/100. Da die Lagerschale drauf zu klopfen wird dann interessant. Merke: Orschinol ist optimol!

... und aufpassen dass Du nicht so viel Hitze rein bekommst. Öfters mal ein bisschen zwischen den Punkten warten, dann hält sich der Verzug auch in Grenzen. Nicht auf die Idee kommen mit einem feuchten Lappen zu kühlen, sonst wird die Schweißerei wie Knäckebrot.

Hi! Ob es Sinn macht oder nicht möchte ich hier mal außer acht lassen. Da gibt es genügend Topics die sich da mit befassen. Mittlerweile baue ich seit über 12 Jahren hier Gabeln um und fast jeder der eine Grimeca auf der PK Gabel fahren möchte, will den Spurversatz ausgeglichen haben... Der Dämpfer wandert dadurch sicherlich um 8mm weiter nach außen und ein "Geschwür" im Koti ist dann unumgänglich. Das ist aber auch der Fall wenn die Gabel verdreht verschweißt wird.

Hi Valle! Die Idee mit der O-Ringnut ist gut, danke! Der Dämpfer steht aber nicht schräg in der Gabel. Die Geschichte hier ist auch nicht anders als bei den verdreht verschweißten Gabeln. Man muss nur den 8mm Dämpferadapter und nicht den mit 4mm nehmen. Gruß Basti

Hallo Leute! Wie allerseits bekannt erhält man bei einer PK Gabel in Verbindung einer Grimeca Scheibenbremse einen Spurversatz von 4mm. Bisher habe ich die Gabeln verdreht verschweisst um den Spurversatz auszugleichen. Ich habe mir mal Gedanken gemacht wie es ohne trennen der Gabel gehen könnte. Meine Idee: Wenn man die Achse um 4mm weiter in die Schwinge einpresst und zwischen Bremsanker und Schwinge eine 4mm Buchse packt, wäre der Spurversatz ausgeglichen. Ob nun die Achse 4mm mehr oder weniger in der Schwinge steckt sollte hinsichtlich der Stabilität keinen Einfluss haben. Für den Umbau müsste die Achse allerdings ausgepresst und 4mm tief am Durchmesser nachgesetzt werden um der 4mm Buchse einen ordentlich Sitz zu verleihen. Ich habe das zwar noch nicht gemacht, sollte allerdings relativ einfach machbar sein. Der Umbau wäre vor allem für diejenigen interessant, die ihre Gabeln nicht kürzen möchten, oder eine bereits modifizierte Gabel haben und auf Scheibenbremse umrüsten möchten. Was haltet ihr davon? Gruß Basti

Super, danke Dir! Gruß Basti

Hi! Heute wollte ich meine VBB nach 8 Jahren Stillstand wiederbeleben. Nachdem ich 5 Liter Gemisch in den Tank gekippt habe ist mir die Soße in den Rahmen gelaufen, da der Drecks Nachbauhahn gebrochen ist als ich ihn aufmachte. Kann ich einen originalen PX Hahn auch verbauen? Passt der vom Lochdurchmesser und Höhe? Hab die Schnauze vom Nauchbaudreck voll! Danke Euch! Gruß Basti

Hi! Nettes Teil und freut mich wenn Dir das Fahrwerk zusagt! Wünsche Dir eine schöne und vorallem unfallfreie Saison! Gruß Basti

Hi! Ich verwende Motorrad Gabelöl "forkoil". Gibt es in 3 verschiedenen Härten. Ich nehme immer das medium. Wenn der Dämpfer funktioniert und dicht ist, sehe ich allerdings keinen Grund das Öl zu wechseln. Wenn Du bereits den neuen Bitubo ohne Autoventil hast, müsste der auf Autoventil umgebaut werden, da der beim befüllen drucklos gemacht werden muss. Drucklos machen geht, aber ohne Autoventil neu Druck draufgeben ist eher schwierig! gruß Basti

Schon ein paar Jahre her. Kundendienst bei der Harley gemacht. Ölwanne unter den Bock, Öl abgelassen, alles schön mit Bremsenreiniger abgesprüht. Soll ja alles schön sauber sein, dass der Kunde nichts zum meckern hat. Dann alles andere noch gecheckt und dann viel mir auf, dass eine Halterung am Rahmen eingerissen ist. Also WIG Schweisser geholt und die Lasche angebraten. Komisch, der Automatikhelm macht ja gar nicht auf! Helm abgesetzt, Ölwanne mit Bremsenreiniger steht voll im Brand unter der Kunden Harley! Ölwanne schell mit einer Decke gelöscht. Außer einer Menge Schmauchspuren ist nichts passiert. Wobei, moment, ich hatte die Masse vom Schweissgerät irgendwie blöd angebracht und der Strom ging über die Stahlflexleitung! Die war dann richtig tot! Einmal neue Stahlflexleitung und entlüften bitte! Anderer Kundendienst: Beim Ölwechsel bei der Harley zu viel eingefüllt. Also gut, sauge ich ein wenig davon ab. Große Spritze mit Schlauch geholt und Öl abgesaugt. Leider ist der Schlauch dann in den Öltank gefallen und ich hab den Vormittag mit Öltank aus und wieder einbauen verbracht. Gab Mecker vom Chef....

Luigi nimmt es manchmal nicht so genau... wenn die Lagerschalen im Rahmen und Gabel richtig sitzen und der Lenker sich spielfrei bewegen lässt ohne dass es schwergängig ist passt das. Der lenker wird auf der Gabel nur geklemmt, da ist es wurscht ob die Klemmung 3mm mehr oder weniger beträgt.

Also 8mm wäre in den Abmaßen 12000mm x 3000mm hier verfügbar: http://www.unionstahl.com/de/vergutungsstahle.html Die werden sicherlich in Etappen mit einer FP4 das "Blechlein" überfräsen... Ich klinke mich jetzt hier aus, weil´s irgendwie eh in die falsche Richtung geht. In der Praxis wird man wohl nehmen müssen was man in irgendeiner Restekiste findet und hoffen dass es hält. Schöne Weihnachten!

@powerracer Warum bei einem kaltgezogenen Stahl der Faserverlauf unterbrochen ist verstehe ich jetzt nicht so recht. Das wird doch nicht gegossen und dann in die entsprechende Form gedreht oder gefräst. Auch dass ein C45 Stahl zwingend kaltgezogen ist, ist auch Quatsch. Guck mal da, hier ist noch die Zunderschicht drauf: http://www.ebay.de/itm/Stahlplatte-C-45-Werkzeugstahl-ca-200x40x400-mm-/331666156250?hash=item4d38d7eada:g:4hwAAOSw0HVWB-Fn ...und dass ein mieser Baustahl, der wie ich bereits geschrieben habe unterschiedlichste Zusammensetzungen (Stichwort Kohlenstoffgehalt) haben darf besser sein soll? Einzig hinsichtlich der Staplerzinken gebe ich Dir recht. Die werden wohl geschmiedet und vergütet. Wie dem auch sei, der maniac wird schon was finden was für zumindest 1 x pressen taugt. gruß Basti

Das gewalzter Stahl zäher ist halte ich für eine Gerücht, warum auch? St52 bleibt St52 egal ob kalt oder warmgewalzt. Die 52 stehern für 520 N/mm Mindestzugfestigkeit, wobei die Streckgrenze eher interessant ist. Ein einfacher Baustahl langt bei einer solchen Belastung nicht, zumal die Zusammensetzung ja nach Charge sehr streuen kann. Deswegen hält vielleicht Deine warm gezogene Platte etwas mehr. Ich würde eher schauen einen einfachen Werkzeugstahl zu bekommen z.B. C45. Daraus werden auch Gabelstaplerzinken hergestellt.

Na dann, durch die Stadt spazieren und sich eine Farbe von einem Auto aussuchen, zum Lackieren gehen und Modell nennen. Einfacher geht´s kaum!

Uni Lack muss kein RAL Farbton sein. Uni ist alles ohne Metallik. Wo und wer lackiert, ist eine professionelle Lackierkabine vorhanden? Für Selbermacher ist es in den letzten Jahren immer schwieriger geworden da die meisten Farbtöne auf Wasserbasis sind. Mit Wasserlack in der Garage lackieren macht keinen Spaß, da der ohne Heizung nicht richtig trocknet. Wenn Garagenlackierung dann nur auf Lösungsmittelbasis, aber bitte auch an Deine Gesundheit denken! Viel Erfolg!

Hab mir das Teil mal angesehen, scheint recht Wertig zu sein. Mir gefällt vor allem dass der drahtvorschub aus aluguss und nicht aus Plastik ist. Hinsichtlich des wig Geräts würde ich trotzdem abraten. Um eine ordentliche naht hinzugekommen braucht es schon ein wenig Routine.

Für Gelegenheitsbrater sind die D+L Schweißer nicht schlecht. Hinsichtlich Gas gibt es eigentlich keinen billigeren als den: http://www.gasticker.de/Gasflaschen-Schutzgas-Schutzgas-10-Liter--fabrikneu/a45506540_u1723_zcbc92bd4-4b97-4067-83db-9ec22124a358/ Einmal gekauft und dann wenn die leer ist beim lokalen Gasdealer getauscht.

Moin! Ich steh ein bißchen auf dem Schlauch und weiß nicht so recht was Du meinst. Der Koti geht nicht über die Gabel mit dem Stoßdämpferadapter. Kannste wenden wie Du willst, da musst Du Platz schaffen. Ich würde den Adapter und Dämpfer erstmal ausbauen und dann den Koti anpassen. Wenn die Position passt, hälstst Du einfach mal den Dämpfer mit Adapter rein und siehst schon wo Du Platz machen musst. Ist nervig, aber anders gehts nicht. gruß Basti

Wenn Moin! Wenns was werden soll rate ich Dir den Koti schnell vom Lacker zu holen. Du baust eine Grimeca und einen scheißteuren Dämpfer ein und dann steht der Dämpfer schräg in der Gabel? Der Dämpfer geht nur mit Müh und Not so rein, haste sicherlich gemerkt. Für seitlich wirkenden Kräfte ist ein Dämpfer nicht konstruiert. Ich denke das geht massivst auf die Lebensdauer des Dämpfers. Musst Du wissen was Du jetzt machst, aber ich würde das als "Lehrgeld bezahlen" verbuchen, auch wenns weh tut. gruß Basti

Wenn das "Füllstück" schweissbares Alu ist, passt das. Den AlSi 5 Draht nehme ich auch.