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Ja ich weiß. Das Mig/Mag Gerät habe ich gerade neu und bin noch ein bisschen beim Einstellen. Der letzte Pott ist schon ohne Warzen geheftet. Ein ordentliches WIG Gerät wäre natürlich noch ein Traum für solche Arbeiten aber man kann sich nicht alles Leisten. Da gibt es ja auch noch die Flex zum glätten der Nähte. Ich würd auch gern mal mitm Autogenbrenner und sehr kleiner Spizte versucehn die Nähte verlaufen zu lassen.Wahrscheinlich glüht dabei aber der ganze Pott Danke für deine Hilfe

Meine 3 Pötte sind erstmal fertig geheftet. 1 normaler Franz und 2 Franz im Style des Zirri Silent für V50 mit Gepäckfach.

Hat jemand Datein in .igs oder .cat (am besten igs da weiß ich das es klappt) für die Fuß und Kopfdichtung beim M1L .Würde mir super weiterhelfen. Die Materialbezeichnung wäre auch super bei den Dichtungen nehmt ihr bei der Kopfdichtung lieber Stahl oder Kupfer/Messing ???

Lange nicht mehr in das Topic geschaut. Ja es ist ein 32mm Flansch .

Schweißen, schwitzen, scheißen ... Ist doch super

Aso das wusste ich auch noch nicht. Bei meinem werde ich sowie so noch ein Blech um das draufgesteckte ziehen (schlecht erklährt) Wie auf dem Bild halt ,damit das ganze auch dicht wird.

Das 8. Segment vom Krümmer aus wird über das 9. gesteckt. Die Nähte ligen alle bis zum Ende "aufeinander" (bilden eine Linie).Außer du willst einen Franz so bauen, dass er mit Gepäckfach gefahren werden kann. Dann verdrehst du Segment 15 ab Krümmer um 180°.

Ja ja ich weiß. Die Nähte werde sowieso geglättet. Also drauf. Es sind sogar 4

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Ich suche noch 6x24mm innen und 3x32mm innen Durchmesser Stahlrohrbögen 90° Danke für eure Hilfe

Ich habe gerade im Korrosionsschutz-Depot Katalog gesucht, aber nichts gefunden. Gehört habe ich da auch schon mal was von, aber die muß ja auch irgendwie die Oberfläche anätzen. Zitat aus dem Katalog :

Ach was ich dachte "beidhändige Onanie" wärs gewesen? Auch dem Bild kann man ja auch erkennen, dass die Drehschieberdichtfläche an der linken Welle länger ist als an der Rechten. Also hat die rechte Welle längere "Einlasssteuerzeiten"

Bitte mach das nicht. Bei überlappenden Blechen verzinnen, geht meist nach hinten los.Das Flussmittel zieht sich zwischen die Bleche und das Ding gammelt dir nach spätestens 6 Monaten wieder durch. Wenn du es wirklich doch verzinnst,dann lass nachher von oben durch die Löcher der Trittleisten, Hohlraumversiegelung reinlaufen(Fluid Film oder Mike Sanders). Dann könntest du Glück haben und die Saure mit neutralisiert. Bei fast allen Karren, die ihre Nähte mit Zinn gecleant haben, sind bei uns nach spätestens 1,5 Jahren Blasen hoch gekommen.Beim entlacken hat mans dann gesehen die ganze Wulst von Innen vergammelt.Die fertig gezinnten Karossen standen vorm Lacken meist noch Wochen ,eingeölt mit Kriechöl in beheizeten Räumen. Da denkt man eigentlich da kommt nichts mehr. Die Karren waren alle im Beizbad entlacktund Entrostet worden,hatten also keinerlei Rost mehr zwischen den Pfalzen. Verdammt ich sollte mal zu ende lesen, ist ja schon fertig deine Karre, aber Hohraumversiegeln kannste ja noch. Ich würde auch den Unterboden Wachsen. Der Unterbodenschutz wird rissig und nimmt dann Wasser auf wie ein Schwamm.

Ich habe mal mit Photoshop, die rechte Welle über die linke gelegt.Da sieht man schon das die rechte längere Steuerzeiten hat.

Ich hab auch meinen Auslass fertig.Innen bleibt er so wie er ist. Wie sieht das überhaupt mit der Beschichtung aus, wenn man z.B die Überströmer in der Lauffläche größer macht. Lößt sie sich da nicht schneller ab, wenn der Kolbenring über den Grad reibt ?

letztes Update !

Kan sein das ich falsch liege, aber von einer Beschichtung auf Vergasern, habe ich noc nicht gehoert. Ich denke mal das ist noch Dreck und das Ultraschallbad hat nicht alles runtergeholt. Das wuerde ich denen schoen wiederauf denTisch legen und nochmal macen lassen .

Ich will ja nichts zumüllen aber wiso 300? wenn er in jedem Shop 280 kostet Will dir ja nicht dein Geschäft versauen aber das wäre ja eher was für Ebay.

gibts noch den 19er Dellorto SHBC mit Ansaugstuzen ?

So lange der Rahmen nicht gecuttet wird, bin ich für alles was man zurückbauen kann zu haben. Die Möhre sieht doch top aus.Ordentlich und sauber gearbeitet, was will man mehr ?Ok, der Seitenständer hätte vielleicht nicht unbedingt sein müssen hehe Die ACMA find ich übrigens auch nicht schlecht, auch wenn man erst denk: "wie kann man nur" .

Immer noch viele Teile da, Rückbank ... sollte eigentlich am WE abgeholt werden aber bis jetzt hat sich niemand gemeldet.Also ran an die Buletten.

Ich hätte da auch noch was. Meine Überströmer sind so weit fertig gefräst . Jetzt habe ich nur 2 Poren die wohl beim Aufschweißen entstanden sind (rot markiert).Sollte ich die mit Kaltmetall kitten oder einfach so lassen ? Wie siehts mit der Kante (grün markiert) zur Kurbelwelle hin aus sollte ich die komplett weghauen und glätten ? Die Kante trägt ja scheinbar ordentlich zur stabilität des Gehäuses bei.

Mein Satz ist auch da .Wie immer schnell wie Sau, tip top. Gruß Sebastian

...wie im beitrag darunter schon steht, verkauf nur bei eigentum.

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