tee

Wird wohl wie schon vermutet der Zylinder sein. Wenn er unter Last läuft, bring er einfach nicht mehr die Leistung, mit undichten Kolbenringen oder Zylinderkopf.

Ein Elestart Lüra für die 200er such ich jetzt auch noch. Abgedreht und gewuchtet wäre auch super muß aber nicht sein.

Hast PN !

Verdammten Stalker guckt euch lieber mal die neuen Clubhuren Videos an.

hehe war klar ich würd ihn so einbauen, dass er passend mit der Klaue abschließt und auch zur Nebenwelle passt. Das kann man ja so aneinander halten. Die Dinger sind wohl öfters unterschiedlich oder die Antriebswellen selber.

Kompressionsprüfer gibts bei Louis(ca. 17?) oder bei irgend einer Werkstatt leihen. Den schraubt man einfach anstelle der Zündkerze in den Zylinder und kickt ein paar Mal die Karre an. Wenn man dann um die 10Bar hat ist alles ok.

Hast du mal den Zylinder geprüft wieviele Kompressionen der hat ?Genau das Problem hatten wir auch gerade. Und dachten es würde am Vergaser oder an der Zündung liegen.

löschen bitte

Gibts die Tröte noch ? Ich würd ihn nehmen .

Wenn man die Dämpferhülse runterzieht und das Lochrohr abschneidet, sieht man im Auspuffkörper eine Verengung, die an 2 Stellen vestgeschweißt wurde. Ist das eine Drossel wie beim Scorpion die ich rausschippeln kann ???

Suche einen Parmakit Lüfterkranz. Schreib mir einfach eine PN . Vielen Dank Gruß ST

Ganz einfach : Ja Bei solchen Aktionen besteht auch schnell die Gefahr eines Klemmers bei heißem Motor. Kein Sprit, nichts was den Kolben schmiert, zack geklemmt.

So das Forum ist wieder am gleichen Platz in neuem Gewand anzutreffen. Wer zu motzen hat kann sich ja mal wie der Herr Tom Tagelang hinsetzen und den scheiß hochziehen. Danke nochmal an TOM, Stefan und Damian. Forum

So langsam gibts was Neues : Neues Forum Jetzt müssen noch die alten Beiträge rein ...

Ich glaub den kenn ich auch. Ist der der mir beim nächsten Besuch den Kopf abreisst, weil ich einem Kollegen einen Keihin Vergaser ohne Deckeldichtung mitgegeben habe und deswegen fast sein Prüfstand abgebrannt wäre :-D Ich hoffe mit den PK Motorhälften konnte ich soweit schleimen, dass ich nochmal den Prüfstand besuchen kann Wieder zum Thema : Die Kupplung scheint ja wirklich zu halten was sie verspricht.

Wir brauchen ein Topic in dem wir besprechen können wer, was ,wie macht. Hier gehts jetzt los. Falls uns noch jemand Helfen kann, immer ran.

geht nicht schleift vorn und hinten. Nimm 100/90 oder 100/80 muß man max an dem Kupplungsdeckel etwas wegfeilen.

Und wie immer das Video dazu : Video

Da sieht man aber mal super, dass die Öl Bohrungen scheinbar genau das Gegenteil bewirken was sie sollen.

Morgen gehts los . Wetter soll gut werden. Bei irgendwelchen Fragen könnt ihr uns auch eine PN oder Email schciken.

Ich nehm die xl2 Kupplung und die DRT Deckscheibe hast PM

Unser Forum wurde gehackt www.Vespaclub-Bielefeld.de. Ist es möglich die Drecksau zu finden ? IP Adresse könnte man ja erstmal mit denen der Angemeldeten User vergleichen. Nur wie ? Danke für eure Hilfe

Meine mache ich an PX und V50 nur mit 2 M6 Schrauben mit U-Scheibe fest. Zwischen Rahmen und Nr-Schild kommen 2 dickere U-Scheiben aus Teflon. V50 hatt 2Ps und da hälts auch seit knapp 1000km.

Ich glaube es hackt. Mein M1L mit gleichem Setup, aber 35er Gaser, hat mal locker 10Ps weniger mit dem Franz. Wie soll ich meine kurze Nudel jemals wieder hart bekommen. Gibts bei solchen Problemen Selbsthilfegruppen im GSF, die z.B. mit Auspuffschweißen das angeknackste Ego auf vordermann bringen?