mulin

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich werde dann mal ein wenig weiter in Richtung früh gehen. Woran erkenne ich denn, dass der Motor zu heiß wird? Meine Zündkerze wird jetzt schon ziemlich warm (NGK B8 HS), so dass man diese nicht gut in der Hand halten kann, aber ich denke mal, dass ist normal. ALso woran merke ich einen Motor,der zu heiß ist?? Und muss die Bedüsung bei früherer Zündung auch angepasst werden?? Danke im Vorraus

Danke für die Antwort, dann werde ich mal schnell zu Scooter and Service düsen und ne passende Schnecke besorgen. Berichte dann, obs geklappt hat. Bis dann

Hi, leider ist ein neues Problem mit meiner Kleinen aufgetreten. Erst fing es damit an, dass die Tachonadel anfing zu hüpfen. Das wurde immer schlimmer und nun beweg sich der kleine Zeiger gar nicht mehr. Hab mal ein bisschen rumprobiert, d.h. hab unten die Tachowelle an ne Bohrmaschine gemacht und mal vorsichtig "Gas gegeben". also kann ich das Problem oben am Tacho schon mal ausschließen (so schnell sollte mein Tacho mal bei der Fahrt auf 80 km/h sein ) Unten am Rad, habe ich die Welle mehrmals rausgenommen und reingesteckt. Der Tacho bewegt sich trotzdem keinen Millimeter. Nun wollte ich mal wissen, was man austauschen/erneuern sollte, damit das wieder hinhaut??!! Wäre schön mein Tacho nadel mal wieder langsam wandern zu sehen Vielen Dank für Tips und Anregungen

Wo Ihr gerade bei Übersetzung seid. Ich fahre nen 75 DR F1 und hab auch ne 3,72 Primär drin. Nun wollte ich mal erfahren , ob da ein großer merkbarer Unterschied zu den 75 ccm Zylindern und den 85ccm besteht. D.h. merkt man das deutlich beim Anfahren. Ich bin am überlegen zu wechseln, da mir untenrum noch die Power fehlt (beim Anfahren), d.h. ein bisschen mehr Drehmoment wäre toll. Oder erhalte ich das, wenn ich die Zündung Richtung früher verschiebe (momentan auf 16-17 Grad v.OT.) so auf 19 Grad, oder wird dann der Motor zu heiß??

Vor einiger Zeit hat das immer einer bei Ebay angeboten,´habe ich aber lange nicht mehr gesehen, auch Klarglas mit etwas eingraviert. Müsst da mal schauen!

Danke für die neuen Antworten, dann werde ich mir das Geld sparen und nen normalen 3.00 raufziehen

Ich fahre ne ´50n Special mit Sito Plus Nachbau und später soll noch ne Banane drauf. Da also keiner das gleiche Setup gefahren ist, werd ich es wohl mal ausprobieren, danke erstmal

Hi, leider ist mein Hinterreifen durch, leider erst 3 Monate alt und eigener Fehler, Bremszug hat am Reifen geschliffen ( Nun wollte ich mal erfahren, ob der 3.50-10 , der hier: http://scooter-center.com/catalog/product_...21bc6e26809a571 auch problemlos auf der gleichen Felge gefahren werden kann. Hab ein bisschen bedenken, da das Federbein schon sehr nah am Reifen liegt und zwischen Auspuff und Reifen nur eine Fingerbreite frei ist. Bekomme ich durch den auch eine (etwas) längere Übersetzung?? Vielen Dank für Erfahrungswerte

Also ich fahre den F1 momentan auf 17 Grad (wenn nicht sogar 16) und muss sagen, da fehlt ein wenig Power unten rum. Werde demnächst auf 19 Grad einstellen. Mit nem 19.19 Vergaser und ner 3.72 Übersetzung müsste das funzen

Moin, bin mal wieder auf die Tips von ein paar professionellen Schraubern angewiesen. Ich habe gestern mit nem Freund ne Fuffi zusammengebaut, bis jetzt fehlte nur der Motor, den haben wir jetzt gebraucht geschossen. Nun haben wir den Motor gestern eingehängt und alle anderen Sachen auch angeschlossen. Nun hofften wir natürlich, dass die Vespe anspringt, aber leider machte sie keine Anstalten. Verschiedene Sachen haben wir schon durchprobiert: - Zündfunken hat sie (Zündkerze an Masse gehalte) - Benzin ist im Tank - Vergaser ist sauber (lief bei mir vor ner WOche noch sensationell) - der Motor hat genug Kompression (ca 9 Bar, was ausreichen dürfte) Nun hatte ich das Gefühl, das kein Sprit im Zylinder ankommt. Wir haben mal die Zündkerze rausgedreht, Tuch drangehalten und 10mal getreten. Das Tuch war nur einen Hauch von feucht, eher trocken als feucht. Woran kann sowas liegen, Wir finden den Fehler leider nicht. V I E L E N D A N K

Vielen Dank für die Anworten, habs mir auch noch mal genau angeguckt. Jetzt weiß ich wenigstens, warum ich Zündaussetzer hatte --> Schraube hielt das Kable nicht mehr und das Kabel war nurnoch lose in der Zündspule. Jetzt mit nem neuem Kabel und Stecker läufts wieder Bis bald und nochmals danke

Hi, kurze Frage, wie kriege ich das Kabel, welches dann zum Zündkerzenstecker und Zündkerze geht in die Zündspule rein? Muss das einfach nur reingesteckt werden, aber dann kann das doch ganz schnell wieer raushüpfen,oder nicht?? Hab ne 50n special mit 6v Kontakzündung und ner aussenliegenden Zündspule Vielen Dank für einen kleinen Hinweis

Gu zu wissen Dann ist es doch alles richtig, dann muss es doch an den anderen Sachen liegen! dann werde ich mal Kondensator und Unterbrecher erneuern, vielleicht hilft das ja!

Also ich haber jetzt mal einige Sachen kontrolliert, da ist mir aufgefallen, dass bei meiner Vespe kein Massekabel von der Zündbox abgeht. Wo soll denn ran an die Zündbox?? Könnten daran die nach einiger Zeit auftretenden Zündaussetzer liegen?? Hier,: http://scooter-center.com/catalog/product_...d33ab8cfecc53f2 so sieht meine Zündbox ungefähr aus, wo soll da denn das Massekabel ran?

Also ich habe fogendes gemacht: 1. Vergaser und tank ausgebaut 2. Schwimmerkammer aufgemacht 3. große Schüssel unter den Vergaser gelegt 4. Tankhahn aufgemacht und gleichzeit den schwimmer auf und ab bewegt. Da konnte man gut sehen, dass das Ding bei nicht dicht macht, da der Sprit einfach durchlief, ohne zu stoppen, auch als derr schwimmer hochgedrückt war. Daraufhin einfach mal Schwimmer ausgebaut, Schwimmernadel wieder richtig eingebaut und Schwimmer wieder reingesetzt. Den gleichen Test nochmal gemacht und siehe da, der Schwimmer hat dann dicht gemacht und es floss nichts mehr nach. Dann kinnte man alles wieder zusammenbauen und danach hatte ich das Problem nicht mehr. Versuchs einfach mal, das ganze kostet dich max. ne halbe Stunde. Viel Glück PS: Vielleicht auch noch mal die Hauptdüse anpassen, vergleich mal mit www.setup.small-frame.de da haben die bei nem 112 und nem 19.19 Gaser zwischen 84er Düse und ne 100 Düse, also könnte deine deutlisch zu klein sein.

Ich hatte das gleiche Problem, bei mir lag es nur am Schwimmer des Vergasers, der sich verhakt hatte. Roller ist dann wriklich abgesoffen. Guck mal, ob der schwimmer frei bewegbar ist und prüfe mal, ob der de Kammer auc h "abschließt", wenn die Kammer voll ist

Bei ner 3.00 Übersetzung und ca 80 Sachen hast du eine Drehzahl, die etwa bei 6700 U/min liegt bei nem 3-Gang Motor bei nem 4 Gang wären es dann etwa 6500 U/min http://www.50er.com/images/drehzahlrechner.xls einfach mal ein bisschen einsetzen

Hi, ich bin auf der dringenden Suche nach nem neuem Motor für einen Freund von mir. Der hat eine 50n special und leider keinen Motor. Nun liegt es an mir einen zu finden. Vielleicht hat ja einer noch einen Motor aus ner PK (Müsste doch passen, oder?) oder ner V50 rumliegen?!!? Ich bräuchte den Motor komplett allen Teilen, d.h. auch mit Zündung. 4-Gang wäre schön, 3-Gang geht auch. Der Motor sollte auf jedenfall laufen!! Macht mal ein paar Angebote Viele Grüße

Hi, wo hast du diesem Umrüstsatz denn gesehen?? Wäre nett, wenn du mal den Link reinstellst

Das klingt schon mal danach, den Motor nicht wegzuschmeißen, stelle morgen mal Fotos rein

Danke, aber das ist mir bekannt, nein es geht um ein Loch, dass ganz durch geht. Foto kann ich morgen abend reinstellen, der Motor liegt bei nem Freund.

Wo wir gerade dabei sind, habe ich auch noch ne Frage zum MOTORFLICKEN. Bin mit nem Freund dabei ne 50n Special wieder zu altem Glanz zu verhelfen. Alles gut soweit, jetzt ist der Motor dran. Leider ist uns beim Spalten aufgefallen, dass der Hornochse von Vorbesitzer ein Loch in den Motor gebohrt hat. Warum fragen wir uns schon die ganze Zeit. Das Loch ist unterhalb des Zylinders, d.h. eigentlich ist das Loch dirrkt dort, wor der Zylinderfuß reingeht. Durchmesser ca 4-5 mm. Ich wollte mal fragen, ob man diesen Motor noch retten kann (eventuell mit Kaltmetall), oder ob man den Motor gleich wegschmeißen soll. Wäre nur Ärgerlich, da dann eine neue (entscheidende) Investition auf uns zukommen würde Vielleicht hat ja jemand ne Idee

Vielen Dank erstmal, werde die offenen Fragen mal durchschauen und gegebenenfalls ersetzen.

HAt nicht jemand nen Vorschlag???

Hi, ich habe folgendes Problem, meine Kleine hat im niedrigen/mittleren Drehzahlbereich Zündaussetzer. Wenn ich dann höhertourig fahre, dann sind diese weg. ICh habe schon ne neu, was sag ich mehrere neue, Zündkerzen reingedreht. Dann läuft es auch ganz gut und die Zündaussetzer sind weg, aber nach 30 bis 50 Kilometern tritt dann das Problem erneut auf. Ich habe ja nichts dagegen, mal ne neue Zündkerze reinzudrehen, aber doch nicht immer nach 50 Kilometern. :uargh: Hat jemand ne Idee, woran das liegen könnte?? Kurz zum Setup: 75 DR Formula Uno (10 Überströme) 19.19 mit ner 80er Hauptdüse 3,72 Primär Kontaktzündung Zündkerze: NGK B7 Ich hatte mal überlegt, ne NGK B8 zu probieren, hab aber Angst, dass dadruch was beschädigt wird (wird zu heiß???) Vielleicht hat ja jemand ne ZÜNDENDE IDEE