mulin

Kann man wahrscheinlich schon, aber warum besorgst du dir nicht einen 125er Zylinder einer PK, der ist ein wenig leistungsstärker. Oder halt gleich einen 133 (DR oder Polini) drauf machen und als 125er vorführen!

Wäre doch schade so was seltenes zweckzuemfremden, oder! ich würde den Special-Kopf drauf machen. Das haben doch die wenigsten, ne PV mit Special-Lenker und dann noch original!

NEUER PREIS!

Hi, habe einen Lefthand von Scooter and Service für PX200 anzubieten. Das Teil war etwa für 1000 km montiert und ist in einem super Zustand, bis auf einen kleinen Aufsetzer an der typischen Stelle. Zu der Leistung braucht man nichts zu sagen, glaube ich Alle Teile wie Halterung, Federn und etc. dabei! Siehe Bilder Standort: Hamburg Preis: 310 Euro inkl. Versandkosten (UPS)

Da sieht man die Unterschiede in der Vergaerbedüsung! ABer ich finde die Sympthome passen eher zu "zu kleine ND"! Außerdem soll man immer oben anfangen und sich runterarbeiten!

Hi, also ich muss sagen, dass ich ne 51er HD doch sehr klein finde. Ich habe bei meinem Setup (relativ ähnlich zu deinem!) eine ND Größe 60 drin. Ist vielleicht ein bisschen zu fett, aber 55 waren bei mir noch definitv zu klein. Versuchs doch mal mit 58er oder 60er ND! Da wirds besser werden!

Ich dachte schon, dass dieser Tipp kommt, aber dann werde ich halt mal ein wenig planen!

???

Kurze Frage: Wie bekomme ich meinen Zylinderkopf dicht? habs mit nem Drehmomentschlüssel versucht, sifft aber trotzdem! Kann man da nicht ein wenig Auspuffdichtpaste hinschmieren? Müsste doch für die Temperaturen richtig sein, oder? Schon mal jemand Erfahrungen damit gemacht?

Den Kotflügel bekommt man aber auch ohne Demontage ab. Der Kotflügel hat doch ein wenig ovales Loch, also ein bisschen verkanten und schräg halten und den Kotflügel abziehen!

Leider ist dieser Trekstor 115 i.Beat nirgends mehr lieferbar. Werd mich mal schlau machen, welche günstigen Player mit Line-In es gibt!

Ich kann dir nur wie meine Vorredner dazu raten, den Rest der Drehschieberfläche wegzufräsen!

FÜr den EInlass ist ein Fräsaufsatz für die Bohrmaschine nur zu empfehlen. Sind zwar wirklich teuer, aber da kann man dem EInlass beim Wachsen zuschauen!

Es soll ein Alltagsroller werden, was er auch bisher schon war. Fahre bisher einen 24er Vergaser über Membran, 2,56er ÜBersetzung und nen PM Clone (Nixe). Ich habe ein wenig Angst davor, dass er Motor durch das Verändern der Steuerzeiten (Höhersetzen) den vierten Gang nicht mehr zieht, den hat er bisher mühelos geschafft. Aber ein wenig mehr Drehzahl wären in den ersten Gängen in der Stadt schon ganz schön. Durch eure Aussagen tendiere ich mittlerweile sogar dahin, den Zyli gar nicht höher zu setzen und das Setup so wie es ist beizubehalten. Ich habe halt gedacht, dass es schon ein wenig was bringt, einfach nur den Zyli höher zu setzen, ohne das weiter am Zyli was gemacht wird (außer abdrehen).

Kannst du das ein wenig konkretisieren?

Hi, wie oben schon beschrieben habe ich eine Frage zum Abdrehen und Höhersetzen eines 133er Polinis. ICh will den Zylinder 2mm oben abdrehen lassen und entsprechenend unten hoch setzen! Nun habe ich gesehen, dass zwar die Überströme dann komplett freiliegen, aber leider durch das Höhersetzen das Kolbendach nicht mehr bündig mit dem Auslass abschließt (im UT). Meine Frage: Sollte man den Auslass weiter nach unten ziehen, damit es strömungsgünstiger im Zylinder ist? Oder kann man den so lassen und einfach so fahren? Auslass ist sonst nicht weiter bearbeitet! Vielen Dank für Hinweise!

Bestell doch einfach online. Bei Egay bekommst du nen 75er DR für ca 70 Euro. Dann noch neue Kupplungsbeläge (3 reichen völlig, 4-Scheiben-Kupplung brauchst du wirklich erst bei größeren Motoren) und ne härtere Feder (Polini). Sollte nicht mehr als 30 inkl. Versand kosten, also bist du bei ca 100 Euro gesamt. Vergiss aber nicht noch ein paar Düsen für deinen Vergaser dazuzukaufen.

Hier mal die Auflistung der LAger, ich hoffe, das hilft: - Kurbelwelle (Kupplungsseite): Typ 6303 mit den Maßen 47/17/14 - Kurbelwelle (Limaseite): Typ 6204 C3 (auch C4) mit den Maßen 47/20/14 - Nebenwelle an der Kupplung: Typ 16005 mit den Maßen 47/25/8 - Nebenwelle in der Lima-Gehäusehälfte: Typ 6200 mit den Maßen 30/10/9 - Abtriebswelle radseitig: Typ 6204 (auch C3 geeignet!) mit den Maßen 47/20/14 - Abtriebswelle in der Lima-Gehäusehälfte: Nadelhülse Typ HK1612 mit den Maßen 22/16/12

Ist der Edelsahl VSP nicht ein VSP(1), d.h. wenn es dir mehr auf die Leistung ankommt, dann greif doch lieber zum VSP II!!

SO, konnte endlich mal nachschauen und muss sagen, dass passt nicht. den Motor kann ich erst aushängen, wenn der Ansaugstutzen runter ist. Dieser ragt raltiv weit (ca 2 cm) in die Vespa rein und verhackt sich dann beim runterhängen. Ist halt relativ nervig so!

???

Hi, mal ne Frage an die Profis! Wollte meinen Polini höher setzen um die Überströme ganz frei zu geben (ca 2 mm)! Habe ich den Auslass noch nicht angerührt (da traue ich mich dann doch noch nicht ran). Sollte ich hier was machen, da ich ja die Steuerzeiten beeinflusse durch das höhersetzen. Ziel war es meinen Motor einfach noch ein bisschen kräftiger zu machen und ein bisschen mehr Drehzahlen zu erreichen! Zum restlichen Setup: 133er Polini, Überströme gefräst und Block angepasst, Membransauger mit 24er Vergaser und PM Clone! Danke für nen kurzen Hinweis!

Gummibalg hatte/habe ich keinen drauf. Werde mir Samstag nochmal genau anschauen, wieviel da fehlt, damit der mit Ansaugstutzen runter zu kippen geht.

RICHTIG! Also nicht so viel durch Dreck fahren!