mulin

V50Special hatten auch später den langen Hebel. Also links langer Hebel, verbaut bei Special und PK, rechts kurzer Hebel, verbaut bei V50 und früheren V50Special

Bin den SIP Curly gefahren. Macht Spass zu fahren. Hatte 13 PS mit 24er Vergaser und 133er Polini. Problem war aber, dass er ein sehr starkes Vorresoloch hatte. Damit konnte man den 4. Gang nicht mehr gebrauchen. Deshalb bin ich auch irgendwann umgestiegen.

Danke, aber nein Danke ;) Hat nur den Grund, dass ein 24er eingetragen ist und ich für den TÜV die Möglichkeit haben will, wieder runter zu rüsten. Fahren schon einen 27er. :)

Hi, wie oben schon geschrieben, bin ich auf der Suche nach einem PHBL24BD und gebe einen AD dafür her, also einen für den Polini Ansauger zum Stecken. Meiner ist in sehr gutem Zustand, wurde etwa 1,5 Jahre gefahren und hat keinerlei Probleme gemacht. Tausche, damit ich schneller zwischen größerem und kleinerem Vergaser tauschen kann. Das Tauschobjekt sollte im gleichen/ähnlichen Zustand sein!

Passen die auch auf V50 mit 10 Zoll?? Irgendwe Erfahrungen?? Insbesondere mit großem Auspuff unter der Backe

zu 2: Feder einfach aushängen, dann kannst du die Kickstarterwelle rausnehmen! zu 3: Welle raushämmern. Wüßte keine andere Möglichkeit.

Naja, dann komme ich wohl nicht drum herum, das defekte Teil zu tauschen. Aber vielen Dank für die Hilfe!!

So, ich hab mal wieder ein kleines Problem. Eigentlich sollte die Sache schnell und einfach über die Bühne gehen: Motor fuhr super, nur leider war die Kupplung am Ende und ich hatte "ein wenig" Gangspringen ;) Deswegen Motor schnell aufmachen, Simmerringe und Dichtungen tauschen, komplett neues Getriebe rein (alte Hauptwelle, alte Nebenwelle, neue Zahnräder und neue Schaltklaue) und dann wieder sauber zusammen bauen. Doch als der Motor zusammen ist, und ich an der Primär gedreht habe, hatte ich ein schönes Klackern. Kam eindeutig vom Kickstarterritzel und Nebenwelle. Nun wieder auf gemacht und wollte gucken, was da los ist. Kickstarterritzel sieht ok aus (nicht das beste, aber völlig ok), aber es scheint nicht weit genug zurück gedrückt zu werden, wenn der Kicker nicht benutzt wird. D.h. es hat dauerhaften Kontakt zur Nebenwelle. Dann habe ich mir die Kickstarterwelle angeguckt. Hier ist ein MINIMALES Stück von hinten rausgebrochen. D.h. es fehlen wirklich nur ca 0,3 mm, die das Ritzel weniger nach unten gedrückt wird. Ist das normal, dass das soo viel aus macht? Und wie kann das passieren. Insbesondere weil das vorher überhaupt keine Probleme bereitet hat. erst seitdem der Motor auf ist. Vielleicht hat ja jemand einen Rat!

Bin gerade dabei, meinen Zylinder ein bisschen zu überarbeiten. Nun ist der Auslass dran. Hier habe ich noch einige Schwierigkeiten. Ziel war es ca 65 oder 66 Prozent Auslassbreite zu fahren. Wird ein original Kolben verbaut mit GS Ringen. Nun meine Frage: Ich habe durch eine Portmap eine Auslassbreite von 39,5 mm ermittelt (Bogenmaß). Das würde ja eine Auslassbreite von etwa 63,6 Prozent heißen. Dachte immer, dass die Polinis von Haus aus weniger hätten? Und wenn ich jetzt als Ziel 65 Prozent erreichen will, dann bekomme ich nur eine Auslassbreite (Bogenmaß) von 40,54 mm. Kann das sein. Dacht eigentlich, dass ich mehr Spiel hätte, um den Auslass zu bearbeiten. Ist ja eigentlich fast nichts, was ich da an den Seiten abnehme Auslass soll sonst nur nach unten (2mm) erweitert werden. Oben nicht weiter, weil ich schon bei ca 185 Grad bin, wenn ich 2mm anhebe

Bin jetzt endlich dabei, das Ding einzubauen, deswegen hole ich das Thema nochmal hoch. Habe den Membrankasten so bearbeitet, dass das Ding rein passt und nicht anstößt. Leider einmal durchgebrochen beim Loch für einen Stehbolzen, aber das bekomme ich mit ein bisschen Dichtmasse zu. Nun aber zur Membran: Wild ist gar kein Ausdruck. Das sieht ja wiklich interessant aus :) Bin gespannt, ob man das dicht bekommt. Bei mir ist ein selbstgeboretes Loch von der Membran schon seitlich durchgebrochen, weil zu wenig Material da war. Ich werde es mal mit Dichtmasse versuchen....mal gucken, obs klappt

Shit.....falls wiedererwartend ALLE aussteigen, dann nehm ich sie :D 9.

Ok, super, dann bestelle ich mal originale Kupplung und härtere Federn dazu. Ist beim LTH noch mal deutlich günstiger (59 Euro)

Steuerzeiten werden ca 184 und 130 angestrebt. Hab nur so viel schlechtes über die Malossi-Feder gehört. Und mit der Polinifeder wird die überfordert sein....Hmm die Malossi hätte ich noch zu Hause rumliegen samt neuen Malossi-Belägen. Aber gibt es von Surflex auch schon Komplette Sets? Habe ja noch keine Rumliegen. Oder meint ihr Originale kaufen und dazu Scheiben und Federn von Surflex?

Oder reicht eine 3 Scheiben originale von Piaggio aus, die man dann mit härteren Federn versehen kann wie zum Beispiel 6 Worb 5 Feder? Soll ja auch besser trennen mit 3 Scheiben!

Hi, ich will jetzt doch auf eine XL2 Kupplung umbauen, da ich mir Sorgen mache, dass das meine Standardkupplung nicht mehr hält. Habe mir bei LTH die komplette XL2 Kupplung "Kupplung komplett 4-Scheiben verstärkt "Newfren" Vespa PK XL2" angeguckt. Hat damit schon jemand Erfahrung? Wie ist die? Hält die auch was? Fahre einen höhergesetzten Polini mit 27 Mikuni und Bullet Auspuff (oder werde fahren :D ) Brauche ich außer der gelagerten Andruckplatte noch was? Habe einen Kupplungsdeckel mit langem Arm (der von den späteren Special glaube ich). Vielen Dank für Hilfe

Am besten nimmst du eine ORIGINALE von Piaggio

Ok, vielen Dank, ich werde mal mein Glück versuchen. Ansonsten werde ich mir die Malossi-Feder mal genau anschauen :) Ich sitze aber immernoch im Dunkeln, ob das mit meinem Malossikopf normal ist....Brauche ich wirklich längere Stehbolzen für einen MAlossi-Kopf??? und kann es sein, dass die QK geringer ist als bei einem originalen Kopf?? Oder hab ich was flasch gemacht???

Gibt es denn dann nicht DIE optimale Feder, die eine Härte wie die Malossi hat, aber eben genau passt, ohne sie zu bearbeiten???

Habe ähnliches vor und ud schließe mich hier an: gibt es nicht eine möglichkeit, die Malossifeder zu bearbeiten?? Denke, dass die Polini zu weich für meine Pläne ist....Bin die Malossibeläge mit Polinifeder gefahren mit ca 14 PS. Ging gut, aber nun liegt mehr an, was nun?? Hab die Malossifeder und Beläge zu Hause liegen und keine Lust,eine teure XL2 zu kaufen!

Hi luma, vielen DAnk für deine Antworten. Leider ist das alles nichts neues, aber danke für deine Mühen. zu1: originale Schaltklaue wird auf jeden Fall verbaut, was anderes kommt nicht ins Gehäuse :) Hauptfrage bezog sich auf neue Zahnräder...da weiß ich nicht weiter... zu2:Polinifeder kommt nicht in Frage...hatte ich verbaut und lief auch anfangs, aber bei derzeitigem Stand wird das nicht reichen, um die Leistung auf die Strasse zu bringen. Daher auch Malossi-Feder. Aber werde mir mal die Feder angucken und sehen, wie ich die bearbeiten kann. zu3: Habe natürlich Quetschkante und Steuerzeiten so berechnet, wie es sein soll. Aber was mich halt gewundert hat, war die geringere QK bei dem Malossi-Kopf, obwohl hier bei SIP in der BEschreibung eine QK von ca 1,0 mm angegeben war. Außerdem habe ich immernoch Probleme mit den Stehbolzen, von denen 2 zu kurz zu sein scheinen.

Viele Fragen und keine Antworten.............

Noch weiteres hinzu gekommen :)

naja, 2 Jahre hat man Gewährleistung, nicht Garantie.

Hi, bin dabei gezwungener Maßen meinen Motor zu zerlegen und mein Getriebe zu überarbeiten. Gleichzeitig sollen noch ein paar Kleinigkeiten gemacht werden. 1. Ich zwei Gangräder tauschen, habe aber auch gelesen, dass es bei SIP ein Kit gibt für alle Gangräder (Link). Die sind vom Preis genauso teuer. Nun war meine Frage: Passen die in jedes 4-Gang Getriebe und ist unabhänig von der Schaltklaue?? Schaltklaue soll auch neu. Bin aber noch nicht sicher, welches ich kaufen muss. Kann man das vorher schon sagen, ohne den Motor aufgemacht zu haben? Wollte schon mal Ersatzteile bestellen. 2. Des weiteren soll eine neue Kuppungsbeläge und Feder verbaut werden. Habe das Set von Malossi hier liegen. Sollte für meine Zwecke ausreichen. Hab keine Angst vor der Feder und dürfte für meine Leistung gerade noch so halten. Nun habe ich aber gehärt, dass man die Feder ein bisschen bearbeiten sollte, weil sonst die Kupplung nicht richtig trennt. Was sollte denn gemacht werden? 3. Ich war dabei Quetschkante und Steuerzeiten zu berechnen. Plan waren den Zylinder 2 mm anzuheben (dementsprechend abdrehen oben) und mit Malossikopf zu fahren. Kopf und FuDi (2mm) habe ich hier und habe auch alles gemessen. Soweit so gut. Aber bei der Quetschkante mit dem Malossikopf (ist der MMW für Polinikolben angepasste) komme ich auf ca 1,8mm. Habs mehrfach nachgemessen. Mit dem originalen Kopf komme ich auf eine QK von ca 1,4mm ohne bearbeiten. Kann das sein?? Des weiteren hatte ich Probleme mit den Stehbolzen. Kann es sein, dass man für den Malossikopf längere braucht. Bei mir passen zwei nicht (zu kurz) und die anderen sind auch sehr knapp... Vielen Dank für Tipps

Zu 1) Die optimalen WErte kenne ich nicht genau, aber ich fahre oft im 2er Betrieb und habe immer ca 2 Bar in den Reifen und das ist eigentlich ganz gut. Zu 2) das ist das Polrad oder auch Lüfterrad genannt. Es ist für deine Zündung verantwortlich und für die Kühlung deines Zylinders. WEnn Schaufeln abgebrochen sind, bedeutet das, dass du nicht mehr die optimale Kühlung hast und das das Polrad unrund läuft. Besser wäre das Lüfterrad zu tauschen gegen ein funktionsfähiges, welches alle Schaufeln hat Zu 3) Fahrradschloss ist gut, aber ich würde zusätzlich ein Schloss nachrüsten. Dazu mal die Suche benutzen. Da steht genug zu, Aufbohren und Austauschen des Schlosses