mulin

Ich würde bei 129 Grad auf ca 188 bis 190 Grad Auslass gehen. Aber ich weiß nicht genau, was die perfekten Zeiten für den VSP Road sind. Aber einen passenden Auspuff für diese langen Steuerzeiten wirst du sicher finden. Ich glaube, der Bullet und S&S sind ja extra auf diese langen Steuerzeiten ausgelegt!

Also für 150 komm ich sogar von Hamburg nach berlin, um die sofort abzuholen! :D

Bin auch aus Hamburg, aber leider momentan nur schwer verfügbar. Könnte dir erst etwa nach Ostern helfen! Wenns bis dahin noch nicht besser ist, dann meld dich einfach!

hallo alle zusammen, vorweg muss ich sagen, dass ich nicht so viel Ahnung von PX Motoren habe. Schraube fast nur an SF rum. Aber eine 200er hab ich vom Freund hier und der Motor muss gemacht werden (hab ich auch schon mal zusammengebaut). Nun aber meine Frage: Um Simmerringe und Dichtungen zu erneuern sowie ein Ölschraubengewinde neu zu machen, wurde der Motor zerlegt. Dabei ist uns voller Entsetzen aufgefallen, dass einige Teile IM Motor verrostet waren. Dies waren die Hauptwelle (nur Welle, nicht die Gangräder) und die Kurbelwelle! Nun wollte ich mal fragen, woher sowas kommen kann??? Und kann man mit den Teilen noch fahren? bei der KW ist Rost an ein paar Stellen zu sehen und auch zu spüren, wenn man mit der Hand rüber geht. Abschleifen und dann wieder verbauen?? Austauschen möchte ich die ungern, da die WElle von S&S bearbeitet wurde und dementsprechend teuer war! Vielen Dank für ein paar Hinweise!

Genau das gleiche habe ich auch gerade gedacht.......kann man das nicht über die Motornummer rausbekommen? ich würde wetten,dass es sich um einen 3 Gang Motor handelt.

Das ist auch meine Methode :D

Habs bei mir auch nich durchbekommen! Musste mir dann auch ein neues kaufen!

Also es gibt von DRT diverse Ritzel, mit denen die Abstufungen des Getriebes weiter verändert werden können. Diese sind speziell darauf ausgelegt und es wird damit sicher nicht zu Beschädigungen kommen! Fahren ja schon genug Leute damit durch die Gegend!

ALso allgemein würde ich auch zur 2.56er raten, aber nicht in Verbindung mit dem Sip Evo. Hatte den Anfangs auch verbaut. Hat Spass gemacht damit, aber erst im Resobereich. Vorreso ist bei dem Sip nicht wirklich toll und dadurch habe ich den 4. Gang nie erreicht, auch wenn du den 3. voll ausdrehst. Kann sein, dass man das noch mit bisschen besserer Bedüsung hinbekommen hätte, aber ich würde bei dem Auspuff lieber ne 2.86er verbauen oder die 2.56er verkürzen!

Gesundes Maß geht bei mir unterm Tank in ner Schlaufe rum :)

Hier bringt ein Mikuni (27TMX oder 30TMX) einen Vorteil, da man einen langen Gaszug benutzen muss. Damit kann man Vergaser komplett rausnehmen und ganz entspannt die Düsen tauschen!

DR ist erstmal eserviert!

So, ich hole das mal wieder hoch, um den Anwesenden mal ein bisschen auf die Sprünge zu helfen :)

So, habs endlich mal geschafft gestern einen kurzen Abstecher in die Garage zu machen, war aber bitter kalt. Hat sich aber letztendlich gelohnt. Ich habe nochmal den kompletten Mikuni auseinander genommen. Dann ist mir aufgefallen, dass ich die HD irgendwie so weit im Düsenstock steckt, dass man nur am oberen Ende der HD schrauben kann. daraufhin HD rausgeschraubt und mir mal das Mischrohr (ist es doch beim Mikuni, oder??) angeguckt. Das scheint irgendwie ein bisschen hochgerutscht zu sein und hat sich da verkeilt. Resultat war, dass die HD auch nicht richtig fest war und Gemisch zwischen HD und Mischrohr durchlaufen konnte. Ich hoffe, das ist jetzt verständlich ausgedrückt. Naja, nachdem ich das Mischrohr ganz reingedreht habe, dann die HD festgeschraubt habe und dann Schwimmer und alles weitere wieder eingebaut habe, lief die Kiste wieder, wie sie soll. Jetzt muss es nur noch wärmer werden, damit ich auch gescheit abdüsen kann. Momentan HD250, TMX30er Nadel auf 2. Rast von oben und 25 ND. Läuft aber noch zu fett und verschluckt sich vor Reso. Das wird aber schon irgendwann werden, wenn kein Schnee und Eis mehr liegt!

Und jetzt ist der VSP weg!

Vergaser nun auch!

Würde auch sagen, dass das Loch hinten nicht ganz symetrisch ist und daher nicht original. Wurde wahrscheinlich mal nachträglich rein gemacht.

S&S ist nun weg!

Zur Bedüsung check mal setup.small-frame.de

Stichwort: Falschluft versuchs mit der Suche. Hat zu 99 % nichts mit dem Halbmondkeil zu tun Wenn du Glück hast, dann ist es nur der Zündungsseitige Simmerring. den kannst du rauspopeln und nen neuen reinsetzen. Wenns nicht daran liegt: weitersuchen. Irgendwo zieht dein Motor Luft

75er DR und Kontaktzündung nochmal im Preis reduziert. Das Zeug muss weg und mir fehlen noch Kröten für den Laptop :)

Vergaser ist reserviert, warte nur auf Geld :)

Alle Preise gelten nun inkl. Versand. Schönen SOnntag noch euch allen

und wieder was dazu gelernt :) Würde aber immer ein Bremslicht einbauen, wenn ich ne 50er auf eine 125er umschreiben will. Nur, damit der TÜV nicht unruhig wird ;)

Also ich glaube ein Bremslicht brauchst du auch in Modellen vor 1988...... Du beziehst dich nur auf Modelle bis 50ccm, oder? Da hast du Recht. Aber in diesem Fall wurde ein 125 Motor eingebaut und eingetragen