mulin

Übersetzung müsste eine 2.86er sein, das sollte für nen Polini schon ganz gut passen. Man könnte auch eine etwas längere einbauen, muss man aber nicht. Das einzige, was du noch für den Zylinder brauchst, sind lange Stehbolzen. Die PK80 hat zwar schon 51 Hub und damit Langhubwelle, aber leider nur kurze Stehbolzen verbaut. Aber die kann man ja schnell tauschen

Ist der HP nicht eigentlich für Drehzahl ausgelegt?? dann wird die Übersetzung zu lang sein. Ich würde bei dem Zylinder auch lieber ein 4 Gang Getriebe verbauen und eine 3.72er Übersetzung. Oder halt den 110 wieder einbauen der zieht die Übersetzung auf alle Fälle

Mal ganz schnell ne Frage, da ich gerade in der Garage sitze und nicht weiter weiß. Ich bin dabei mein neues Motorgehäuse in meine PX200 einzubauen. Es musste das Gehäuse getauscht werden. Nun mein Problem: Oben neben bzw. weiter vor dem Ansauger (Richtung Zylinder) ist noch ein Loch, welches beim alten Motorgehäuse verschlossen war. Bei diesem scheint dies aber nicht der Fall zu sein. Wofür ist dieses Loch und was muss ich dazu machen (zu machen mit Kaltmetall??) Oder gibts da andere Tricks? Vielen Dank für eine schnelle Antwort

Naja, mit PJ habe ich schon mehrfach gelesen. Aber lasse mich gerne eines besseren belehren. Ok, dann werd ich mir doch mal ein paar Düsen mehr kaufen. Also von 260 bis 300 vielen Dank

Ganz kurz mal zwischendurch: Anfangsbedüsung für nen 30er TMX für nen 133 Polini mit Polinimembranstutzen mit 30er Rohr und Mini Tassi und Franz? Hab mir gedacht HD 270 oder 260 ND 25 PJ ist außer Funktion. Soll ja sowieso keine Funktion haben. Ist momentan eine 50er PJ drin. Nadel hängt auf der 2. von unten. Vielen Dank

Danke, werds mal da versuchen

Moin, hat jemand ne Ahnung, wo ich in Hamburg Düsen für nen 3oer Mikuni Vergaser bekomme? Und ich meine nicht ´S&S. Die haben heute geschlossen :)

Ok, super. vielen Dank. Dann werd ich das so machen! Und dann werd ich mir eben diese günstige Platte bei Egay kaufen

nein, es ist defenitiv eine PK Platte. Bei SIP ist auch soeine im Angebot. Steht auch explizit dabei, dass es für Umrüstung von V50 geeignet ist (hab ich ja). Hier mal die zwei Links: Ebay SIP Und wenn das "Ausmacherkabel" fehlt, wie soll ich denn dann den Killschalter belegen? Einfach ein Kabel, welches an die CDI geht anzapfen?

So, brauche mal wieder ein wenig hilfe. Ich habe eine PK Zündung (6 Kabel) verbaut. Diese scheint über den Jordan zu sein. Auf jeden Fall habe ich ständig Zündaussetzer und nun ist die Vespa ganz ausgegangen. Und ein neuer Pickup hat auch nicht geholfen. Das gleiche Problem ist wieder aufgetreten. Nun wollte ich mir eben eine neue kaufen und verbauen. Aber ich habe gesehen, dass es zwei Modelle gibt (für ohne Baterie). einmal mit 5 Kabeln und einmal mit 6 Kabeln. Genauso hat die bei Ebay verkaufte Platte (für 50 Euro) "nur" 5 Kabel. Nun wollte ich mal wissen, welches Kabel da fehlt?? Weil mein Kabelbaum ja für die drei Kabel ausgelegt ist (die anderen drei gehen ja zur CDI). Es müsste doch eigentlich einmal Masse (schwarz), einmal Stromquelle für Verbraucher (Blau) und einmal ein Kabel für den Killschalter (grün) sein, oder?? Aber welches ist denn nun bei den 5 Kabel-Platten nicht dabei? Vielen Dank

Wie willst du denn sonst den Zylinder fest machen, wenn du nicht die Muttern von oben auf dem Kopf fest machst??

Ich finde ne 70er ND auch wirklich groß. Die meisten fahren da sowas wie 50 oder 55. Versuchs mal mit weniger. Kann aber auch sein, dass da jemand durch ne große ND Falschluft vertuschen bzw. die Sympthome verstecken wollte

Hab nochmal nachgemessen.Die Löcher für die 2 Pins haben einen Abstand von 8 cm. Und es soll der "antik" Schriftzug sein. ich weiß, dass es den mal passend gab (hatte ich verbaut an zwei Vespas, aber leider beide verloren im Laufe der Zeit ) Also wenn jemand was weiß, dann her damit!

Na da bin ich aber gespannt, wie das funktioniert. Ich werd mich mal dran setzen und gucken, wie weit ich komme. Ich denke mal, Silentgummis rausholen, Traverse um Maß "x" (muss ich nochmal beim alten Motor gucken) kürzen, schaffe ich wohl auch. Ein bisschen mulmig wird mir beim Einpressen der Silentgummis und dem "Versetzen des Anschlages des Gummis". Naja, wie gesagt, es hilft ja alles nichts.....

Nein,leider ist es nicht der richtige. Ich habe nur zwei Löcher. Und es ist auch keine von den ersten. Ist von 1978 und mit4 Gängen. Aber ich werde heute mal gucken, was für einen Abstand die zwei Löcher im Beinschild haben. Leider antworten die Anbieter von Schriftzügen bei Egay nicht

Hallo alle zusammen, ich bin normalerweise eher bei den Smallframes unterwegs und brauche jetzt ein wenig Unterstützung bei einem PX Motor. Ein Freund von mir fährt eine 200er und hier musste ich den Motorblock austauschen, da leider das Getriebe Zahnausfall hatte und sich ins Gehäuse verabschiedet hat. Und da der besagte Freund momentan nicht in Deutschland ist, muss ich die Reparatur übernehmen. So zur Sache: Ich habe einen neuen 200er Block gekauft, alle Teile (die heil waren) aus dem alten Motor übernommen und eingebaut. Dabei natürlich LAger, Siris und Nebenwelle getauscht. Nun soll es an den Einbau gehen. Aber leider ist mir aufgefallen, dass der alte Motor einen Breitreifen verbaut hatte und die Traverse gekürzt wurde auf einer Seite (und entsprechend an der anderen Seite unterlegt wurde). Nun wollte ich wissen, ob ich einfach die FLex ansetzen kann und dann die Traverse kürzen kann? Also einfach Gummi und so weiter drin lassen? Oder muss ich was anderes beachten?? Vielen Dank für Unterstützung :)

BTW: ich suche eins mit Pins und keines zum Kleben

Hallo alle miteinander, leider konnte ich über die Suche nichts finden. Ich hatte mal vor einiger Zeit einen "Vespa"-Schriftzug an dem Beinschild meiner 50n Special dran, der aber leider irgendwann mal abgefallen ist. Es handelte sich dabei um so einen "antiken" bzw. geschwungenen Schriftzug. Dieser passte vom Pin-Abstand perfekt an die Special. Nun bin ich auf der Suche nach einem Ersatz. Kann mir hier jemand weiter helfen. Weil ich mir schon 2 bestellt habe, die nicht passten (einmal mit 3 Pins und einmal ein zu kleines). Und "NEIN", ich will nicht das originale Schildchen dran haben. Der Roller selber ist ja auch nicht original und es soll mir ja gefallen Vielen Dank für Tipps

Guck mal in deinen Auslass vom Zylinder rein. Und dann beweg mal deinen Kolben (durch drehen am Lüfterrad). Wenn du dann ein Fenster im Kolben sehen kannst, dann hast du den Kolben falschrum eingebaut. Könnte zu den Sympthomen passen. Vor allem der unverbrannte Sprit im Auspuff, weil so ziemlich viel durch das Fenster im Kolben direkt in den Auslass gespült wird. Vielleicht liegts ja daran.

Keine Sorge, ich denke mal nicht, dass du den O-Topf fahren wirst, oder? Dann wirst du sicher nicht viel hören von der Primär. So laut wie alle sagen, ist die gar nicht

Danke! Dacht ich mir schon, wollt nur auf Nummer sicher gehen!

Ich hab mal kurz eine Frage: Kann eine 51er Welle in einem für 54 Wellen gespindeltem Gehäuse gefahren werden?? Natürlich dann nicht über Drehschieber. Würde ein 136er direkt gefahren werden. Danke für Aufklärung

Suche immernoch

So, hab einen gefunden. Danke

Blockmaß der Feder darf 16mm nicht überschreiten, damit die Kupplung anständig trennt. Die Mallefeder ist so ca 21mm breit (wenn ich mich recht erinnere)