Schrottplatz

Kann mir jemand sagen, wo die wesentlichen Unterschiede zur Vollversion bzw. zu den neuerern Versionen liegen? Spricht etwas dagegen, sich als Einsteiger diese Version zu holen?

Die Bieterliste der Ebay-Auktion ist interessant: Mit einer Ausnahme nur unbeschriebene Blätter. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt!

@ eins-zwo Fotos vom Rücklicht würden mich interessieren. Es macht nichts, wenn es etwas dauert. Urlaub hat natürlich Vorrang!

@ baerke @ eins-zwo wenn es nicht allzuviel Mühe macht, wären Fotos nett. Scheint so, als hätte ich da irgendetwas falsch in Erinnerung.

@ KK wieso was? @ baerke ich habe mal eine Abbildung aus einem Prospekt gesehen. Die dort gezeigten Leisten ähnelten eher der GS 4. Ich bin mir deshalb relativ sicher, dass die dünnen geraden Leisten, die auch auf den späteren Sprintmodellen verbaut wurden, für die Modelle mit den Seitenbackenblinkern nicht die richtigen sind.

Die deutsche Sprint der 1. Serie hatte im ersten Jahre wohl die Blinker wie die GS 4 auf den Seitenbacken. Kann mir jemand sagen, ob Blinker und Zierleisten identisch mit der der GS 4 oder mit einem anderen Modell waren? (Hoffentlich bin ich im richtigen Forum?)

@ Duke Du hast eine PM

Der Roller soll 100 EUR kosten und steht in Köln.

Es handelt sich wohl um eine deutsche Sprint. Die Rahmennummer beginnt mit VLB1T 350. Sie hat ein Batterie und den Trapezscheinwerfer sowie einen Tacho mit hellem Zifferblatt, der schon mal als Muscheltacho bezeichnet wurde, was ihn recht gut beschreibt. Die Blinker waren ursprünglich ähnlich wie an der deutschen GS auf den Backen sind aber von einem Vorbesitzer irgendwann mal auf Lenkerende umgebaut worden. @ Baerke Ich habe auch den originalen P200E Kabelbaum zur Verfügung. Nach allem bisher Gesagten bin ich allerdings immer noch nicht viel schlauer. Empfiehlt es sich also, den P200E Motor mitsamt Kabelbaum in die Sprint zu hängen, Birnen tauschen und gut ist?

@ schurl danke für den Link. Gelten die dortigen Ausführungen uneingeschränkt auch für die P200E Bj. '80 oder sind insoweit vielleicht noch Besonderheiten zu beachten?

insbesondere würde ich gerne wissen, was an der Elektrik geändert werden muß. Kann ich den originalen Sprint-Kabelbaum verwenden? Muß ich von 6 auf 12 Volt umbauen, und wenn ja, wie? Gibt es sonst etwas zu beachten? Falls es diese Thema schon mal gegeben hat, wäre ich dankbar für einen Link, da ich mit der Suchfunktiuon kein braucbares Ergebnis erzielt habe.

Hallo gstoned, Du hast eine PM Schrottplatz

@ B-Sups Ich glaube, sämtliche Ausgaben sind noch als back issues bei Classic Scooter erhältlich. @ radiergummientchen Die Classic Scooter gibt es nach wie vor. Soeben habe ich Heft Nr. 8 erhalten. Möglicherweise ist dein Abo nur versehentlich nicht fortgeführt worden. Soweit nicht schon geschehn, würde ich einfach mal nachfragen www.classic-scooter.de [email protected]

@ schurl Es ist eine 150 Sprint Bj. 66. Die Fahrgestellnummer habe ich leider nicht zur Hand. Da aber selbst meine 69'er Sprint Veloce noch den Seegering hat, und somit - wenn ich das richtig verstanden habe - über die dünne Kurbelwelle verfügt, dürfte das für die Sprint wohl erst recht gelten. Allerdings scheint hier ohnehin keine Einigkeit zu bestehen, ob es mit der Verbindung 177er Pinasco PLug & Play und der dünnen Kurbelwelle Probleme geben könnte. Gibt es zu dem Thema vielleicht noch Erfahrungswerte anderer GSFler?

@superschnuddel Woran kann ich erkennen, ob ich noch die alte oder schon die neuere Kurbelwelle habe? Ich hoffe, ich muss nicht erst den Motor dafür auseinandernehmen?

Dem SCK-Katalog habe ich entnommen, dass man den Pinasco 177 wohl ohne sonstige Änderungen (allenfalls ein leicht größerer Vergaser) auf den 150er Motor stecken kann. Aber welche Fahrleistungen insbesondere welche Endgeschwindigkeit darf ein 100 Kilo-Mann dann wohl erwarten?

Okay, ich denke das habe ich soweit kapiert. Am Wochendende werde ich den Praxistest machen. Bis dahin erstmal vielen Dank.

Ich bin mir jetzt immer noch nicht ganz sicher: Gibt es unterschiedliche Ausführungen und braucht man ggf. unterschiedliche Abzieher oder gibt es eine Version für die man einen Abziehr benötigt und eine andere, für die kein Abzieher vorgesehen ist? Wie bekommt man dann bei Letzterer das Polrad ab?

Sollte sich das Problem nicht zwischenzeitlich wegen des neuen Kerzensteckers erledigt haben, werde ich den Kondensator mal wechseln. Dazu habe ich allerdings schon jetzt eine Frage: Sehe ich das richtig, dass ich zum Wechseln das Polrad runternehmen muss? Und gibt es insoweit unterschiedliche Ausführungen? Ich habe das nämlich schon mal probiert und mir - gar nicht dumm - vorher einen Abzeiher beim SCK besorgt. Als ich dann davor saß passte der Abzeiher jedoch nicht und mir ist bislang auch nicht klargeworden, wie das ohne Abzieher geht? Gibt es da einen Trick?

@tentoxa Ich bin mir im Moment nicht ganz sicher, ob die Kerze immer gleich aussieht. Die Letzte war aber relativ hell (rehbraun stelle ich mir als Stadtkind vielleicht noch eine Spur dunkler vor).

@schurl Der Roller springt dann nicht mehr an. Etwa 100 mal kicken, bis es zu einer laut knallenden Fehlzündung kommt. Anschließend läuft er dann ganz okay, bis er irgendwann bei niedriger Drehzahl ohne Vorwarnung schlagartig ausgeht (ungefähr so, wie wenn man das Licht ausknipst). Dann geht das Spiel wieder von vorne los. Die Intervalle in denen diese Phänomen auftritt verkürzen sich mit der Zeit. Wenn ich die Zündkerze gegen eine neue Austausche habe ich zumindest vorübergehend erstmal keine Probleme mehr.

Habe jetzt erst mal den Kerzenstecker gewechselt, mal sehen was passiert. Der Kondensator ist erforderlichenfalls als nächstes dran. Dass die Kerzen durch ein falsches Öl zerstört werden kann ich wohl ausschließen, da ich wechselnde Ölsorten benutze aber immer das gleiche Problem habe.

Woran kann es liegen, dass meine Sprint Veloce die Zündkerzen so schnell verschleisst? Länger als 150-200 km hat da glaub' ich noch keine gehalten. Mit neuer Kerze fährt Sie dann jeweils wieder einwandfrei.

Sorry, natürlich Lambrettaman (!) nicht Lambrettamann!

Danke erstmal für die Beiträge! Ich schätze, für meine Bedürfnisse könnte der einfache Umbau auf 175 reichen. Oder hat jemand andere Erfahrungen gemacht als GT 200 bzw. Lambrettamann?