Polinizei

Diese Antwort ist schon brutal nahe dran!

Geile Antwort! Leider möp.

Möp.

Du bist ein Mann mit Verstand und Weitsicht! Das gefällt mir. Irgendwie hast Du mit beiden Antworten Recht, aber dann bist Du doch übers Ziel hinausgeschossen. "in der Nähe eines Plattenxxxxxxxx" ist very Hot.

Bist auf nem guten Weg. Es geht aber um den Knäuel.

2x Möp Leider eiskalt.

Passend zu Weihnachten: Was ist das weiße Zeug auf dem Bild?

Bei sowas stört sich nur das Auge. Haube drüber stecken und verdrängen.

Bei Kleinanzeigen steht ein D&F, ein Curley und ein Bausatz drin.

Also wenn Du kleben willst, kannst Du doch direkt Fehlstellen auffüllen. Alternativ ginge vielleicht auch eine Übermaß Kurbelwelle.

Steuerzeiten waren angepaßt und die Austritte der Nebenauslässe wurden verlängert und verbreitert.

Mich interessiert, wie bei Dir ne Achsmanschette oder Gummi einfach abdichtet. Ich will es da bei mir so richtig dicht haben, und mit "einfach" ist mir das nie gelungen. Der Ansauger macht viel Weg und steht in meinem Fall auch noch schräg.

Mit nem Feuerzauber hab ich 28PS am Hinterrad gemessen. Mit Franz wird das ähnlich sein, mit etwas weniger Drehzahl.

Da würde ich wenn überhaupt den Ansauger anpassen. (Sägen/schweißen) Sei froh, daß Du den Vergaserraum so einfach dicht bekommst. Da wird die Karre Leiser, und weniger Dreck gelangt in den Innenraum.

Was soll so ein Pleuelsatz kosten?

Es gibt öffentliche und nicht öffentliche Dokus von mir. Mein Angebot bezog sich auf einen nicht öffentlichen Teil.

Ich biege meine Deckel inzwischen immer in die gleiche Position. Kannst gerne meine Doku dazu haben. So sind meine Motoren, Halter und Deckel untereinander austauschbar. Zudem ist der Druckpunkt so leichter von einem Motor auf einen anderen zu replizieren.

Die Wellen der Kupplungsdeckel sind min. Randschichtgehärtet. Vermutlich sogar aufgekohlt, damit die Nadellkränze nicht einlaufen. Habe schon XL2 Hebel gesehen, da sind einzelne Zähne oder der Zahnkranz an der Welle stumpf abgebrochen. Ein Anzeichen, daß beim Härten was schief gelaufen sein könnte? Zu meinem Erstaunen ist der Hebel aber genau mit der gehärteten, aufgekohlten Welle verschweißt. Da könnte man jetzt voll das Fass aufmachen. Oder halt nicht, weil es funktioniert. 😀

Die Verzahnung hast Du beim XL2 Deckel am Druckpilz. Zwar nicht so fein, aber ausreichend genau.

Habe min einen Deckel so gebogen. Der ist in über 20 Jahren nicht gebrochen. Meine empirische Erfahrung steht Deiner rein theoretischen Annahme entgegen, daß der Hebel geschwächt und brechen wird. Tatsächlich habe ich deutlich mehr Hebel gebogen und noch viel mehr gebogene Hebel gesehen. Habe schon diverse Schäden an Kupplungshebel gesehen, aber noch nie einen abgebrochenen Hebel. Merkst Du was?

So ein Schmarn...

Die Konstruktion der Kupplung hat am wenigsten Einfluss, wie schwammig eine Kupplung trennt. Die einzige Ausnahme liegt in der Deckscheibe, da sich diese bei viel Ferderkraft verwindet. Entscheidend für den benötigten Ausrückweg sind die Beläge, die Bowdenzug Hülle, die Verlegung der Hülle, die obere Hebelgeometrie und der untere Zug-Halter sowie das Feder Paket. Für Newfren Carbon Beläge habe ich mal ein minimalen Trennweg von 0,5mm rausgemessen, bis diese vollständig trennen. Ganz übel sind zu eng verlegte Bowdenzug Radien im Lenkkopf. Unter Last setzt sich die Spirale vom Zug und wertvoller Ausrückweg geht verloren. Einen solchen Fehler bekommt man auch an anderer Stelle nicht ausgeglichen.

Tausche ein f durch ein c und schon macht der Kontext Sinn. 😂

Die 5 Scheiben hält bis 40PS. Habe die immer noch in Motoren bis 25PS im Dauerbetrieb. Wie gut eine Kupplung funktioniert, liegt hauptsächlich an der Umgebung in der die Kupplung arbeitet und weniger an der Kupplung selbst.

Hallo, wer kann mir bitte den Achsabstand von der Nebenwelle zur Kurbelwelle möglichst genau bestätigen? Habe 72,0mm gelesen.