PK-Mac

Heute ähnlicher Fall.

PX200 war geschätzt insgesamt 10 min. drin.

Erst für 1300€ dann für 1500€.

Bei mir geht's auch weiter. Meint ihr man bekommt die vom anschleifen stammenden Kratzer irgendwie raus?

Weiter geht's. Allerdings geht's hinten einfacher als vorn

Bin nun auch dem Thema verfallen. Aceton + Pinselreiniger. Bisher in 2h 1/10 freigelegt 

Ich hätte Interesse an den Schaltern und am Scheinwerfer samt Ring, Tachometer und Tachospoiler

Das waren die Inder  Ist bei bei meiner Inderin der Choke

@agent.seven das mit dem Licht dunkel werden ist auch im Stand oder wenn ich die Hupe benutze. Sprich immer dann wenn ein weiterer Verbraucher strom abnimmt. Durch tausch vom Spannungsregler brennen zumindest keine Birnen mehr durch.

Aktueller Stand:

Danke hacki und citydick Ersatzradhalter dran. Ich krieg das scheiß Problem nicht weg, dass die Lichter dunkel werden wenn ich z.B. Bremse also das Bremslicht mit angeht. Wo liegt das Problem? Ihr hattet mir schon mal gesagt Masse.

Ich habe beim tausch des Spannugsreglers auch das Blech blank gemacht an dem die Masse verschaubt ist.

Problem ist aber noch immer 

Der geht, ja. Ich mach mal ein Foto. Vielleicht täuscht mich mein Gedächtnis.

Das schwarz gelbe ist jedenfalls frei...

Hacki kannst du mal nachmessen wegen des Ersatzrades und kurz beschreiben wie du es befestigt hast?

Reicht es die Bohrung mit einem Gewindeschneider nachzuschneiden oder ist das zu dünn?

Ich hatte ja die Indische Einzimmerwohnung am Beinschild.

Danke Hacki. Aber wir plaudern wohl aneinander vorbei ;-).

Also ich habe die komplette PX Lusso Zündung (CDI, Polrad, Grundplatte).

Der Anschluss an der CDI aus der Z'platte ist klar. Rot auf rot, weiß auf weiß, grün auf grün. Von vorne habe ich ein graues Kabel das ich mit dem blauen aus der Z'platte und ein schwarzes das ich mit dem schwarzen verbunden habe.

Jetzt habe ich ein von vorne kommendes gelbschwarzes Kabel dsa aktuell unbelegt ist. Funktionieren tut aber alles obwohl dies nicht angeschlossen?! Meine Frage muss das irgendwo mit dazu? Masse - also schwarz oder soll ich es unbelegt lassen?

vor 19 Stunden schrieb hacki:

kann ich dir gleich messen...

Wann ist den gleich?

Hat jemand einen Anhalts wert wo die Bohrungen für den Ersatzradhalter am Beinschild platziert werden müssen damit er auf gleicher höhe wie bei bspw. der Sprint ist?

Danke! Werde weiter berichten. Aber was ist mit dem gelb-schwarzen Kabel?

Moin,

habe nun auch auf Lussomotor umgebaut und dazu noch kleine Fragen.

Ich habe das graue Kabel in die CDI, das schwarze mit dem schwarzen und das blaue mit dem grünen vom Kabelbaum verbunden. Jetzt habe ich noch schwarzgelb vom Kabelbaum übrig - wohin damit?

Ich habe auf Lenkerendenblinker umgebaut. Diese Blinken auch aber langsam, für den TÜV werde ich noch Miniblinkerverbauen. Meines Erachtens habe ich aber noch ein Elektronik Problem. Wenn die Drehzahl erhöht wird werden die Lichter heller, drücke ich dazu die Hupe oder Blinke brennen diese durch. Wo kann ich da ansetzen?

Zur Info habe ich den original Bajaj Spannungsregler und das Blinkrelais noch drin. Hätte noch einen PX alt oder PK Spannungsregler - falls das was nützt?

Sorry aber die Elektrik ist für mich ein Buch mit sieben Siegeln...

Danke vorab für eure Hilfe.

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-139-ccm-malossi-bj-82-bitubos-scorpion-auspuff-tuev-6-16/395253501-305-1150

 

zum schlachten vielleicht..............

Naja als Ratte doch durchaus so fahrbar... Kann man sich auch guten Gewissens mal lang machen.

Danke für die schnelle Antwort.

Gruß,

Marco

Bin auch grad an dem Thema. 

Brauche ich noch was anderes außer folgendes:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinker+sip+lenkerende+gelb+_57150000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/birne+sip+lenkerblinker+hal_57365000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+lenkerendenblinker+_70501000

Sprich geht es mit dem Satz ohne Innenrohre?

Brauch ich dafür ein anderes Relais?

Danke vorab!

Variente 2 hört sich gut an!

Lager zuerst in LiMa-Hälfte einsetzen und dann die Kurbelwell runterkühlen und in LiMa-Seite einsetzen.

Dann KuLu-Seite das Lager auch zuerst ins Gehäuse setzen ( Kältespray hilft viel! ) und dann die Kurbelwelle mithilfe der Kupplung einziehen.

Genau so wird es gemacht...

Also wie gesagt motor und versand wäre ich dabei.

Anbei ein paar Bilder vom aktuellen Stand

Die Gummimattenhalter würde ich einen kompletten Satz brauchen falls sich da was auftut. Bei nem Motor würde ich mich auch beteiligen.

Danke hacki, werd ich machen. Erkenne ich die Massepnkte auf dem in diesem topic befindlichen schaltplan?

Brauch mal eure hilfe. Heute erstmalig bei dunkelheit laufen gelassen. Dabei ist beim bremsen das vordere Licht schwächer geworden. Beim loslassen der Bremse wurde es wieder hell, kein unterschied ob Fuß- oder Vorderbremshebel betätigt wurde. Nach einschalten des Fernlichtes hat es Rück- und Bremslichtbirne durchgehauen.

Leider hab ich von Elektrik soviel Ahnung wie die Kuh vom Sonntag - wo muss ich ansetzen?

Again what learned. Danke.

Das mit dem Auspuff steht bei mir auch. Muss mal schauen welcher drauf ist, dem Krümmer nach schon original...

@Woody konntest du schon nach den Schriftzügen sehen?

Warum ist meine Bj. bzw. Ez 97 mit Blechnase und welche aus 93 mit der Kreuzkaskade?

Ich glaub 84 ist aber auf 80 reduziert. Und irgendwas von nem Drosselring? Wo soll der sein? 

Danke, wir haben so einen Folienprofi in der Gegend. Evtl. hat er was passendes in der Farbe...