LoudPipe

Die Aufkleber sind bereits bei mir angekommen! Klasse Arbeit - danke an Erasmo & Sprintschrauber!

Na, wir hatten nach dem Endfight schon gedacht, dass wir es noch vor euch geschafft haben! Aber dass wir überhaupt mit unserem Setup so weit vorne gelandet sind, war schon klasse! Immer wieder gerne! Jep, uns ebenfalls!

Auch Team-RPM sagt danke nach Kärnten @ Mario und Orga-Team! War 'ne klasse Sache und wegen der Zeitnahme drücken wir beide Augen zu! Gute Besserung an die "Verletzten", Glückwünsche an die Top 3 (besonders an Team RaceBase - der Spezial-Auspuff-Sound hat euch immer bemerkbar gemacht!) und speziellen Glückwunsch an HMS-Racing für den unerwarteten 10.Platz (da hätten wir uns das harte Schlußduell sparen können - war aber geil)! Wir werden in 2 Jahren wieder dabei sein!

Ich dachte, die Kompressoren sollen zuhause bleiben?

Ihr habt mein Beileid!

Nur die Harten kommen in den Garten, was?

Was ihr nur alle mit den Kleinrahmen habt? 12 Stunden auf so 'nem Smallframe-Becher - da tut euch doch das Kreuz weh!?

So, wir sind dann auch fertig geworden ... Testfahrten erfolgreich abolviert und verpackt ist die Kiste auch schon - also von uns aus kann es los gehen! @Trenck1: Na ich weiß ja nicht ob das 1000 Chinesenprinzip bei 'ner Vespa Sinn macht - bei mehr als 2 Leuten steht man sich da eher im Weg rum! Gewusel in der Boxengasse kann ich nicht brauchen!

Auch nicht schlecht! So hab' ich das noch garnicht gesehen!

Wir haben vor 2 Wochen umdisponiert: 180er Pinasco mit ein bisserl Peripherie aus meiner letztjährigen ESC-Kiste - 20 Pferdchen natürlich im Largeframe-Rahmen! Strategie? Was is das denn? Durchfahren is die Devise!

Das mag schon sein, aber ein Loch reicht doch! Mehr Löcher, mehr Sprit - wie im wahren Leben!

Das kommt immer auf das Setup an! Das HP4 ist nicht generell schlecht oder gut, aber das Pinasco ist schon ein Schmankerl, daher nehm' ich es!

Bin ja mal gespannt, wie sich das Ding fährt, da er ja noch rechtslastiger im Bezug auf den Rahmen wird. Auch die Bremswirkung stelle ich mir schwierig vor, da die Serien-PX-Bremse ran muss - aber geile Sache. Wenn ihr damit die 12 Stunden durchhaltet, werde ich meine Rally nach dem System umbauen! 30er sollte reichen für's Springrace wegen Verbrauch - auch der Doppelansauger birgt zuviel Anfälligkeiten für ein Langstreckenrennen.

Das wär' doch was, Ron! Ich würde deinen Hobel sofort Probe fahren - da springt dann auch ein Bierchen für dich bei raus!

Was nicht passt, wird passend gemacht. Für's Springrace gibt es ja dahingehend eh keine Vorgaben. Ich finde zwar auch, dass die Vespa bei 10 Zoll bleiben sollte, aber das is ein schönes Projekt vom Ron, dass ich gerne in Aktion sehen möchte. Zur Reifengröße: Ein 130/90-10 geht nicht auf den PX-Block ohne an der Schwinge was zu verändern oder den Reifen weiter raus zu setzen - alles schon probiert, nur leidet die Stabilität beim Reifen raus setzen gewaltig und Schwinge fräsen kommt bei mir nicht in die Tüte. Wenn du da jetzt einen Schwingenadapter benutzt, egal wie der aussieht, ist doch die PX-Schwinge trotzdem noch gleich!? Oder check' ich da was nicht? 8cm mehr Raddurchmesser heißt 4cm mehr Radius und somit müsstest du doch an der Schwinge anstossen (rechte Reifenkante) - also auch Reifen und Schwinge versetzt!?

Respekt! Der Mille Miglia war mir zu teuer für die Aktion - wir machen das mit meinem 180er Pinasco aus der letzten ESC-Saison. Der Vollalu ist dafür perfekt - bin gespannt auf deine Kisten! dafür haben wir einen LML-Rahmen und den LML-Block als Ersatz! Vollslick? Na hoffentlich regnets nicht!

He he! Schöne Sache, wenn auch ganz schön aufwendig! Ich glaub' ich muss auch mal wieder in die Kirche! 12 Zoll is klar besser bei der PX - der Block dankt es in Rechtskurven und da is es Wurst ob ESC oder Springrace, wobei es bei der ESC mehr auf das Übersetzungsverhältnis ankommt. Außerdem hast du mit so einem Reifen mehr Fläche auf der Straße - ist zwar mehr Reibung aber auch mehr Grip! Für das Springrace sicherlich 'ne gute Sache. @Ron: Was für ein Motorsetup wollt ihr denn fahren? Mit Standard 200 is da nix mehr - selbst der 210er wird sich mit dem Reifen schwer tun, oder?

Ich denke, das Einfachste um solche Fragen abzustimmen, ist, mit den Veranstaltern direkt zu sprechen - ist ja eh schon ein bißchen ausgeartet hier.

Entweder Standard-Lenksäule gebraucht aber guter Zustand (50,00 €) oder schwarz pulerbeschichtet mit neuer Lagerschale (75,00 €) - die Beschichtung müsste ich dann erst noch machen lassen (dauert ca. 2 Wochen). Außerdem wäre noch interessant, welches Lenkschloß du hast, da es da zwei Varianten bei der 20er gibt (Lenkschloß Niemann oder Zündschloß mit Lenkschloß). Greets, Alex.

Wenn du mir mal kurz die Zähneanzahl der einzelnen Räder durchgibst, kann ich dir was anbieten - hab' das alles zerlegt rumliegen und so geht das Suchen schneller! Greets, Alex.

Guter Ansatz!

Na da sind wir jetzt mal froh, dass das mit dem Aufbauen am Freitag schonmal funktioniert und jedes Team sich um sein Tankzeug selbst kümmert und somit auch um die Spritlagerung. So gibt es wenigstens mit dem Tanken keinen Stress mehr. Unsere Kiste ist auch noch nicht fertig, da kurz vor knapp nochmal das Setup verändert wurde, aber eine Möglichkeit zum Trainieren hätten wir eh nicht, also lassen wir das mal auf uns zukommen und hoffen mal auf eine mords Gaudi!

Das seh' ich ähnlich, wobei unser Motor plötzlich 21PS hat, nachdem der DR-Block nun doch gegen etwas mehr Power ausgetauscht wurde! Witzig ist aber auch, dass auch 7PS - Motoren mit am Start sind - wird 'ne geile Sache werden!

Mh - dann scheint wohl doch was nicht zu passen. Frag' mal den Support!