LoudPipe

Was wäre denn dein Budget? Hätte da noch eine fabrikneue LML-125 (baugleich mit PX) in einem wunderschönem schwarz-glanz mit allen Finessen! Bei Interesse kannst du mir ja eine PM schicken!

Erst ging alles außer Blinker und dann nichts mehr? Schwierig! Anscheinend hast du irgendwas beim Blinkereinbau verändert, was vorher nicht so war! Da es im jetzigen Stadium alles mögliche sein könnte, würd' ich erstmal damit anfangen den Kabelbaum durchzumessen um auszuschließen, dass sich irgendwas erdet - außer die schwarzen Kabel natürlich! Der nächste Step wäre dann beim laufenden Motor zu messen, was von der Zündspule kommt ... und dann Schritt für Schritt die Teile durchchecken. Immer auf die jeweilige Masse der Verbraucher achten - nach dem Lackieren müssen die Blinker z.B. auch wieder am Blech geerdet werden, was bedeutet, der Lack muss da wieder weg, usw. Ist das ein Lusso-Kabelbaum? E-Starter? Mir fällt da grad noch was ein: Wenn deine Blinker nicht passen (z.B. wenn eines der Blinkerkabel irgendwo angescheuert ist und am Rahmen hängt) steigt beim Betätigen des Blinkers die Sicherung aus ... hm ... aber dann müsste das Licht noch gehen, außer es ist noch mehr kaputt. Aber schau' mal nach der Sicherung!

Hast du da vielleicht ein Diagrämmchen im Vergleich zum "normalen" Pinasco - das interessiert mich natürlich als leidenschaftlicher Pinasco-User!

Also ich hab' schon Einiges mit den Pinascos gemacht, aber 'nen GS-Kolben einzubauen kam mir noch nicht in den Sinn. Der Pinasco hat ja eine beschichtete Laufbahn und GrandSport bietet den Kolben eigentlich nur für die Grauguß-Brüder Polini und DR an. Kannst es ja gerne mal austesten - machbar is ja immer irgendwie alles auf irgendeine Weise! Grand Sport

Ja ja ja!

Gibt's denn einen GS-Kolben speziell für den Pinasco? Ich denke nicht!

Uwe hat ja schon alles beschrieben. Ergänzend vielleicht noch, dass sich der Auspuff bei meinen entsprechenden Umtragungen noch nie als Problem dargestellt hat (es gibt meines Wissens auch keinen speziellen PX80-Pott!?). Vom Fuß abdrehen halte ich nicht viel, da ich damit schlechte Erfahrunge habe, auch wenn der 125er genug Fleisch dafür hätte - Gehäuse "aufspindeln" (geht auch mit 'nem Scheifer ohne Probleme) empfinde ich als sinnvoller. Auch wenn ich das schon ein paar Mal auftragsmäßig gemacht habe und auch selbst fast nur aufgebohrte 80er-Blöcke fahre, so ist es wahrscheinlich in deinem Fall schon eine Überlegung wert den Vorschlag von red-polo in Erwägung zu zeihen, denn die Umrüstung von 80 auf 125 ist schon ein großer Aufwand im Verhältnis zu dem was dabei raus kommt! Greets, Alex.

Der Preis ist heiß! Wenn du das Teil kaufst, dann mess' es mal aus - wäre ja interessant für den Preis!

Mach' mal bitte ein Foto, vielleicht kann man dann eher was sagen!

Sicherlich alles machbar, aber ich bin ein absoluter DellOrto-Verfechter - solange die reichen (in deinem Fall reicht der 30er PHBH locker - sogar der 28er würde noch gehen), gibt's für mich keinen Grund was Anderes zu verbauen. Ich hatte bisher auch noch nie Einstellungsprobleme und finde, man kann die Teile sogar sehr fein und ordentlich abstimmen, weil es viele Möglichkeiten gibt. Im dümmsten Fall bist du schonmal einen Nachmittag drüber, aber das sollte ja kein Thema sein, wenn du das mit Grillfleisch und Bier koppelst!

Da passt der Avatar vom Uwe! Wäre schon praktisch, wenn du das etwas nachvollziehbar beschreiben könntest: > 30° flächiges Schleifen? Soll das bedeuten, dass bei einer Umdrehung des LüRa es nur bei ca. 30° schleift??? > Kupplungsnippel aus Messing? Der Druckpilz sollte schon drin sein (!), aber das kannst nur du selbst wissen! > Schaltung funktioniert noch! Na dann war meine Idee wohl nicht richtig, was ja gut ist - Klackt es noch, wenn du die Kiste schiebst? Im Leerlauf und mit einem Gang (dafür Zündkerze raus machen)?

Ich würde dir empfehlen solche Teile neu zu ordern - soll nicht heißen, dass hier Mist angeboten wird (ganz im Gegenteil), aber es kostet nicht wirklich mehr sowas bei den einschlägigen Shops zu bestellen ... und da kannst du es notfalls auch wieder innerhalb von 14 Tagen zurück geben!

Ist da ein Spacer unterm ASS? Könntest dir 'nen Worb5-Spacer drunter basteln, die Malossi-Gummiaufnahme (die eh gerne mal aufvibriert) durch eine Metallaufnahme ersetzen und dann den Gaser mit'nem Gewebeschlauch anschließen - dann liegt er wesentlich besser ... klappt auch bei Dellos! Frage: Warum PWK?

Vielleicht der Schaltarm abgerissen ... klack klack klack ... Teile im Getriebe! Möglich wär's. Das Klacken in Verbindung mit "Motor aus" riecht meiner Meinung eher nach was "Innerem", wobei die Zündplattenidee auch 'ne Möglichkeit ist!

Geiles Bild! Ich denke auch, dass die ND ein Problemchen hat - 102er HD sollte nicht so ausschlaggebend sein, da die beim Anfahren noch nicht wirklich entscheident ist, aber dennoch ist sie eigentlich zu groß. Also fettere ND probieren und/oder die verbaute ND mal checken - auch Mischrohr und HKD könnten nur eingeschränkt funktionstauglich sein. Am Besten Vergaser mal komplett zerlegen und reinigen - dauert ja nicht lange und wirkt manchmal Wunder!

Warum kaufst du keinen neuen Pinasco - kostet doch garnicht so viel und der Aufwand ist dann auch nur noch marginal! Versandkosten nach Australien können ja jetzt nicht die Welt sein!

Also wenn wir am Sonntag für das 4h-Rennen da bleiben (Sacki und ich), dann kommen wir vielleicht ins Geschäft! Kann aber noch ein paar Tage dauern, bis wir das wissen!

Servus, Freunde der Schräglage! Wie wahrscheinlich bei den Meisten schon angekommen ist, findet der Blechkampf 2010 nicht mehr am Harzring sondern vom 10.09. bis 12.09.10 in Belleben statt. Die Hintergründe dafür waren leider nicht abwendbar und auch etwas ärgerlich und somit soll dieses Thema nicht weiter ausgebreitet werden. Alle Infos für das Rennwochenende gibt's auf www.blechkampf.com. Wie letztes Jahr auch schon, starte ich an dieser Stelle wieder einen Aufruf bezüglich Streckenposten - wäre klasse, wenn sich der Eine oder Andere wieder dazu melden würde. Es gibt natürlich auch was dafür und bei den meisten Rennteams sind ja auch immer ein paar Groupies dabei, die vielleicht Lust haben ein paar Läufe als Streckenposten zu begleiten. Wer Interesse hat, entweder mir eine PM schicken oder über die Blechkampfseite eine E-Mail senden. Vielleicht können wir ja auch an den letztjährigen Saisonabschluß anknüpfen! UPDATE am 17.08.2010: Es gibt noch ein paar Kleinigkeiten, die noch aufgetaucht sind, die ich gerne im Vorfeld schon klar definieren will: Mehrfachnennung aufgrund Starten in mehreren Klassen - Da die ganze Sache kohlemäßig eh' schon eng wird, müssen wir für zusätzliche Nennungen eines Fahreres in weiteren Klassen eine Startgebühr von 40,00 Euro je weiterer Klasse verlangen; leider können wir den Betrag vom letzten Jahr nicht mehr halten. Müll und Abfall - Belleben ist ein sehr sauberes Örtchen und dort wird sehr darauf geachtet, dass der Müll von Jedem selbst entsorgt wird (nicht in die dort vorhandenen Mülltonnen!); da sie uns dort noch nicht erlebt haben, sind die Betreiber noch etwas skeptisch, was die saubere Umsetzung der Entsorgung betrifft; es könnte sein, dass wir von jedem Fahrer einmalig 5,00 Euro einsammeln müssen, was ja dann auf denn ganzen Tross, der mit dem jweiligen Fahrer campt, aufgeteilt werden kann. Wir versuchen momentan noch, das als ersten Versuch abzuwiegeln, aber ob es klappt ist noch nicht ganz raus. Renn-Unfallversicherung - Die Einführung einer zwingend vorhandenen Unfallversicherung für die ESC-Rennen ist noch nicht im Reglement fixiert und wir wollen da auch nicht vorgreifen, jedoch legen wir Jedem nahe eine entsprechende Versicherung abzuschließen. Wir bieten für die noch unversicherten Fahrer eine DMV-Tageslizenz mit veranstaltungsgebundener Unfallversicherung für 7,00 Euro pro Kopf an und empfehlen dringend dieses Angebot wahrzunehmen!!! Onlinenennung - Bitte beachtet, dass die Online-Nennung, sofern bis dahin repariert, nur bis 08.09.10, 0:00 Uhr freigeschaltet sein wird, damit die Vorbereitungen entsprechend rechtzeitig abschließen können. Die Infos werden wir in den nächstn Tagen auch noch auf unserer Webseite veröffentlichen. Amen! Und noch ein Update am 19.08.10: Müll und Abfall - ähnlich wie in Berlin bekommen wir die Auflage des Betreibers die Müllentsorgung zu bezahlen nicht von der Kante. Wenn also nicht Einer mit einem Müllauto auftaucht um alles mitzunehmen, muss jeder Fahrer einmalig (egal in wievielen Klassen er startet) bei der Anmeldung einen Zuschlag von 5,00 Euro bezahlen - Entsorgungsstellen werden von uns aufgestellt. Anders ist es leider so kurzfristig nicht mehr machbar, aber für nächstes Jahr werden wir uns was Anderes ausdenken. Schonmal Danke für euer Verständnis! Onlinenennung - Sollte die Online-Anmeldung für den Blechkampf noch nicht funktionieren, schließen wir uns dem "Berlin-Modell" an und werden von jedem Fahrer 60,00 Euro velangen um es für alle gleich zu machen - in diesen 60,00 Euro ist dann jedoch der Müllbeitrag gleich integriert (soweit können wir euch entgegen kommen). Für Fahrer, die sich dann für mehrere Klassen anmelden, kostet die weitere Anmeldung je Klasse 40,00 Euro (wie gehabt). Wir werden in der Woche nach dem Berlin-GP unsere Webseite nochmal mit allen Infos updaten - also schaut kurz vor dem Rennen nochmal rein ... blechkampf.com Greets, Alex. Und das hoffentlich letzte Update am 08.09.10: Onlinenennung - Die Online-Anmeldung funktioniert und somit läuft Alles wie gewohnt. Ich bitte euch zu beachten, dass eine Nachmeldung 65,00 Euro kostet, da es mit einem gewissen Aufand verbunden ist ... also bitte vorher online melden! Transponderhalterungen - Wie auf der Webseite schon angemerkt, bekommen wir leider keine kostenfreie Halterungen. Für 1,00 Euro kann eine Halterung gemietet, für 5,00 Euro gekauft werden. Webseite ist aktuell und wir freuen uns auf's WE ... blechkampf.com Greets, Alex.

Welche Kabel kommen woher? Bin mir nicht sicher auf deinen Bildern was vom Schalter kommt oder Kabelbaum von hinten ist. Aber soviel kurz aus dem Kopf: A & D sind Verteilerklemmen zum Zusammenschließen von Kabeln, die aus dem "Bauch" kommen und denen von den Schaltern, Tacho und Zündchloß (rot/weiß, schwarz/weiß) B & C sind Abblend- und Fernlicht - eigentlich sind die Anschlüße hier unterschiedlich groß, sodass es klar sein müsste (braun und grün vom Lichtschalter) F ist das Standlicht (gelb) E ist die Erdung/Masse - da kommt alles schwarze drauf, was nicht am Tacho oder Zündschloß hängt

Also wenn du dir nicht viel Zuwachs erwartest, warum dann aufmachen? Bist du zufrieden mit der Kiste? Dann laß sie wie sie ist - Motorrevision, neuer Kolben (wenn Kompression noch paast) und fertig ... meine Meinung. Wenn du aufmachst, dann definitiv einen größeren Gaser (und es gehört schon ins Topic was ein Anderer machen würde, denn danach hat der Topiceröffner ja gefragt - Erfahrungen/Meinungen) - ich würde schon mit deinem jetzigen Setup einen größeren Gaser fahren! Es geht auch so, aber es beruhigt einfach!

Dann war mir das Zufallsglück wohl immer hold oder es war Eingebung das Teil immer richtig rum verbaut zu haben!

Dann war es wohl nicht der 100er, den ich meine, denn der war von Olympia oder Authisa. Dann pflichte ich red-polo bei: 135er statt besser gehender 80er. Führerschein sollte ja dann kein Thema sein, wenn der 98er als Motorrad zugelassen ist. Der Aufwand den neuen Kolben zu besorgen (und Hohnen musst du ja dann auch noch) steht dann in keinem Verhältnis zu einem neuen 135er DR!

Ist das der damals angebotene Olympia-Zylinder (oder war's Authisa?). @red-polo: Kennt du den 100er? Bin ihn selbst noch nicht gefahren, aber hab' schon ein paar getroffen, die dasTeil mal unter'm Hintern hatten. Soll angeblich genausogut laufen wie der 135er und dabei halten wie der 80er-Panzer.

Ok, wusste ich noch nicht und hab' auch bisher nie drauf geachtet - ohne Auswirkungen! Wieder was gelernt!

Nachweisen kann ich es nicht, aber ich hatte vor Jahren mal Gespräche mit Piaggio wegen Händlerstützpunkt und da meine ich mich zu erinnern, dass nahezu die gesamte Ersatzteilproduktion nach Indien verlagert wurde. Auf den Bildern vom Jörg sieht man ja, dass das nahezu immer die gleiche Stelle ist (wenn ich das richtig sehe) - kann natürlich an der etwas qualitativ minderwertigeren Fertigung liegen oder im Betrieb gibt es eine erhöhte Einwirkung (Spülung? / Temperatur?) an den Stellen. Hm ... klingt nicht überzeugend, aber man weiß ja nie. Daher immer zusätzlich zur Papierdichtung Dichtmasse nehmen!