MV S.A.

nein , weder 1. noch 2. Serie Grüße

die Spanier sind natürlich auch die Fachkundigsten , meinen sie zumindest obwohl es keine Dokumentation gibt . für mich sind Werbeblätter eindeutig und da ist nix drauf , leider gibts im manual nur die Motorseite zu sehen . @chris , ne das lass ich an meinen Reusen ...

eine goldene GT hat auch zu 100% keine Abdeckung , in 12 Jahren war keine GT mit Ersatzradabdeckung dabei , und es waren schon ein paar

Jepp , da bin ich bei dir ich hab die bei meiner orangen 160 er auch weggelassen passt nicht wirklich in die Linie , bei der 150 S 2, Serie finde ich ist die Abdeckung schön . Manchmal find ich auch das es keine Sünde ist bei abgelackten Reusen im Eyecatch - Bereich nachzulackieren. aber ist natürlich jedem selbst überlassen Grüsse Bernd

Schreib mich per WhatsApp an , Grüße

Hola , lustige Story , zumindest weis ich wem sie gehört und wo sie demnächst ist Grüße und gutes Neues Bernd

Die 57 mm Pleul mit Lager oben gab es oft bei den 150 er Motoren als Nachrüstung. Übrigens auch in den 125 N L F wurden diese als Tuningmassnahme verwendet, teilweise Mit Flansch für Kupplung alla VBA ... Was für ne Kupplung war bei dir drauf ? mit Konus oder Zylindrischer Aufnahme ? Grüße Bernd

morgen , versteh nicht den Aufriss mit der px Grundplatte . Die Vape Zündung geht easy rein . Es müssen nur die femsa Haltesockel weg ( Flex ) und damit man die Geschichte zentriert bekommt braucht es einen Ring . dieser Ring muss ca 4,5mm stark sein Innen und Aussendurchmesser ergibt sich aus der Differenz zwischen Außendurchmesser grundplatte und der Fräsung am MV Motorgehäuse . Und fertig ist die Schose ... gruss Bernd

Moin und herzlich willkommen, also der Abstand Bild rote GT ( von mir ) 37,5 cm ist +- 10mm das was meine Messungen bei Ca 50 GT´s und 160 ern ergeben haben . das würde ich normal nennen . Das Mass 37,5 cm haben eigentlich alle Modelle ab Bj 64, 150S 2. Serie , also 150S, Sprint 150 , GS 150 , MV 160 und GT 160 . eine ziemliche Streuung gibt es auch wenn man die Richtlatte über das Loch des Sitzbankzapfens und vorderes Loch Sitzbankhalterung legt . ganz selten ist das Mittig , meistens steht der Holm leicht nach links geneigt , am Geradeauslauf hat das wunderlicher Weise keinen Einfluss. da habe ich schon 20mm Aussermitte feststellen können . Alle GS 150 , 160er und GT 160 Ärsche gehen unten am Nummernschild nach links weg , das haben die einfach nicht bei der Fertigung hin bekommen .... die Radien des Beinschild sind serienmässig auch nicht 100% symmetrisch ... ich sehe es als schwierig an einen Spanischen Rahmen nach deutscher Präzision auszurichten , meine Vermutung ist das der Roller dann nicht mehr gerade ausläuft ( ernsthaft) gerne mehr Masse wenn du brauchst , hab genügend Roller da hoffe das hilft , Grüße Bernd

Servus , jo am besten noch ne Bestellung in der ein User alles auslegt und dann seinem Geld hinterher läuft. Ich bestell seit Jahren bei Scooter Cassico . die Preise bei Rafa sind teilweise soviel günstiger wie bei Sip und co das sich die 17 Euro Versand locker lohnen, aufgemerkt sei das zB. bei SIP auch erst mal die 100 Euro erreicht werden müssen und wenn es schnell gehen soll legt man 5,90 Express drauf . Macht in Summe dann auch zehn Euro , was im Prinzip 7 Euro teurer ist wie in ES. Meistens sind die Jammerer eigentlich diejenigen welche sich ne vermeidlich günstige Karre holen , die aber vom Spanier schon abgeernet wurde ( Tacho, Embleme , Schriftzüge Chromteile . Schalter ) . und dann eben nachlegen müssen . Embleme Schlüssel und viele andere Sachen gibt es ja bei Sip und S-center schon ,einfach mal Motovespa eingeben . so , hab ich mich wieder unbeliebt gemacht , abes so isses Grüsse Bernd

servus , in den meisten Fällen wenn der Funke da war und er ist auf einmal weg hat es einen Masseschluss . sehr oft ist im Lichtschalter ein unfreiwilliger Schluss , zum prüfen mal alle Kabel vom Klemmbrett am motor bis auf braun braun schwarz entfernen . das Weiße Massekabel das von der CDI im Rahmen zur Schraube des Klemmbretts geht lassen bzw mal durch ein zusätzliches Kabel unterstützen . als nächstes sind oft die kurbelwellenlager ausgeschlagen , oft nach längerer Standzeit . Dabei schleift dann der innenrotor des Polrads am roten Spulenpaket Innenseite und gibt einen Masseschluss . Polrad abnehmen und Schleifspuren suchen . dann die 6 oder 7 Kabel an der Roten femsa Spule überprüfen auf Bruch . bevor dies alles nicht überprüft ist würd ich gar nicht an die CDI denken da die das robusteste Teil der Anlage ist .. die Beweglichen Und rotierenden Teile sind zu 90% die Bösewichte ... gruss Bernd

Moin , Repro gibts hier https://scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-primavera-50-y-super/1227-anagrama-vespa-super-espanol.html?search_query=Anagrama+super&results=20 https://scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-primavera-50-y-super/883-placa-piaggio-motovespa-madrid.html?search_query=Anagrama+super&results=20 passt ganz gut hab ich mehrfach verbaut Grüße Bernd

Sparry , seit 10 Jahren stellst du die besten Fragen , Kompliment !

moin , ich habe 2x erfolgreich eine Vape Zündung auf eine MV 125 Super Smallframe gebaut . einmal orginalwelle , da musste ich in der Tat auch das nagelneue polrad abdrehen , außen ( Fleisch ist genug da ) um 3-4 Gewindegänge zu erhalten . macht man natürlich ungern aber das geht , ist Rettbar . bei der Anderen 125 SL ne neue 125 er Welle verbaut , dann problemlos mit Vape . stimmt , is etwas ärgerlich aber das Ergebnis überzeugt . im übrigen läuft die Vape auch auf GT 160 , 160 und DS 200 . Dazu müssen die Femsa Stege Am Block weg und ein Zentrierungsring benötigt um die Grundplatte zu positionieren... bei Orginalwelle muss natürlich der ZZP neu ermittelt werden weil die Passfedernut um gefühlte 100 grad anders liegt . Die Vape ZGrundplatte ist dann stark gedreht , neue Haltelöcher müssen gebohrt und geschnitten werden . also dann , gutes Gelingen grüsse Bernd

Das sind die kleineren Probleme . Der Lenkkopflager Sitz oben wird so keine Lagerschale mehr beherbergen können , außer das ausgefranste wäre Spachtelmasse . Farbe ist ja jedem selbst überlassen , bin gespannt wie das Mokka im Gesamten aussieht . grüsse Bernd

Hola , die Löcher rechts und links der Klappe sind nicht serienmäßig, da waren sicher irgendwelche Killschalter ect. angebracht das kam häufig vor. Gruß und gutes Gelingen

Servus Joe herzlich Willkommen bei den MV faro bajos zu a: nein es hab keine Tachos , Tachoantrieb ist aber in den Schwingen vorbereitet zu b: Kickstarter passen von den italienern, 54 er sind identisch V30-v33 also Einkanal Motor , kleine Antriebswelle zu c: es gab bei den 54 ern nur metallic grün , verde Damaskus ... hab ich hier irgendwo auch den Farbcode gepostet . es gab wohl auch ein paar V55 in grün aber nicht umgekehrt. deine Fin ist ziemlich hoch für ne 54, ist das Präfix deines Motors V54M ?, poste mal paar Bilder . Grüße Bernd

moin , ja es gab erste und zweite Serie Fuffis , Hellblaue Fuffis Fin 06C und Grüngraue 2 Serie Viergang 07C beide mit rundem Tacho die Ersten Serien 50S mit kleiner Klappe aber 10 Zoll hier paar Bilder https://www.dropbox.com/sh/w5711pkbk520fdr/AAAH71xrUTSRkFO0Na2aWAbHa?dl=0 Grüße Bernd

ne bei der ACMA gleich , da wird der ZZP Unterschied (28 -----> 32 ) mit dem Unterbrecherkontakt kompensiert. Gruss

Ah ok , jetzt ist das eindeutig Formuliert. BTW ein V55M Motor ist ein EInkanal Motor V56M ein Zweikanal . Da ist die Unterbrecher Nocke anders . Gruß

Morgen , das Polrad der 125N von Femsa passt nicht auf eine ACMA V55 / V56 da die Passfedernut um ca 100 Grad wo anders ist , Deswegen kann man auch keine Vape Zündung auf einer orginalen V56 fahren ohne die Grundplatte zu bearbeiten. Auch passt das Lüfterrad nicht da ne ACMA 60mm , ne Femsa 98 mm Lochkreis hat Femsa Polräder hab ich 10 Stück liegen , über den magnetischen Zustand kann ich leider nix sagen Grüße Bernd

Wie gesagt , hab ich gelesen aber das Problem ist das der Roller de Alta ist , bedeutet das der Eigentumsanspruch nicht geklärt ist . heißt , der letzte Besitzer muss mit den Papieren und Personalausweis zum Amt. Oder eine Bevollmächtigte Person muss mit zwei Zeugen zum Notar und dann zum Amt . Ich würde sagen du musst mit nem Dolmetscher versuchen den Weg über den letzten Besitzer zu gehen . Gruss

Moin , bei vielen spanischen Rollern ist es wie damals bei den Italienern , sie wurden endgültig abgemeldet um keine Steuern mehr aufkommen zu lassen . Die sind dann oft mit dem Vermerk „desguace „ gekennzeichnet worden . Die Orginalen Papiere sind eingezogen worden . damit ist die Für die spanischen Officio trafficos der drobs gelutscht , für Privatleute geben die dann nichts mehr raus in Deutschland wurde die Ecke vom Brief angeschnitten und wieder ausgegeben . die Spanier haben eine Art Laufzettel bekommen . Diese Abmeldungen liegen aber meist vor den Neunziger Jahren . wenn ein spanisches Fahrzeug abgemeldet ist wird es auch für Spanier schwierig und teuer so ein Fahrzeug zu reaktivieren . Mehr als eine Informe bekommt man eben nicht , immer Glück wenn baja definitiva. mit Kennzeichen ist die Abfrage für jedermann möglich . imzwischen tauschen sich die Landratsämter ES und D aus und geben ok oder nicht . ich habe aber auch gehört das man Spanische Fahrzeuge über 125 ccm nur noch mit originalen Papieren zulassen kann . Informe wird nicht mehr akzeptiert. die Infos hab ich aus dem Kreis Nürnberg , Fürth, aus dem Allgäu und Rosenheim . vielleicht kann das jemand bestätigen, auch wenn es Ärgerlich ist Gruß Bernd

Cool Disco , man kann halt wieder eindeutig erkennen das die Arbeit von Leuten die was beitragen wollen null Komma null anerkannt wird . Wenn spaniard newbies was brauchen , dann am besten bis Sonntag 21:45 , um ne Reuse zu verkaufen ansonsten muchos egalos ... Todos bien , buena chapa, todos Vale

@discotizer303 servus Disco , ich kann dir keine PM schicken , lass mal eine Email Adresse rüber ... Grüße