stageman

Danke, den hab ich schon liegen (war mir aber nicht klar dass Kondensator empfehlenswert...). Da man dazu aber noch den normalen Spannungsregler braucht wollte ich mal checken ob man platzsparender mit EINEM Dingens auskommt. Die PX hat doch sowas, wo über Gleichstrom vermutlich nur die Batterie geladen wird... Frage wäre ob der Saft daraus reicht.. aber vielleicht eher was für den finsteren Bereich des Forums..

weiss zufällig jemand was ein 5-poliger spannungsregler vonner lusso an gleichstrom-leistung ausspuckt bzw. ob das reicht nen koso-tacho zu betreiben ? gibts sonstige alternativen ?

9V oder 12V ist dem Ding egal. Nur die Anzeige leuchter heller :) Durchgang getestet. Aus Neugierde dann mal den Fühlerwiderstand gemessen: Zeigt kalt 1,8 Ohm, bei kurz Feuerzeug dranhalten fällt der Widerstand sehr schnell ab und baut sich bei abkühlen wieder langsam auf. Scheint mir soweit auch plausibel. Tippe dann dass das Gerät schlicht ne Macke hat.

Der Sensor ist noch nicht am Auspuff montiert.... Funktion wollte ich schon lieber testen bevor ich da bohre.... Mit Feuerzeug am Sensor getestet mit verlängertem Kabel und direkt am Messgerät. Nix. Werde nachher nochmal die Leitungen prüfen und 12 V dranhängen. Wenn das Gerät beim Licht-umschalten schon ausgeht könnte es ja tatsächlich daran liegen. Würde mich mal interessieren ob der Leidenskollege weitergekommen ist oder ob dat Ding in der Tonne gelandet ist.

ok... an der Spannung kanns ja kaum liegen, da über 9V-Block... ODER ? könnte nochmal nen batterielader dranhängen....

Bei mir der gleiche Mist, mein Gerät ist aber Koso und die Kabel gehen nach hinten ab, nicht rechts an der Seite raus. Hast Du rausgefunden woran es liegt ? Hatte auch das Kabel verlängert, aber auch direkt am Gerät funktioniert es nicht. Was mich daneben nervt: 1. Bei mir war der kurze Sensor dabei, der mit der Schellenmechanik kein Stück kompatibel ist. Selbst wenn das passen würde, wäre der Sensor zu kurz. 2. dass man es nicht hinbekommt ein ausreichend langes Kabel mitzuliefern oder wenigstens darauf hinzuweisen dass man ein fucking Verlängerungskabel bestellen muss - bei welchem Fahrzeug verläuft der Krümmer eigentlich sonst in Augenhöhe ? 3. dass ein "Batteriepack für Koso und Stage 6 Instrumente" einen anderen Anschluss hat als das Instrument selbst

Mehrere Motoren auch so aufgebaut, und zwischendurch auch gerne mal getauscht ohne Rampe gegen mit Rampe etc., keine nachhaltigen Probleme. Musst nur nen Sack voll Abdeckplatten zum probieren haben. Manche passen, manche nicht ums verrecken. Getriebespiel messen ist eh klar.

Schalldämpfer vom JL 3 Curly abgerissen. Fast schon langweilig zu berichten von den Einweg-Auspuffanlagen.. aber bei der Hitze gibts doppelte Lästigkeitspunkte. Wollte dann flugs nen anderen 3er Curly montieren... aber der passt nich... zumindest bekommt man die Teflon-Buchsen nicht zwischen Auspuff und Motorhalterung. Man sieht dann auch, dass die neueren Anlagen (der gerissene ist ne alte) eine leicht andere Aufnahme an den Belly geschweisst haben, die anscheinend näher an der Motorhalterung steht. Ist das jemand anders auch schon mal aufgefallen ? Abhülfe ?

Hoch. Preise VB.

sofern doppelmembran : ohne anschläge. dafür sind die gemacht. seit umrüstung auch noch keinen schaden mehr gehabt. packingplate ist notwendig. evtl. andere platzschaffende massnahmen zum rahmen hin dann aber auch. das ist sehr individuell.

Hoch.

Indisch. Ausnahmsweise glaub ich aber nicht dass dieser Vorfall auf die Herkunft zurückzuführen ist. Vermute ich hab das Loctite vergessen....

Ohne Worte.

wie wär´s sonst mit dem 12-Liter Tank von Jockey. Massiv aus Alu, rostet nicht, sifft nicht, Benzinhahnstutzen reisst nicht aus. Cutout ist auf jeden Fall tiefer als bei den Vietnam-Tanks, passt mit toolbox.

6 dünne Scheiben mit MB Andruckplatte, MB Spider und MB Federn + Yamaha-Hebel. Präzise, lässt sich easy ziehen und hält (bislang..) nen optimierten TS 230. Man muss aber ggf. die Nebenwelle etwas abflexen und bei der untersten Stahlscheibe die Nasen innen kürzen damit die nicht auf den Flanken der Spinne aufliegen.

Hoch. Frühling kommt bestimmt... irgendwann... und in 3 Jahren sind auch die Strassen wieder repariert..

Und hoch.

JL Race verchromt von CSP, max 500 km gefahren, mit BSAU, keine Beulen oder Dellen, paar Abplatzer wie auf Bild, ohne Auslasstutzen aber mit Motorhalterung (fehlt auf dem Bild) und JL - Dämpferhalterung (nicht mit dem Winkel wie auf Bild), 310 Euro incl. Porto D ODER Tausch gegen JL Curly road KEIN race Die slaves von links nach rechts: -ScootRS alte Version, ungefahren, passt nicht mit I-cap, 45 Euro plus porto -Kleinserie von Mr. Foxy (LTH hatte die auch), passt mit I-cap (kleine Kerbe reinfeilen muss man aber)und fuhr sich prima, siffte aber irgendwo, daher 25 Euro plus Porto -dto. aber ungefahren, nur einmal zum testen befüllt, 50 Euro plus Porto Liegt in Hamburg, alles meins, nicht bei ebay usw. usw. usw. usw. KAUFEN KAUFEN KAUFEN DER FRÜHLING KOMMT BESTIMMT

Link doch mal bitte welche das noch sind. Interessehalber. Vor einiger Zeit stand auch mal ne SX 200 drin für um 3.500 flocken (also weit weg von dem was manche als angemessen für sowas sehen aber in einer total anderen Preisregion also die 850 flocken in diesem Fall) wo auch ähnliche mails angeblich aus England kamen. Kann man nur hoffen dass nicht doch mal einer drauf reinfällt... Im Zweifelsfall Fragen stellen wie : Ist das die extrem seltene 4-Takt Version ...

güldet nich. sx hauben.

sind die forklinks "gerade" ? hatte mal ein paar wo bei dem einen link das auge unten schief gebohrt oder gegossen war. da hilft´s dann auch nicht wenn der rest in ordnung ist... beide nebeneinander legen, bolzen durchs auge und dann schauen ob die aufnahme für die achse auf gleicher höhe ist wenn die anschläge die oben an den gummis anliegen sollen plan sind.

....komplett oder nur body... gruzz

auf der insel bastelt man an neuen getrieben. sollen wohl 375 pfunde kosten: http://scooterotica.org/tempforum/viewtopi...hilit=pacemaker

schätze die dehnung wird sich schnell einstellen... meine letzte IWIS war nach knapp 100 km schon extrem nachspannungsreif. ob´s jetzt für 1 zahn extra gereicht hätte weiss ich nicht. ich trau den dingern jedenfalls nach wie vor nicht.

Kann ich nicht sagen ob´s ohne Haube passt, hatte nen cutdown ohne Hauben. Man kann ja den Ansaugtrichter vom Amal noch abnehmen und statt normalem Ansauggummi 1 Stück Gewebeschlauch nehmen, also den Gaser näher an den Stutzen rücken, und evtl. den Ansaugstutzen noch kürzen. Bei den Linksansaugern sollte da noch etwas gehen.