der praktikant

Hab die Steuerzeiten grad nochmal auf meinem Zettel gecheckt. Es sind 128/190 und ja, da bin ich mir schon sicher.

Zündung wurde auf 24° geblitzt, auf dem Prüfstand aber nicht verdreht.

Reifendruck? keine Ahnung. Kann ich aber nochmal nachmessen, wenns relevant ist.

Nebenauslässe zu machen ist wohl der aufwändigste Schritt den Brosi aufzählt... da bin ich ehrlich gesagt nicht so scharf drauf.

Was meinst du mit Auslass räumen? Den Kanal an sich voluminöser gestalten, ohne dabei die Auslassfläche zur Laufbahn und zum Auspuffkrümmer hin zu verändern?

Fahren macht damit schon Spaß 

Hier das Diagramm der 3 letzten Läufe. Unterschied ist jeweils nur die HD.

grün: HD325 (hier war die Nadel auch noch eine Rastung zu fett)

rot: HD320

blau: HD315

Mit HD310 verliert der Motor wieder...

Kurbelwelle ist die BGM 51mm (keine Vollwange)

Auslass nur nach oben gezogen, um auf die Steuerzeit zu kommen.

Mal ne kleine Frage:

War mit meinem Quattrini auf dem Prüfstand und es kamen 22 PS bei 8000 u/min rum.

Folgendes Setup:

gesteckter M1L14 (Steuerzeiten 126/190) Auslass wurde dafür nach oben gezogen.

QK 1,15

Mikuni 30 TMX

Franz

Vespatronic

Vergaser ist abgestimmt und die Zündung geblitzt.

Hatte mir mehr erhoft, auch nach dem Diagramm von kobaltblau auf Seite 238.

Wo hätte ich noch Potential, wenn ich den Zylinder erstmal nicht weiter bearbeiten will. Hol ich mit weniger QK noch was raus?

Hallo,

gibts jemanden im Forum, der Aluminium Fußdichtungen für Smallframe-Zylinder in verschiedenen Stärken lasert?

Bräuchte eine mit 1,5mm.

Habs heute gefräst und zusammengebaut. Passt jetz. Luft passt auch, denk ich. Hab auf jeden Fall kein schlechtes Gewissen

Ok, dann werde ich die kleine Hälfte nochmal "frei" machen und dremel...

Das kommt davon, wenn man von Anfang an nicht alles nachmisst. War mir aber bisher auch nicht bekannt, dass es da Unterschiede gibt.

Ist das dann bei jedem V50 Gehäuse so? Und bei PK-Gehäuse demnach nicht?

Wovon ist das abhängig?

Wieviel Luft sollte zwischen Gehäuse und Kurbelwelle nach dem dremeln sein?

Hallo,

ich wollte gerade meinen Motor zusammen bauen und musste festellen, dass die kleine Kurbelwellenwange nicht in das Motorgehäuse rein passt.

Hab dann mal nachgemessen und musste folgendes feststellen:

Außendurchmesser DRT Kurbelwelle: 84mm

Innendurchmesser Gehäuse: 83,5mm

Zum Vergleich habe ich noch eine Mazzuccheli Kurbelwelle nachgemessen, die vorher verbaut war (Außendurchmesser 82mm)

Jetzt die Frage: Was ist mit der DRT Welle los? Sollte ganz normal 51mm Hub und 97mm Pleul haben.

In der Bestellung beim Shop steht:

Kurbelwelle DRT Drehschieber, 51mm Hub, Pleuel 97mm, DS-Wange 17,4mm breit - "tenuta larga" - Vespa PK125XL (20mm Konus)

Auf der DRT-Kurbelwelle selbst steht:

DRT G12 55 121 A/20 TL Racing B.R.

Habe ich einen Fehler beim bestellen gemacht, oder ist die falsche Welle gekommen?

Anbei noch die Bilder zum Sachverhalt.

Mazzuccheli:

DRT:

Gehäuse:

Ich halt nur keinen, der mir das hier schweißen kann. Und nochmal verschicken, nur damit das Teil drangeschweißt wird, will ich nicht.

Nieten, Schrauben und Kleben kann ich selber

Nieten mit alu blech als Verstärkung

Aber das abgebrochene Stück schon dran machen? Oder soll ich das dann gar nicht mehr verbauen?

Ja ok, werd dann mal Schienen basteln und kleben.

Hallo,

beim Versand meines Motorgehäuses ist ein Teil des Lüfterkanals weggebrochen.

Die Stelle ist ja mal abgesehen von etwas Thermik relativ gering belastet.

Wie bekomm ich das wieder befestigt?

Schweißen is klar, nur hab ich noch keinen der mir das hier in der Nähe macht und ich habe auch Angst vor Verzug.

Wie schauts mit nem 2K-Kleber aus? Hat das schonmal jemand gemacht? Und dann zusätzlich mit ner Blechlasche nieten/schrauben als Absicherung...

Wenn das Teil im Betrieb abfällt leidet wahrscheinlich das Lüfterrad und die Kühlrippen vom Zylinder. Das will ich vermeiden.

nimm die originalen, wenn die noch ganz sind.

Ok. Danke für die Antwort. Die originalen Primärfedern sind noch ganz!

Hallo,

hab schon länger ein GSF Primär Repkit in der Garage liegen, was ich nun gerne verbauen würde.

Jetzt weiß ich nicht genau, ob da normalerweise Federn auch dabei sind... bei mir sind auf jeden Fall keine dabei.

Macht es Sinn die Federn zu tauschen wenn die "alten" Federn noch i.O. sind?

Falls ja, woher bekomm ich die Federn? Hab beim Sip nur die DRT Feder für ca. 23 Euro gefunden, was ich relativ teuer für 4 Federn finde.

Ok, hab jetzt aus der Diskussion mitgenommen, dass das Teroson Zeug i.O. sein soll. Zumindest hat ja keiner was dagegen gesagt.

Und die Dose reicht dann wohl auch ein ganzes Schrauber-Leben lang

Welche Schleifpaste hat sich bewährt? Bzw. wo kann ich die beziehen?

Hab grad noch was gefunden:

http://www.ebay.de/itm/like/141099632003?lpid=91&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true

Aber reicht das von der Menge her. Möchte mind. 2 Konuse einschleifen

schreib doch folgende Daten einfach hier rein, dann kann dir bei der Berechnung geholfen werden:

- Stichmaß: ÜS und Auslass (Zyl. Oberkante bis zur Kanaloberkante)

- Maß, um welches der Zylinderkopf in die Laufbahn ragt

- Zylinder ohne Dichtungen (also auch kein Papier) montieren, mit Drehmoment anziehen und mit Lötzinn die Quetschspalte ermitteln -> Maß posten

Hab ich nen Denkfehler oder wieso muss ich zum Messen der Quetschkante die Papierdichtung weglassen?

Hier http://www.race-base.com/race-base/Technik.html steht das gleiche... aber warum?

Die DRT Vollwange is beim LTH gerade ausverkauft.

Mir kommts so vor als gäbe es sowieso nicht sooooo die Auswahl an Vollwangen mit 51er Hub.

Kann ich auch ne normale Welle (also keine Vollwange) verwenden? Hat das Vor- und Nachteile? Und wenn ja welche?

Ok das ist leider die Antwort welche ich schon vermutet habe. :(

Wo gibts die DRT Vollwange? Hab die nicht gefunden.

Hatte auf meinem Malossi seit ca. 6 Jahren die Mazzucchelli drauf und kann darüber jetzt auch nix Negatives sagen.

Vollwange ist aber grundsätzlich zu empfehlen? Oder is das Wurscht?

Ich hol mal das Thema wieder hoch.

Was gibts denn aktuell für Kurbelwellen zu empfehlen? 51er Vollwange gibts ja nicht gerade viele.

BGM hab ich gefunden. Gibts noch was anderes?

Hallo zusammen,

kann ich eine HP4 Zündung (elektronische Zündung aus der Smallframe mit 20er Konus) auf eine VNB Kurbelwelle bzw. Motorblock bauen?

Passt das? Schonmal jemand gemacht?

Hallo zusammen,

nachdem ich jetzt 6 Jahre Malossi gefahren bin, möchte ich was Neues fahren.

Hab das Topic jetzt schon bis zur Hälfte durch und werd den Rest auch noch lesen.

Möchte aber parallel schonmal die Teile für mein "neues" Projekt zusammensuchen. Dazu noch ein paar Fragen.

Geplant ist:

- M1L (der aktuelle, ist dann wahrscheinlich der 11?) Wo gibts den günstig? Verkauft die hier im Forum vielleicht jemand?

- 51er Welle, Welche ist da zu empfehlen? Bin bis jetzt nur die Mazzuchelli gefahren. Ist das verschweißen der Welle Pflicht?

- 30er Mikuni (hab ich schon)

- Vespatronic: Wo gibts die günstig? Verkauft die hier im Forum vielleicht jemand?

- Franz (hab ich schon)

- 2.56 mit Repkit (hab ich schon) evtl. noch verkürzen?

- XL2 Kupplung (hab ich schon)

Möchte damit bei sicheren 20 PS landen.

Der auf dem Bild ist von VEGLIA. Gabs die originalen auch von anderen Herstellern?

Gab es auch originale Tachos mit 6-Eck-Emblem?

Hallo zusammen,

wollte mal grundsätzlich wissen woran man einen originalen V50 Tacho für Rundlenker erkennt?

Bzw. was sind die Unterschiede zu einem Reproteil (optisch) sind?

Vielleicht mit Bild eines org. Tachos...

Welche Vmax-Versionen gab es?