FOX Racing

Wir haben Bosch & die Billigen für 30€ aus EBay getestet. Funktionieren beide 1A, da gibts bei uns keinen Unterschied

Sieht aus wie ein überfahrenes Schaf

War das schon ? https://scooterlab.uk/sluk-exclusive-new-bgm-lambretta-reedvalve-kit-news/

Alles klar, der TÜV muss es ja wissen Ich gehe zum Lagereinsetzen auch immer zum Bäcker Ich würde den Motor aufmachen, Wellendichtringe wechseln. Zündung auf 19Grad und richtig Bedüsung im Fahrbetrieb und nicht sich bei einer AU auf nichtwissende Prüfingeneure verlassen.

Nicht ganz! Kurbelraum ist auch breiter bei der 4 Gang.

Passende Flanschplatten hätte ich da

Kolbenclips NIE 2 x verwenden! Das sind Cent-Artikel Ich denke das dein Teillastbereich in der Vergaserabstimmung nicht passt -> zu mager! Nur eine größere HD tut es da einfach nicht.

Könnte einen in neu von LTH da haben.

Nö, Crono passen nicht! Die sind komplett verschieden

Schreib mir doch einfach eine PN! Dichtungen sind alle am Lager, nur noch nicht ganz ins System eingepflegt. MfG Michael

21/20 Grad aus dem Bauch heraus

Da spricht einer mit viel Erfahrung Mach mal lieber mit DR135 & si 20 weiter

Das abgesprengte Alu vom Kolben verteilt sich schön im Kurbelraum und killt u.a. das Lager. Denke aber, das da mehrere Faktoren zusammen gekommen sind, wenn das schon 3 x geklemmt hat. - ggf schon leicht verdrehte Welle - Gaser schlecht bedüst - Zündung nicht passend - Falschluft

Ja & - bei jeder Demontage einen neuen O-Ring - min 4 Federn um das 100% Dicht zu bekommen

Relativ klein! Glaub was um 34 mm….kann ich dir abends gerne messen.

So wie der Kolben aussieht, hat das Lager gut was abbekommen. Wie baust du die Welle ein?

Ab heute Abend im Shop! Kopf- & Fußdichtungen aus Alu für den Stelvio & Super G in den gängigen Dicken bis 5mm verfügbar. Super Passgenauigkeit und bereits entgratet…..also PLUG & PLAY

Nächste Woche, ja

Nr. 3 zu mir Bitte

Dann bestätigst du also auch meine Erfahrung, das der YSN (Mit DellOrto Nadel & Mischrohr) genau so läuft wie ein original DellOrto? Wird ja oft gesagt, das diese Müll sind. Sieht man mal wieder, das auch mit einem „Müllvergaser“ ordentlich Leistung generiert werden kann!

Das es mit Rohr z.B. wärmer wird

Das EGT & AFR wird aber etwas anderes sagen. Ganz sicher

Dann werd ich demnächst mal so ein Teil machen. Basismotor wird mein Bauern-RT 195 sein. Hoffe die Kette der Tester & Vorallem das gegenseitige zuschicken klappt! Das jetzt das Topic nicht mit nicht relevanten Posts überhäuft wird, bitte ich alle Tester sich bei mir per PN (Betreff: Test) zu melden! ( Bitte mit Adresse, E-Mail & Telefonnummer), Motor Kombi -> Hub/Pleuellänge & Zylinder . Alles weitere regeln wir dann im Hintergrund und die Ergebnisse, darf dann gerne jeder posten. P.S. Nach mehrfacher Nachfrage Die Box selber ist nicht Bestand vom Test! Die muss jeder selber haben. Es wird nur der ESD & Rohrgedöns verschickt. Um zu testen ob das P&P an jeden Motor mit unterschiedlicher Zylinder & KuWe Kombo passt! Die BGM SPORT Box sollte jeder schon haben.

Sieht relativ simpel aus. Aber das größte Problem sehe ich in den Toleranzen der Box. Wenn nicht an der dann später verbauten Box & Motor angepasst wird, kann es gut sein, das es eben nicht 100% passt. Ich finde die Lösung vom Clash echt gut 👍 Das seitliche gequalme an der Ampel und dem nach Abgasenriechende linke Hosenbein nervt schon ein wenig. Kann ja mal so ein Konstrukt bauen und wenn jemand möchte das dann an ein paar Tester rumreichen, ob es wirklich überall passt.

Welches MTX? Gibts ja verschiedene