Zum Inhalt springen

Muh

Members
  • Gesamte Inhalte

    256
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Beiträge von Muh

  1. schade, lt.§2.5 ist immer noch keine sicherung der öl-ablass und -einfüllschrauben vorgeschrieben.

    da hab ich immer kopfkino, wie da in zuera 6 leute vor dir NICHT abbiegen sondern einfach quer liegend gradeaus fliegen...

     

    rum-mosern off

     

    Hmmm, ich glaube ja, dass die Idee noch 1 - 2 Jahre weiter abliegen muss :-D

  2. Anfrage läuft.

    Anfrage:

    Hallo, darf ich einen Sava Mc35 in dieser Saison fahren ?

     

    Rückmeldung:

    "Nach Rücksprache mit dem Hersteller war dieser Reifen bereits Ende 2014 erhältlich.

    Daher ist er zugelassen."

  3. Ich kauf die und dann schauen wir mal. In meinen augen ist vorstellen = erhältlich. ich mein wir sind ja zum rennen fahren da, nicht zum haare spalten

    :-D

     

    Anfrage läuft.

  4. ...und am Geld bzw den Möglichkeiten die man hat. Wieviele Motorgehäuse, Zylinder, Köpfe usw ich habe um die ideale Kombination in Sachen Steuerzeit und Quetschkante zum testen zur Verfügung habe. Zig Prüfstandsläufe um den Vergaser und die Zündung perfekt einzustellen.

    Das alles kann schnell sehr teuer und aufwendig werden. Finde aber das man an der K5 trotzdem NIX ändern sollte. Eine K5B würde ich toll finden. Denn aus dem vorhandenen K5 Material was mit ca 18 PS zu bauen ist weit weniger aufwendig (€) als aus einem K5 Roller einen Wettbewerbstauglichen K1B Roller zu bauen.

     

    Sorry, ich habe genau das letztes Jahr in Mirecourt bei gleichen Bedingungen ausprobiert.

    Ergebnis war: beides EHK, eine mit 13 ps, eine mit 10,x ps, Zeitunterschied waren 0,4 s (1:10:8 und 1:11:2)

    Da das schon auf einer Strecke mit so einer langen Geraden fast nichts ausmacht, glaube ich nicht, dass daran der große Unterschied in der EHK fest zu machen ist.

  5. möh das wäre doch ein Job für dich! :cheers:

     

    Hmmmm, auch wenn ich gar nicht so heisse fühle ich mich irgendwie angesprochen :-D

     

    Also lasst uns die Fahrer mal repräsentativ bei der Anmeldung zum Rennen mit einem kleinen Fragebogen abfragen, dann kann jeder seine Meinung kundtun und wir sehen das Ergebnis dann unwiderruflich schwarz auf weiß und die Diskussion ist endlich beendet.

     

    Finde ich gut, Ich kann 3 Dinge anbieten:

    - Fragebogen zum Thema REIFEN erstellen

    - Umfrage durchführen ==> Bevorzugt zur Rennennung in Liedolsheim (da sitze ich sowiso)

    - Ergebnis zusammen fassen und mit der Anfrage zur Regeländerung bei der allseits bekannten Emailadresse einreichen (falls genügend Regeländerungswünsche vorhanden)

     

    Ich werde mir dazu nochmal kurz das ok, vom Renncheffe in Liedolsheim himself einholen und das in Mirecourt mit den üblichen Verdächtigen Gremiumsmitgliedern bequatschen.

    (Falls das Umfrageergebnis beim Gremium keinen interessiert, bitte ich mir das vorher zu sagen , dann kann ich mir die Arbeit sparen und geh lieber mit dem Lenki Bier trinken ;-) )

  6. Da gehst du zu blauäugig an die Sache ran.

     

    "Regenreifen" zeichnen sich ja laut Reglement nicht dadurch aus, dass sie übermäßig Profil besitzen. Dazu müsste man ja festhalten welche Reifen unter "Regenreifen" fallen.

    Der entscheidende Faktor beim "ESC Regenreifen" ist die Tatsache, dass der keine Straßenzulassung braucht. Theoretisch kann dein K5 Regenreifen also auch ein PMT sein. ;-)

    Wenn also jeder selbst entscheiden könnte, wann er "Regenreifen" benutzt .... :whistling:

     

    und alles nur damit wir keine bösen PMTs dahren :wheeeha:

  7. Weiterhin kann ich, gerade was Sicherheit und eigene Vorlieben angeht, nicht verstehen, dass Regenreifen freigegeben werden müssen.

     

     

    Das ist zu teuer....

    Edith: Oh sorry falsches Thema, war ein Reflex ;-)

  8. In jeder anderen Rennserie, kümmern sich die Fahrer als erstes um das Fahrwerk.

    Darauf wird das Hauptaugenmerk gelegt und dort wird investiert. Dann irgendwann kommt der Motor.

    Ich verstehe nicht, warum bei uns immer jeder weiss wieviel Dampf er hat aber gleichzeitig nicht weiss wie der Vorderraddämpfer eingestellt ist.

    (muss wohl irgendwie mit den Regeln zusammen hängen :gsf_chips:)

     

     

    ...und woher der komische Glaube kommt, dass man mit wenig Leistung kein gutes Fahrwerk bzw. Reifen benötigt oder nutzen kann.

    Ich geb in der EHK von der übermässig vorhandenen Leistung gern nochmal 2 5 PS ab, wenn ich dafür einen gescheiten Reifen und einen guten Stossdämpfer bekomme ;-)

    Und ich glaube in Summe wärs immernoch schneller als heute

     

    Edith meint noch: ich geb sogar 5 her

  9. Allein der Sprit um dort hinzukommen (also zum Rennen) kost mich im Schnitt 130-150 Euro.....und da hab ich weder was von noch bringts mir was....ausser das Ziel zu erreichen.

     

    So sehe ich das auch. Wir bezahlen die Fahrten durch halb Europa und fahren dann mit billigstem Material rum, weil das gescheite Material zu teuer sei. :thumbsdown:

    (was so bei den Reifen noch nicht einmal stimmt)

     

    Zu den Reifen:

    Sorry, wenn euch (dem Gremium) die K1 zu schnell wird, dann lasst euch was anderes einfallen, als die ganze ESC mit schlechten Reifen zu beglücken.

    Mit PMTs bräuchte ich wahrscheinlich eher weniger als mehr Geld für Reifen, weil ich nur noch einen Hersteller kaufen muss.

    Und...dann müsste sich auch keiner mehr Sorgen machen, dass einer einen super duper Strassenreifen innerhalb der Saison auf den Markt bringt. :-D

  10. Bei dem reifenthema könnt ich immer noch kotzen !

     

    Das lass ich inzwischen, hilft auch nichts.

    Wir schützen uns alle so lang vor völlig abstrusen Kostenfallen, bis wir wieder mit Barum Langzeitreifen fahren...dann brauchen wir auch nur einen Satz Reifen in 10 Jahren :-D

    Edith meint noch: Früher hätten wir uns über bessere Reifen gefreut und haben gehofft dass ein Hersteller für uns in 10 Zoll etwas herstellt. Heute verbieten wir sie schon vorab, versteh ich einfach nicht

  11. Also ich bin wenn ich mich recht erinnere als 11ter durchs Ziel gefahren und hab die Rennstrecke bis auf den ein oder anderen Rutscher  nicht verlassen....

    Dachte auch, dass ich da dann wenigstens gewertet werd, sonst lass ich den Roller das nächste mal liegen und lauf an die Bar :wacko::cheers:

    Kann das ein Grund sein ?

     

    Zitat Reglement:

    "c) Anspruch auf Punkte

    • Man bekommt Punkte in einem ESC-Lauf wenn man nicht mehr als 3 Runden Rückstand auf den Sieger des jeweiligen Laufes hat"

  12. Also es gibt Orginallüfterräder die noch leichter als 1600gr sind (nicht HP4). Aber ja das war die Intention, man muss dazu sagen, das die PL Räder wohl maximal auf 1700gramm zu bringen sind ohne sich auf den Guten Tag vom Gießer verlassen zu müssen. Ich habe das mal getestet, was das auf der Rolle ausmacht. Dort kam raus, dass ca 100gramm 0,1 Ponys machen (nur im Peak) also nahezu Messungenauigkeit.

    Ein Elestart Pk Lüferrad orginal, hat zwischen 1605 und 1700gramm und dieses Maß sollte als Grundlage für diese Abänderung dienen.

     

    Wie wärs mit einem höheren Mindestgewicht, die Lüras mit 1600 Gramm, hab ich so noch nicht gesehen.

    Meine Elestart Pk Räder sind schwerer als 1,7 Kg, aber ich wiegs morgen mal nach.

  13. Zum Thema Lüra abdrehen K5,ging es glaub darum die Möglichkeit frei zu geben, um Orginal schwere Klumpen auf das leichteste Orginal Lüra Gewicht anzupassen. :cheers: Da ja nicht gerade jeder die Dinger endlos zur verfügung im Keller liegen hat.

     

    wenn das die Intention war, dann wären nicht 1600 gramm sinnvoll, sondern ~2100 gramm ;-)

    Jetzt muss jeder abdrehen.

  14. In der K2 und K4 sind so gut wie alle Reifen erlaubt....

    Wir haben nunmal eine Spitzenklasse, die K2 und dort ist mit Absicht am meisten freigegeben. (Dies ist dieses politische Ding, was hier auch angesprochen wurde)

    Für den Rest:

    Es gibt viele sehr Gute Straßenreifen, oder hat letzte Saison einer gemeint ihn hätte es wegen den Straßenzugelassenen Reifen von der Strecke geholt? Und es ist ja nunmal für jeden Rennfahrerkollege in der selben Klasse genau gleich. :sigh:

     

    Die ESC soll mit ihren verschiedenen Klassen unterschiedlichste auch für Zuschauer Interessante Rennen gestalten und das tut sie meines erachtens ganz gut.

    Meine Meinung...

     

    Und mal ganz ehrlich wir haben doch mit allen Gummis spass :whistling:

     

    Reichen knappe 10 ps mehr nicht aus ?

    Finds irgendwie komisch aus diesem Grund dem kompletten Rest des Feldes  einen sehr guten und kostentechnsich gleichwertigen Reifenhersteller vor zu enthalten.

    Sorry, aber da ist es billiger, ehrlicher und einfacher einfach alle K2 und K4 Fahrer eine halbe Runde weiter vorne starten zu lassen ;-)

  15. unser häckelstone wird sich da bestimmt wie immer was vernünftiges zu ausdenken, solange kann man ja mal den ball flach halten :inlove:

     

    ich fänds auch toll, wenn alles zugelassen wäre - das würde doch deutlich mehr optionen offen lassen. aber jetzt warten wir einfach mal ab. :satisfied:

    Schleimer(in) :-D

    • Like 1
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information