simonB.

das sind die news,aber ohne datum?? : ) Dear Simon, you can buy from us the M1L cylinder diam 30mm intake and the crakshaft also we send them by carrier the payement is in advance by bank transfer best regards Angelo Zirri

ja ok,racer,selbstgewähltes mischungsverhältnis. aber ein PK-HANDBUCH welches 1:25 empfiehlt???

tach! ich les immer wieder dass man die steuerzeiten am besten nach dem auspuff ausrichtet. aber woher weiss man eigentlich welche für welchen auspuff am besten,obwohl dieses wort ist hier ja nicht so gern gesehen : )),bzw. geeignetesten sind? gibts da eine ,,liste,, oder sinds erfahrungswerte,ich weiss es nicht! bidde um aufklärung. ps:falls wer auf die mitschrift verweist:ich hab da den dreh noch nicht ganz raus wie das funktioniert.wo die is.

dieses handbuch lügt,oder du hast dich verlesen.

warum soll eine einzelgenehmigung so besch. sein? meine is auch ein ital. import gewesen. glaub nicht dass du einen ö-typenschein bekommst/oder doch? ausserdem is bei mir nur ein foto von hinten drin und bei bremssystem steht nur mechanisch. dafür keine lautstärke oder sonstiges. teilhydraulik is eh meschanisch........teils. naja egal.

ok jungs,danke alles klar. war nur kurz nicht ganz sicher und dachte vielleicht sei das das bogenmass das interessiert :

danke! und nochmal.SEHNENMASS=portmapmessung im ausgerollten zustand(auf dem tisch liegend) BOGENMASS =portmapmessung im zyl.steckend bzw. um den kolben gewickelt

hi! -->projektseitengleichung:-->Das sind 59 Prozent (36/57)x100=59 der Bohrung (57 mm).<-- also irgendwie komm ich jedesmal auf 63,15..% und nicht auf 59?? überseh ich da was?

einzelgenehmigung.

kann man die s bremse typisieren lassen bei ,,uns,,? wusste ich gar nicht. was kost der spass ca.? meine is schon als oldtimer typ.(vom vorbesitzer) und s-bremse hab ich auch drauf und würd die aber irgendwie gern typ. lassen.

ich mein die: diese,welche etwas länger is und im idealfall gekürzt wird

pk xl II kat.(in ö heisst die zumindest so)

...der angelo wahrscheinlich : ) ?

gehäuse erhitzen.alu dehnt sich schneller/mehr als der lagerring.

warum ist auf bild 2 so ein zarter roter kreis? hast du im photoshop die deckkraft auf 5%?oder ist das am block selbst?

meinst du die form des auspuffs an sich oder die diagrammlinie?

hängt der wirklich fast senkrecht runter,oder is der nur fürs fotoshooting drangehängt?

beim koso haben auch die düsen von einem weber vergaser gepasst.(auch von der steigung) die sind von der bauart wie deine abgebildete HD.

schaut schön technisch aus,aber naja.... mir gefällts nicht wirklich.schaut voll zwittrig aus.

wenn das wirklich in der anleitung steht,dann frag ich mich aber echt warum die keinen oring verbaut haben und stattdessen loctite empfehlen?? irgendwie unsportlich : )

aber bei der leistung bei der du losheulst fang ich an gänsehaut vor freude zu bekommen. über 20ps bei einer 70kg vespe ,bitte was will man mehr,frage ich?

aso ,dichtPAMPE mit dichtPAPPE verwexlt. habs heut auf den augen wies scheint. aber nichtsdestotrotz sollte doch bei einem so präzise gefertigtem zylinder,wie ich annehme das er das ist, der kopf auch ohne pappe,pampe wie auch immer gut dicht sein,ne?! so eine art der zentrierung ist doch schon dichtung genug,oder? den oring hättn die ab werk auch noch grad reinschnitzen können wenns not getan hätt. denk ich mir halt.

dichte geschichte wusste nicht dass der ein kodi hat.

warum wär ein o-ring BEQUEM? weil man da den kopf nicht mehr richtig anschrauben muss..... kopfzentrierung --bequem,ok. aber o-ring--bequem leuchtet mir jetzt nicht so ein.

hab ich mir auch schon gedacht,wegen dem ansaugwinkel.