simonB.

die lagerschale is sicher noch drin(höchstwahrscheinlich) aber die nadeln sind halt weg. die gibts einzeln um ein paar cent. auch das komplette lager kannst du einzeln kaufen. is halt nicht gerade toll vom verkäufer, das er das nicht erwähnt hat, aber prinzipiell halb so schlimm, solange er noch nicht verbaut ist.

in diesem loch

vielleicht fehlen oben ein paar nadeln im lager?

absolut sorgenfrei und ohne jegliches wenn und aber wärs halt, wenn du den dafür vorgesehenen sicherungsring ganz einfach die schöne nut einbaust.

helloween passt prinzipiell nicht nach europa, finde ich.

"verstärkte" ist von einer pk-automatik.

federn: da müsste man jetzt halt genau wissen, welche dimension und druckstärke. k.a. wie man das messen soll, also das zweitere jetzt. da gibts ja tausende von industriefedern, da kann man bestimmt die optimalen finden, wenn man weiss wonach man suchen muss. vielleicht gibt undi tips? drt federn sind ja auch nix anderes als passende aus einem industriekatalog: http://www.directindustry.de/prod/schweizer-gmbh-co-kg/druckfedern-fur-formen-und-werkzeuge-58451-425738.html

da gibts doch sicherlich die u20 seriennummern!!! ihr müssts schon aufpassen, dass ihr das richtige kauft.

also eine billigere ausrede ist denen (wem auch immer) wohl nicht eingefallen!? und vor allem: auf diese seriennummern wird auch überall explizit und mit fett gedruckten buchstaben hingewiesen.....

da muss man aber schon ganz genau hinschaun, um einen unterschied feststellen zu können alles so geil! ich brauch endlich wieder massig kohle!

zum glück nicht vorne passiert. @verstärkte trommel. stimmt, hab gleich nachgeschaut, hab zum glück eine verstärkte verbaut, wusste ich gar nicht. (eventuell von einer ets??) zum vergleich noch eine normale. beides piaggio.

das ist eher "hartgummi" als hartplastik, sonst würds ja brechen! die kann man nicht mit doppelseitigem klebeband kleben, da viel zu schwer. sie haben einen metall/blechkern mit dem der hartgummi verschmolzen ist. --> die würds sofort losvibrieren! ich kenn wen, der hat so eine schablone. ist halt nur die frage ob er den einscannen kann/will, da er keinen a3 scanner hat. werd ihn mal fragen. so long.

wie schaut peggys büchse aus?

optisch sogar schallgeschwindigkeit!, aber die hat irgendwie was.

ps: bis auf die farbkombi, ist das übrigens eine der geilsten speed vespas, die ich bis jetzt gesehen hab!

...der spoiler ist aber etwas mehr als nur ein "hauch"

langer erster und klaue hält bei mir auch schon seit ca. 4000km. aber ich würd da jetzt trotzdem mal abwarten und tee/schnaps/bier/kafee trinken.

fettes dankeschön!, bin gespannt...

hast du da eine gs felge montiert, oder is das eine optische täuschung?

kommi oida! passt schon. schönen tag noch.

ich hab einen eingebaut. is aber schon 2 jahre alt, und hält.

genau da steht ja da! wenn du richtig lesen würdest. und ob das spezielle serien betrifft weiß man eben nicht. und umbauen werd ich jetzt nach zig tausend km sicher nicht. aber mir gehts jetzt auch nicht um mich persönlich sondern um die gesamtsituation der misslichen lage. es gibt ja weltweit mehr vespamotoren als im gsf bekannt sind. und da wirds sicher massig kaputte drt teile geben, die nicht irgendwo abgebildet sind, schätz ich mal. und ich finds einfach echt oarg (schlimm) dass sich da der hersteller nicht dazu äussert!!! ist absolut unprofessionell und feig. werde jetzt mal auf alle fälle kein drt zeugs mehr kaufen und mir beim nächsten projekt solange zeit lassen, bis die getriebefrage geklärt ist. und noch was: weil als argument hier immer die motorleistung herangezogen wird: drt teile sind ja wohl nicht für 75ccm motorn"entwickelt" worden. das sollte bei der herstellung also auf alle fälle mit eingeplant worden sein.!!!

mein langer 1. und kurzer 3. , sowie klaue und 26er ritzel hält nun auch schon über 3000km bei einem 60er falc, 4. hab ich zirri. aber das da anderen leuten die teile nur so um die ohren fliegen ist ja wohl in keinster weise abzustreiten. und das das VOLL nicht passieren darf auch nicht!!! egal nach wievielen km, ich rede jetzt von normalem strassengebrauch und nicht rennen., aber auch bei einem rennen darfs eigentlich nicht passieren, speziell bei NEUTEILEN. da kann man jetzt ingeniersmässig hin und her philosophieren wie lang man will. ich mein das sind getriebescheiben und nicht irgendwelche filigranen spezialteilchen. wenn ich mir da so das unlängst gepostete foto anschau, auf dem gleich die halbe getriebescheibe einfach abgebrochen ist, lässt ja die vermutung aufkommen, dass der herr denis mittlerweile in china produzieren lässt!!! ich finde nicht, dass man da noch von einzelfällen sprechen kann, und das man da drt ganz einfach nicht mehr vertrauen kann. ich warte ja mittlerweile bei jedem schaltvorgang nur mehr darauf, dass es den block zerlegt. ist eigentlich niemand mit dem herrn drt in näherem kontakt und kann mal tacheles mit ihm reden??? ist doch echt irgendwie absolut indiskutabel das ganze.

was man da so sieht und liest, scheint der traum von einer schier unbegrenzten anzahl an getriebekombinationsmöglichkeiten ja mal fürs erste ausgeträumt zu sein. da traut man sich ja gar nicht mehr gas zu geben und kann nur noch beten statt tüfteln. denke mal der denis is bisschen größenwahnsinnig geworden und hat nur noch produziert anstatt zu testen und entwickeln. so a . zum glück ist noch kein fahrer dabei zu schaden gekommen, oder?