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StephanCDI

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Alle Inhalte von StephanCDI

  1. Sowas hatte ich gehofft.... schließlich is es ja grade in der Stadt nicht verkehrt, wenn z.B. der 1. etwas länger übersetzt ist, oder? ..braucht ma ned so oft schalten Aber wenns ned gescheid gemacht worden ist, kanns natürlich sein, dass ich dann von wegen Stoßdämpferaufhängung irgendwo liegen bleib, weil Schweißbruch, oder? *bibber* LG Stephan
  2. Krasses Pferd... jetzt is das ja nicht das erste Forum, in dem ich vertreten bin, aber über die Suche hab ich nur Mist gefunden... ( Trotzdem danke für die Links! Mir ist schon klar, dass Doppelpostings nicht das gelbe vom Ei sind. Aber wenn ich manchmal das "Schrank-auf-Augen-zu-Syndrom" habe, bitte ich einfach, das zu entschuldigen.. :wasntme: LG Stephan
  3. Oha,.. Naja, war ja selber nicht dabei, wie das gemacht wurde. Vielleicht hat sich der Typ auch getäuscht, der das Ding in seiner Werkstatt stehen hat, obwohl der schon gut 20 Jahre an Vespen rumschraubt und das auch gelernt hat... :haeh: Also ist es technisch nicht gut möglich? Oder eben nur mit Umbaumaßnahmen... Und wie wirkt es sich im Fahrverhalten oder in der Zuverlässigkeit aus? LG Stephan
  4. Wir haben eine 50er PKS (das "S" ist wichtig!!) für 170 Euro gekauft und grade mal 460Euro reingerichtet.. :plemplem: Fragt mich jetzt bitte nicht, warum. Es gibt Dinge im Leben, die sind mit purer Logik einfach nicht erklärbar. (Ein Grund, warum ich auch an das übersinnliche glaube ) Auf jeden Fall freut sich jeder, der uns mit dem Teil sieht und Kaufgebote hatte wir auch schon. Anscheinend ist es relativ selten, dass die Dinger wirklich gut laufen. Und ich hab mit der PKS (okok, mit 75er Zylinder) schon den einen oder anderen Plastikbomer abgehängt. :wasntme: Wenn das Teil wirklich gut läuft und Du den richtigen findest, bekommst Du bestimmt gut 500Euro dafür. Nur darf es nicht stressen mit dem Verkauf. Es muss sich wie gesagt der richtige in das System verlieben und Liebe macht ja bekanntlich auch blind LG Stephan
  5. Hallo liebe Vespisti! Da ich aus einem Anfall geistiger Umnachtung im Sommer meine P80X mit 135er verkauft habe, merke ich, dass wieder ein Gerät her muss (die PK meiner Freundin ist nciht wirklich ein Ersatz auf die Dauer ). Ich könnte nun zu zwei 200er kommen, wobei ich mir noch nicht sicher bin, welche idealer für mich ist. Mir ist erstmal ein unverbastelter Motor und möglichst hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkeit wichtig. Einer dieser Geräte hat denn ori 200er und die andere einen eingetragenen 200er Cosa-Motor verbaut. Nun, was sind denn eigentlich die Grundunterschiede zwischen beiden Motorisierungen (außer anders abgestuftes Getriebe)? Welcher ist empfehlenswerter? Die Vespa mit Cosatriebwerk hätte auch vorn und hinten Bitubos und wäre gelb :love: ...(die andere schwarz aber vom Profi gemacht) Würde mich riesig über Tips, Tricks und Kniffe bei der Auswahl freuen. LG und Dank Euch schon mal, Stephan
  6. Hallo und erstma Beileid zur besagten Situation, Aber so wie ich das sehe ist sie nicht besonders kooperativ,...warum sollst es Du dann sein? Du hast im Grunde eigentlich nur zwei Möglichkeiten. Entweder Dir is es wurscht und Du lässt es komplett sein, damit es keine Unannehmlichkeiten gibt (weil nur anreden wirkt ja scheinbar nicht), oder Du machst Nägel mit Köpfen und winkst mit dem Anwalt, so wie es ja (leider od. Gott sei Dank) in Deutschland üblich ist. Wenn Du wirklich Zeugen hast und noch der Punkt mit Schwarzarbeit (was ich sowieso asslig finde, der Staat ist auch nicht mehr so reich..) anliegt, brauchst Du eigentlich kein schlechtes Gewissen zu haben. Hast Du denn keine Rechtschutzversicherung? Oder Deine Eltern? Falls Deine Eltern Rechtschutzversichert sind und Du den ersten Wohnsitz noch zu Hause hast, bist Du automatisch mitversichert. Dann gibts ja überhaupt kein Problem. Ansonsten musst Du Dir halt überlegen, wie viel Zeit, Energie und evtl. auch Anwaltskosten Dir das ganze wert ist. Grundsetzlich gehen Anwaltskosten im Schuldfall generell zu Lasten des Angeklagten, insbesondere wenn es um Wertausgleich im Verzug geht (3/4 Jahr ist nicht kurz). Ich hoffe Du hast Kopien von Deinen schriftlichen Fristsetzungen?! LG Stephan
  7. Hallo liebe Vespisti! Bin auf der Suche nach einem Schutzblech für die PX am besten in gelb. (Postgelb) Es soll das Willkommensgeschenk für meine Zukünftige Px200 sein, der ihr eigenes Schutzblech abhanden gekommen ist...(vom Vorbesitzer*grrrr*) Dafür hab ich vorn und hinte Bitubos bekommen...naja, auch ned schlecht :grins: Würde mich riesig freuen, wenn mir jemand mit so einem Teil aushelfen könnte! LG und Dank Euch schon mal, Stephan
  8. Hi, parts for the PK Automatica are in deed hard to find. My girlfriend rides a PK50s with 75ccm Pinasco. But i had to pay several hundrets of Euros for her "pleasure"... :wasntme: Not only because there got too many things broken, but these things that got broken were simply not available. The almost only option to get the whole repaired often is to get one (or even more) used Motors form ebay for example. Then you can put the right things together and pray for that it'll work. New parts are not deliverable (except the "Riemen" in some cases) so that you'ill have to try with used ones...(maybe try "Suche" Topic here;-) ) mg Stephan
  9. Hey Phil, hast meine PN ned bekommen? ( Übrigens auch Bilder haben will... [email protected] Wenns gefällt würd ichs sofort nehmen! LG Stephan
  10. ..fährt an den zwei Fischen vorbei, die im Baum sitzen und Hochhäuser stricken und denkt sich bloß: "Ich muss noch duschen, obwohl ja morgen Weihnachten ist"..
  11. Hallo, Hab selber für meine Freundin eine PK50S Automatica (und nun ihr ganzer Stolz) gekauft und schon einige Erfahrung mit dem Teil in Sachen Reperatur gemacht... Die beste und sicherste Adresse, was professionelle Reperatur anbelangt ist Piaggio Bleisteiner in der Pirkheimerstraße in Nürnberg. Nein, ich bin nicht mit der Firma verwandt oder verschwägert und auch nicht dort angestellt. Die haben nur sämtliche (!!) Arbeiten ohne murren und perfekt ausgeführt und waren dabei nicht überteuert. Das Problem mit "nur noch 10-15 Kmh fahren" hatte ich auch zu Anfangs. Das Fahrzeug stand bestimmt ewig und drei Tage irgendwo rum, bevor wir die "Kleine" aus BW abholten. Jedenfalls lief sie zu Anfangs, bei höherer Motortemperatur wollte sie aber plötzlich nicht mehr weiter als bis 15kmh beschleunigen. Dabei drehte der Motor ziemlich hoch und es war eigentlich offensichtlich, dass irgendwas mit der Kraftübertragung nicht funzte. Naja, zum Vespisti gebracht, komplett überholen lassen (trotz der Anmerkung, es gäbe keine Ersatzteile mehr, hat er es irgendwie geschafft, meine mit Teilen zu bestücken) und repariert wieder geholt. Laut Aussage funktioniert die Kraftübertragung nicht nur durch Veränderung der Übersetzung mittels Keilriemen, sonder im Inneren, also hinter der Unteren Riemenscheibe, befindet sich eine Apperatur, die Drehzahlabhängig und mit Öl verschiedene Kammern flutet und so zusäzlich eine Andere Übersetztung schafft. Die Kammern sind abgedichtet und können im Laufe der Jahre Leck werden, sodass sich kein Druck mehr aufbauen kann und der Roller nicht "weiterschaltet". Wenn also Dein Schmuckstück bei der erreichbaren Geschwindigkeit hoch dreht und er den Eindruck macht, eigentlich schneller fahren zu wollen, könnte das die Ursache sein. Wenn das Teil auf einmal bloß mehr sehr langsam geht, hat das bestimmt nichts mit der Bedüsung zu tun. Der originale 50er ist so klein, (und m.E. sehr anfällig gegen Fehleinstellung), dass eine nicht korrekte Bedüsung sich sicherlich schon entweder früher bemerkbar gemacht hätte, oder das Teil einfach von vornherein nicht anständig lief. LG Stephan
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