cosmo

Yo, Kollega! Die Vespa braucht dann einen Gleichrichter, wenn auf kontaktlose Zündung umgerüstet wurde. Die 12V können ja auch aus einer kontaktgesteuerten Zündung (PV, ET3?) kommen. Schaltpläne gibts z. B. beim vespa-archiv oder über die Suche... ./c

'n Abend. ... der Roller ist genau das wert, was du bereit bist zu zahlen. Es gibt Leute die einen supertollen Roller aus erster Rentnerhand für nen Fuffi bekommen ebenso, wie das andere Extrem, also dass für einen Haufen Schrott eine Unsumme bezahlt wird (eGay). Sandstrahlen finde ich jetzt eigentlich nicht gerade "das übliche"! Oftmals ist ein alter und belassener Roller viel schöner als ein neuaufgebauter. Da das aber schon zigfach durchgekaut wurde, bleibt das jedem selber überlassen. Bilder helfen sicherlich ungemein bei der Werteinschätzung. ./c

Moin, brauche Platz in der Werkstatt, daher folgende MEINER Teile zum Verkauf: 1. Vergaser SHB 16.10, funktioniert einwandfrei Preis: 15,- RESERVIERT 2. Antikrücklicht klein, absolut neu und frisch aus der Verpackung, komplett. Wegen Fehlkauf abzugeben. NP: 27,- Preis: 20,- RESERVIERT Standort: 72657 Altenriet, Abholung möglich; gegen ein Bier wird das Zeug auch nach Tü, ES oder S gebracht. Versand mit Hermes zu den jeweiligen Preisen, je nach Größe. Auf Wunsch auch mit DHL. ./c

Alles was nicht verkauft wurde ist jetzt bei ebay...

Hui, das ging ja flott. sidewalksurfer's PM war die erste (von fünf, unglaublich wieviele Menschen sowas gut finden ) , also bekommt er die auch geschickt. Alles weitere per PM. An alle anderen: Nicht traurig sein, irgendwas hässliches finde ich bestimmt noch in der Werkstatt... ./c

... jedes Mal wenn ich in die Werkstatt gehe, stechen mir diese Scheißdinger ins Auge und ich muss fast kotzen. Wer also unter akuten Geschmacksverirrungen leidet, hat hier die einmalige Gelegenheit diese in einer Sternstunde der Menschheit produzierten Mooncaps für lau zu erwerben. Entweder Abholung in 72657 Altenriet oder per Herpes-Versand. Oder am WoE in Stgt. Aber schnell. ./c Edit: Bevor ich's vergesse und sich einer dieser berühmten eBay-Anwälte um mich kümmert: die rechte Cap hat nen Riss, der auch sichtbar sein sollte auf dem Foto. DANKE FÜR REGE PM'S - ABER SIE SIND WEG, WEG, ... und jetzt bin ich wieder allein, allein!

... wieso auf 19° lassen? Meines Wissens nach hat eine original belassene (d. h. SHB 16.10, Kontaktzündung) 50 N Special einen ZZP von 14° vor OT; Smallframe-Setup bestätigt das... ./c

... oops! (aber wer fährt schon Automatik..!) Was genau ist denn defekt? Also wenn du einen funktionierenden AUTOMATIK-Motor da hast, dann kann man ja vllt. die defekten Teile einfach austauschen? ./c

So weit ich weiß ist irgendwas an der Schwinge der Automatik-PK anders, so dass ein normaler PK-Motor nicht reinpasst. Wenn du sowieso beide Motoren da hast, dann leg die doch einfach mal nebeneinander und vergleiche sie. Die einfachste Lösung wird wohl sein das Zeug z. B. beim großen Online-Kaufhaus mit 4 Buchstaben mit einer der typischen "läuft momentan nicht, vielleicht mal Vergaser reinigen oder so, kenne mich aber nicht aus" - Beschreibung zu verkaufen und von dem Erlös eine komplette PK / Karosse zu kaufen. So oder so, viel Erfolg ./c

... und was meinst du, sagt die Stylepolizei dazu? Wenn du direkt das Glas bzw. Plastik lackierst, das sieht doch scheiße aus! Ein Kompromiss wird ein Rücklicht von der Rally / 50 special sein: Und wenn du es ganz genau wissen willst, dann geh halt zum TÜV. Das ändert aber nichts am Aussehen... ./c

... du hast dir im Grunde die Frage doch bereits selber beantwortet. Eine E-Nummer bedeutet "zugelassen" also muss man es auch nicht eintragen. Sonst müsste man schließlich weiße Blinker auch eintragen. Muss man aber nicht - mit e-Nummer! Das hat mir übrigens Mr. Google geflüstert und hat ungefähr 2 Minuten gebraucht... ./c

Falls mal jemand über die Suche auf dieses Topic kommen sollte: Hab heute nun alles systematisch durchgeprüft. Der Zündfunke kommt bei der PK (im Gegensatz zur V50) über das grüne Kabel, nicht über das rote! Die Zündspannung wird erst in der Blackbox (CDI) hochtransformiert, für einen Funken reicht es aber. Da es hier bei mir auch gefunkt hat, konnte der Fehler nur in Blackbox, Zündkabel oder -kerze liegen. Nach Austausch der Blackbox kam auch hier ein schöner, kräftiger Funke. Systematisches Vorgehen lohnt sich also, man muss nicht wegen jedem Furz gleich ein neues Topic eröffnen. over and out. ./c

Hallo, bekomme an der Zündung meiner PK keinen Zündfunken. Laut Vorbesitzer sprang sie vorher an, hatte aber in hohen Drehzahlen Zündaussetzer. Daher tippe ich auf einen defekten Pickup, da dieser scheinbar schon einmal erneuert, aber nicht besonders sauber eingelötet wurde. Besseres Einlöten brachte auch keine Besserung. Wenn ich nun Zündkabel, Zündkerze und Blackbox als Fehlerquelle ausschließen will, kann ich dann das rote Kabel, welches aus der Zündspule kommt, (bevor es an die Blackbox kommt) direkt auf Masse halten und es müsste funken? Denn wenn es dann nicht funkt, dann müsste ja entweder der Pickup - oder aber die gesamte Spule hin sein... Ach ja: Aus meiner Zündspule kommen zweimal 3 Kabel raus: drei gehen zur Blackbox (rot, weiß, grün), drei zur Bordelektronik (blau, schwarz, grün). Danke im Voraus, ./c

Ähm, .. soweit ich weiß wolltest Du mir als erstes für die Lürabdeckungen Bescheid geben, sofern du sie doch einzeln verkaufst... ./c

Möchte hier mal noch kurz über den aktuellen Stand informieren: Man kann tatsächlich die Wassermaxx-Flaschen verwenden, aber nur mit einem Adapter, welcher bei eBay an die 30 Euro kostet - und nicht gerade sicher aussieht. Auch in anderen Foren wird keineswegs positiv über diese Dinger geredet. Abgesehen davon: viel zu teuer! Die Einmalflaschen sind mit ihren ca. 20 Euro plus zusätzlichem Druckminderer, der zwischen 20 und 35 Euro kostet ebenso unrentabel, außerdem haben sie ein Füllgewicht von gerade mal 390g. Die großen Flaschen aus dem Baumarkt (10 kg) scheiden für mich deshalb aus, weil es einfach zu viel ist. Ich will ja jetzt nicht zum Schweißprofi werden, sondern ab und zu mal ein Löchlein zubraten. Wenn sich daran mal was ändern sollte, kann ich immer noch upgraden... Ich habe mir also nun bei einem Onlinehändler eine 2kg Eigentumsflasche zum Preis von 57 Euro inkl. Versand gekauft. Eine Füllung kostet dafür beim Händler hier in der Nähe etwa 16 Euro. Klar ist das erstmal teurer als die Einmalflaschen, aber dafür hab ich jetzt erstmal Ruhe und die nächsten 10 Jahre TÜV. Vielen Dank an Motorhuhn für den Support per PM und alle anderen die hier geschrieben haben! rock on! ./c

Ja, das stimmt. Die Anschlüsse sind genormt und passen wohl. Aber woher bekommt man das? Und dann in kleiner Menge, sagen wir mal in einer 0,5-2 kg Flasche? Bisher finde ich das vor allem im Aquaristik-Zubehör und auch nur online. .../c

Hallo werte Gemeinde! Wie bereits in anderen Topics angedroht habe ich mir nun ein Schutzgasschweißgerät zugelegt. Ich möchte mit CO2 schweißen und habe hier irgendwo mal gelesen, dass man die Wassermaxx-Dinger verwenden kann, finde das aber nicht mehr! Habe zwei Flaschen mit verschiedenen Systemen getestet, beide gehen aber nicht trotz Normgewinde (glaube M10 x 1,25), das Ventil wird durch meinen Druckminderer scheinbar nicht geöffnet. Wer weiß Rat, was mache ich falsch? PS: Bitte kein "Allder geh' zum Baumarkt und kauf dir 'ne 10-kg-Flasche" - die würde mir die nächsten 5 Jahre reichen! Danke! ./c

Welches Modell? PK? Evtl. schonmal bei scooterhelp.com nachgesehen? Oder Smallframe-Setup? ./c

Die 90 Racer hat den Rahmen einer 50 /N (langer Radstand), Lenker einer Primavera und Motor der 90 SuperSprint. Motor- und FIN lauten V9SS2T, gebaut wurden nur etwa 3500 Stück. Es ist also im Prinzip ein Restemodell, Piaggio allerdings bezeichnet es als den Nachfolger der SS. ./c

Das mit den Gummiteilen und Öl ist klar, der Motor wird vorher sowieso gut gereinigt. Das langsame Erhitzen beißt sich aber mit der Anleitung von Uhu endfest, in welcher eine genaue Zeitangabe steht. Was passiert denn im schlimmsten Fall, wenn ich den Motor also bei sagen wir mal 100 erreichten Grad in die Röhre schiebe? Da wird doch wohl kaum irgendwas reißen, oder? ./c

Hallo! Kann man einen Motor bedenkenlos in den Backofen schieben, um zum Beispiel Lager einfacher reinzubekommen oder UHU endfest (2komponentig) auszuhärten (Drehschieberreparatur)? Angepeilt sind max. 180° C. Mal abgesehen davon, dass einem die Frau/Freundin/Mutter/etc. auf's Dach steigt... Danke! ./c

ist nun bei ebay, da es hier keiner wollte. schade!

Hallo, da ich des Schweißens nicht mächtig bin und von verzinnen an Falzen auf Grund der entstehenden Säure bei den Flussmitteln nicht viel halte, habe ich mich mal nach Alternativen umgesehen. Des Rätsels Lösung scheint ein 2-komponentiger Epoxid Klebstoff (z. B. Loctite 3450) zu sein. Eignet sich laut Datenblatt zu "Spaltreperaturen und -füllungen, Kleben und Füllen beschädigter Bauteile [...] Glätten von Schweißnähten und Reparieren kleiner Risse". Kann ich davon ausgehen, dass die das nicht einfach nur behaupten, sondern dass man damit tatsächlich quasi "spachteln auf besserem Niveau als herkömmlicher Spachtel" kann?! Kleine Löcher, Unebenheiten verschließen, etc? Gibt es irgendwelche Erfahrungen, positiv oder negativ? Die Suche spuckt zwar schon einges zu "Kaltmetall" aus, und die Erfahrungen scheinen bis auf einige Ausnahmen (Anwendungsfehler?) auch durchweg gut zu sein, allerdings wird Kaltmetall scheinbar vorwiegend am Motorgehäuse, z. B. um Überströmer zu verschließen oder beim Fräsen durchgebrochene Gehäuse zu reparieren, angewendet. Meine Frage bezieht sich aber ausdrücklich auf den Rahmen. ... in gespannter Erwartung, ./c

Krass! In meinen alten Papieren steht auch noch V9SS1T, am Rahmen ist aber V9SS2T eingeschlagen: "Neue" sind blanko ausgestellt mit dem Vermerk, dass die alten noch einzuziehen wären. Abgeben werde ich die aber sicher nicht! Was ist denn jetzt richtig? Kann mir nicht vorstellen, dass der Herr Ingenieur es prima findet, wenn die Papiere nicht mit dem Rahmen übereinstimmen. Kann da vieleicht jemand was dazu sagen, der derzeit eine 90 Racer angemeldet hat? Werde hoffentlich noch in diesem Jahr meine fertigstellen und nach 17 Jahren Standzeit wiederzulassen. ./c

... sehe jetzt erst die Bilder, die scheinbar nachträglich eingefügt wurden (?) Das mit O-Lack, .. ja, das wird in der Tat schwierig bei dem Ding. Jetzt liegt's an dir, was dir das wert ist, oder ob du lieber weitersuchen möchtest. Vernünftiger wäre es sicher. Ich hab aber auch eine kleine Schwäche hässliche Entlein aufzunehmen um sie wieder zu stolzen Schwänen zu verwandeln (siehe mein 90r Topic)... Ebay als Messlatte anzusetzen halte ich übrigens für bedenklich. ./c