BABA'S

vor 7 Stunden schrieb Mario70:

 🤷‍♂️ Typschild-u.Blechrahmennummer sind nicht gleich.aber Brief (aus den 70ern) und Typschild passen und fangen mit VNA1T …… an

kleines original Augsburg Prospect liegt auch dabei

Ist es doch eine T1 ?

Wenn die beiden Typenschilder auf der Motorseite die selbe Nummer wie im "Brief"  haben, ist alles O.K. Die Blechrahmennummer hat bei den Augsburgern nichts mit der Fahrgestellnummer zu tun ! 

Du hast immer noch eine VNA-1T und keine T1   

Grüße aus Augsburg

BABA'S

JA, PONTEDERA nicht PONDEROSA 

Das ist ne Augsburger, direkt gesaugt - Vergaser liegt ja da .

Sowas in der Art, nur 2 Jahre älter.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Notiz an mich selbst, ein früheres Baujahr ist älter und nicht jünger !

Nein, eigentlich nicht. Hätte aber durchaus sein können ......

BGM1034 ==> ist das der normale oder der flachere ?

@ Betroffene

war der Schaden bei euch vom "normalen" BGM ? Wäre interessant um das Ganze etwas einzugrenzen.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Ersteinmal DANKESCHÖN für eure Einschätzung 

Gruß BABA'S

Das sind halt leider nur die Bilder die ich bekommen habe. Wären wir hier im "Verkaufe-Topic" würde ich selber vorbeifahren, den Staubwedel zücken und die 50 N entsprechend in Szene setzen.

Nachdem mich FUFFI und COSA nicht sonderlich interessieren, habe ich keine Ahnung bezüglich einer realistischen Preisfindung !

Schönes Wochenende 

Gruß BABA'S

Bräuchte eine Expertise, was sowas Wert ist ==>

Baujahr 93, hat noch kein Benzin gesehen, 11 km, steht seit 30 Jahren im trockenen Keller. Rundlicht, Blechnase, Farbe silber. Papiere und Typenschild sind vorhanden.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bilder hochgeladen

Wäre, nach den ganzen Bildern hier, sicherlich besser ohne 

vor 2 Stunden schrieb px211:

Mit choke dauerhaft gezogen fährt das dann auch wieder viel zu fett auf dauer

Klingt für mich auch eher nach einem Nebenluftproblem - halt nur Temperatur abhängig.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edith merkt noch an. Sind die anderen 3 Stehbolzengewinde noch in Ordnung ?

Eigentlich gibt es nur 4 Möglichkeiten, je nachdem wie alt euer Kind ist:

1.) Du fährt natürlich selber mit dem Roller, Frau und Kind fahren im Auto.

2.) Du fährst mit dem Roller, euer Kind hinten drauf.

3.) Du fährst immer noch selbst mit dem Roller, Deine Frau hinten drauf und euer Kind fährt das Auto.

4.) Euer Kind fährt den Roller und die beiden alten sitzen im Auto 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Am 2.8.2023 um 16:08 schrieb Marty McFly:

So wie die Jahre zuvor auch:

- Rand etwas plan flacher schleifen

- Vorsichtig und rundum nach und nach eindrücken bzw. klopfen bis zum Rand

- Prüfen, ob Lager frei läuft und nix schleift

- Dichtlippe mit Öl einschmieren

- Kurbelwelle einziehen 

vor 16 Stunden schrieb Marty McFly:

Also bei mir waren es die braunen BGM Viton. Wer die herstellt keine Ahnung.

Könnte es sein, dass Du "versehentlich" den flachen BGM ==> https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-31x62-1x5-8/3-5mm-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-metall-braun-extra-flacher-wellendichtring-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-ab-bj.-1984-t5-125cc-cosa-bgm1034m?number=BGM1034M noch weiter runter geschliffen hast ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

http://www.vespat4.de/Ersatzteile.html

Öl beim Tanken vergessen ? Ansonsten würde ich mal einen BARUM-Reifen probieren, die halten 5-stellig 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Die alten MALOSSI-Köpfe hatten noch keinen O-Ring. Im "Dichtset" war dann später eine Kupferdichtung für die alten Köpfe und und ein O-Ring für die neuen dabei. Leider wurde oft aus Unwissenheit beides zusammen verbaut.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Falls die Frage kommt welche Nut für was ist. Die kleine SF muss schon um 12 Uhr Zuhause sein während sich die PX noch bis 5 Uhr morgens rumtreibt 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Ups, lese gerade VAPE.

Du hast das Problem ja bereits gut eingegrenzt. "Drehzahlbegrenzer" ist meist der Pickup (alternativ mal eine andere Zündgrundplatte probieren).

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Hatte damals das gleiche Thema wie u.a. @T5Pien mit der Nut bzw. Breite der Rückholfeder. Aus Mangel an neuen PIAGGIO-Ersatzgehäusen hat MALOSSI seinerzeit was gemacht. Wahrscheinlich ist in diesem Zuge die Lage des unteren Zylinderstehbolzens an die falsche Stelle "gewandert" 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edith meint noch oben bei 3. Juli 2014 klicken.

Ganz klar das v-one ! 

Letzter Besuch 7. August. Ich vermute mal, dass er Dein Angebot noch gar nicht gelesen hat.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Suche => gefunden !

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Mach ich sobald mein 251er aus Italien da ist. Hoffentlich noch vor der italienischen "Sommerpause" 

Gruß BABA'S

Am 2.8.2023 um 14:22 schrieb Lameda:

Denkst du 315 grad wären ausreichend an Temperatur? Weil dann hätte ich evtl sogar was da. 
du kannst also schon losbauen. ✌🏻  

Also ich würde dann 3 Stück nehmen.

@Lameda

Kannst Du die Zylinderfußdichtungen auch als Spacer in Alu machen ? 0,5 mm und 1,0 mm ? 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Am 2.8.2023 um 14:22 schrieb Lameda:

🏻Auslassflansch suche ich noch Material ohne Metallmesh. Die zerfallen irgendwann und lösen sich vom Metall ab. Denkst du 315grad wären ausreichend an Temperatur? Weil dann hätte ich evtl sogar was da

Hat jemand Ahnung wie heiß es am Auslassflansch wird ? 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Mag mich ja täuschen, aber für mich sieht das im Video so aus, als ob der zweiteilige Deckel komplett demontiert werden kann. Die beiden Befestigungspunkte des originalen Deckels gehen durch ?! Fertigungsbedingt ist der VMC-Deckel halt zweiteilig geworden.

Grüße aus Augsburg

BABA'S