stuka

danke ! denn GENAU DAS hab ich mir auch nicht notiert. mal sehen ob ich das topic finde, dann muss ich einfach mal sehen was sich machen lässt..

nochmal der der PHBH..... mein setup: malle. langhub, t5 umgeschweisst und der 30er dello 128HD problem: bei leichtem beschleunigen (ca. 3/4 gas) sprotzt er etwas, also keine perfekte gasannahme. bei vollgas nicht. ansonsten ist alles gut ! kein klingeln etc. wie kann ich das in den griff bekommen ?

wer weiss es ? wer weiss es ? ferris ?

hab auch die gabel drin gelassen. und letztendlich hat alles auch gut geklappt. hab mir im shop das bolzen und lager kit, sowie die neue schwinge zugelegt. alle lager ringe etc sind nun auch neu. allerding haben die beiden nadel lager die auf der achse im bereich der ankerplatte sitzen etwas spiel (noch kein fett drin)... ist das normal ?????????????????

In welche Richtung muss ich die Gemisch Schraube drehen, wenn ich ihn magerer abstimmen möchte ?? Im Regelfall sagt man ja reindrehen fetter, rausdrehen magerer. Ist das beim PHBH 30 bs auch so ?????

hab die alte schwinge mit der flex zerlegt ! habe mich )nach gründlicher überlegung) für die 85€ variante, sprich neue schwinge entschieden. das neue problem stellt sich nun in einem nicht auspressbaren schwingenlagerbolzen da !!!!!!!!!!! wie kann ich den (ohne 30t presse) ausdrücken ??? gibt es eine mgl die gabel dabei verbaut zu lassen, oder muss die generell raus ??????

werd mir das heut mal überlegen.... den ab und an neige ich zum grobmotorischen pfusch den ganzen lagerkram hab ich ja schon liegen, daich dachte, das der austausch reicht. wie bekomme ich am besten diese metall stern klipse vom schwingenlager runter ???

die alternative hab ich auch grad in betracht gezogen. preislich liegen ca 50€ dazwischen, und der vorteil das weder verzahnung noch sonstwas schaden nimmt liegt auch auf der hand...

??? verstehe ich jetzt nicht ! ich möchte ja eine neue auchse verbauen, da es JETZT instabil ist, da sie eingelaufen ist !!!

gut, hätte es wohl erst vom roller weg versucht...

hallo zusammen, ich möchte an meiner px die achse vorn tauschen. zu welcher seite hinmuss ich sie rausdrücken ? zu der seite wo das rad/ankerplatte montiert ist, oder "vom roller weg " ????????????? eilt, bin grad dabei ;)

besten dank ! so wirds gemacht !

hallo zusammen, heute soll meine v50 zum lacker. nun möchte ich noch den kleinen hebel (veriegelung der motorklappe) abbauen. der ist von hinten vernietet. kann ich den einfach aufbohren ? bzw. wie bekomme ich das nach dem lacken wieder zusammen ???

Die ursprüngliche frage ist zwar schon etwas älter, aber ich will sie mal beantworten. Beim Kauf waren an meiner 200er px bitubos verbaut. Vom ersten Tag empfand ich sie vorne viel zu hart, und bei Fahrten zu zweit (ist bei mir zu 90% der fall) hinten zu weich. Dazu kam, das beim hinteren während der Fahrt die Kolbenstange unterhalb des Gewindes Stumpf abgebrochen ist ! Nach etwas hin und her, wurde das jedoch kostenlos getauscht obwohl keine Garantie mehr drauf war. Im letzten Jahr quittierte dann der vordere bitubo auch noch seinen Dienst. Ich habe dann vorn und hinten auf die SIP Dämpfer umgebaut. Das Ergebnis kann sich nicht nur sehen lassen, sondern ist von den fahreigenschaften her nahezu perfekt ! Mit wenigen Handgriffen lassen sie sich auf die jeweilige Situation anpassen ! Fazit: preis Leistung stimmen bei den bitubos einfach nicht ! Zwar ist man in Sachen Rep. bei denen sehr kulant, jedoch bleibt bei einem Bruch der Kolbenstange immer ein fader Beigeschmack. Die SIP Dämpfer sind zwar auch nicht grad günstig, bieten jedoch sehr gute abstimmungsmöglichkeiten fürs Geld ! Mit den verstellmöglichkeiten lassen sie sich perfekt auf die jeweilige Situation einstellen.

Bin ja eher für dremo, da ich zu 90% zu zweit unterwegs bin, und mir das vom Fähren her eher zusagt. Gut, da werde ich mal reinschauen !

So ein Kopf muss es sein. Hab ich von nem bekannten bekommen, als ich auf langhub umgebaut habe. Der Motor klingt auch sehr metallisch.... Am Kopf konnte ich jedoch keinerlei Spuren feststellen. Was ist deiner Meinung nach sinnvoller, die Malle kodi, oder eine fudi zu verbauen ?

Hab ich noch nicht gemessen. Wie hoch sollte die qk sein ? Der Kopf hat keine oring Dichtung.

Wie hoch die Verdichtung ist kann ich nicht sagen. Nur das ich weder Kopf noch Fuß Dichtung fahre. Werde es mal mit der kodi versuchen !

Hallo zusammen, Set up: Malle Zylinder, gravedigger Kopf,Langhub Welle, 30er dello, T5 Auspuff. Problem: klingeln im teilhastbereich bei ca 80 km/h. Bei längeren Fahrten mit 120 auch unter vollast. Die Zündung ist abgeblitzt, und bei der bedüsung bin ich bis 140 hochgegangen. Ergebnis: unten rum kaum fahrbar, aber das klingeln bleibt. Bin nun schrittweise bis 130 runter, Ergebnis: läuft Super, aber das klingeln bei teillast und vollast bleibt.... Wo kann hier das Problem liegen ?????

Seit 1996 fahre ich Vespa. Es begann seinerzeit mit einer PK80S, die ich günstig erstanden habe, um damit das Parkplatzproblem an meiner Berufsschule zu lösen. Im laufe der Zeit wurde eben diese PK soweit modifiziert, um dauerhaft zwei Personen befördern zu können. Dies stellte sich jedoch als schwierig heraus, und eine Vollgasfestigkeit des 16PS 133cc Motörchens wollte sich einfach nicht einstellen. Etwas anderes musste her ! Vorgabe diesmal: gute 100Km/h zu Zweit, alltagstauglich, und mit unserem Wohnmobil zu transportieren musste das Gefährt sein ! Anfang Juli 2006 war es dann soweit, eine PX80 mit nicht eingetragenem 200er Motor kam ins Haus: Nicht schön, aber erschwinglich ! Die ersten Änderungen wurden vorgenommen, und die Basis für alles weitere aufgebaut. Riffelmüll, schäbige Anbauteile und der Lack mussten weichen ! Ende August sah das gute Stück dann so aus: Das Setup (TFF auf ori 10PS Zylinder) stellte sich bald als nicht grad Tourentauglich raus, und wurde über die Jahre hinweg immer wieder verbessert. Hier ein Bild vom 28.04.2007: Im Wohnmobil und somit in fast ganz Europa immer mit dabei: Optisch wurden immer mal wieder kleinigkeiten geändert. Bremstrommeln in Rahmenfarbe, die bitubos etwas dezenter lackiert: Am 26.09.2010 konnte sie dann beim 2. Internationalen Schaltrollercup auf dem Nürburgring Grand Prix Kurs zeigen, was in ihr steckt: Der Verlust des Kerzensteckers in Runde 9, und der anschliessende Fussmarsch (mit Vespa) zurück zur Box verhinderten eine Platzierung unter den ersten 20. Aber ihren Namen "Supercortemaggiore" hat sie sich an diesem Tag warhaftig verdient !!! Mit Klebeband Reperatur und Zündaussetzern schaffte sie Platz 31 von 61 Startern. Aktuell ziert sie ein blauer Streifen, und um die Fahreigenschaften weiter zu optimieren wurden SIP Dämpfer und einteilige Alus verbaut: Aktuell: 12. Mai Corso Hannover 01.05.2012:

war ne klasse sache ! danke auch an die top orga !!!! hat noch jmd bilder während der fahrt gemacht, bzw wo kan man sie sehen ?

bene !

sind auch wieder dabei !!!! ab wann geht (ca.) die ausfahrt los ?????

hallo zusammen, weil ich nich so gern einen reifen online kaufen wollte, und dann damit zum aufziehen zum händler zum aufziehen zu gehen, habe ich sämtlich reifenbuden im umkreis von bielefeld angerufen, ob sie den schwalbe pacemen führen. leider ohne erfolg ! hab den reifen dann online gekauft und bin zu zig händlern, keiner wollte ihn aufziehen ! hab dann nen mopedschrauber gefunden, der es (auf mein risiko) versucht hat.... ergebnis: felge und reifen kaputt !!! kenn jemand evt im raum bielefeld jmd der diese reifen aufzieht, auch wenn man sie nicht bei ihm gekauft hat ???? so schön die alu´s ja sind, aber dieses ewige theater mit dem aufziehen geht mir so etwas von den sack, das ich schon überlegt habe die zweiteiler wieder zu montieren !!!!!!!!

das gleiche bei mir in grün ! 2.10er alufelge paceman 3.50 reifen und felge zerstört ! ich könnte kotzen ! achja beides war übrigens neu... kennt jmd nen laden in bielefeld oder umgebung der so etwas aufziehen kann ??????