anhake

Könnte hier mir mal jemand ein Bild von einem orginal Rally 180 Tank mailen oder hier reinstellen. Hat die 180 Rally den gleichen wie die 200? Wäre echt nett Ach ja welcher Vergaser war orginal auf der 180 (wenn möglich mit Bedüsung) Hab in der Suche leider nichts gefunden Danke

UNd hepp

UNd hepp

Sorry aber da hab ich wohl etwas falsch augedrückt. SUche nicht den kompl. Batteriehalter sondern "nur das vordere "Band" zur Sicherung der Batterie. Und mit Reserveradhalter meinte ich das Plastik Ding was auf das Rad kommt Sorry Aber bitte gerne weiter. AM wichtigsten ist zur Zeit der Tank Grüße

Also da ich nun meine Rally wohl doch behalte suche ich nun schon mal die größeren Teile die mir bei der Restauration fehlen oder Defekt sind. Suche: 1. Tank wenn möglich mit Benzinhahn (Farbe egal) 2. Sitzbank 3. Vergaser 4. Bateriehalter 5. Reserveradhalter 6. Reparaturblech Trittbrett Erst mal soviel Danke

Das mit dem Blech ist genau mein Problem. Ich denke das da eben mit einwenig das Bodenblech schweißen und dann da drüber /Beilacken es eben nicht getan ist,( oder eben nicht ordentlich gemacht ist). Der Mitteltunnel unter der Gummimatte ist eben auch schon leicht angerostet, ebenso die Schweißnaht am Übergang Mitteltunnel hinterer Rahmen. Ansonsten steht sie aber wie gesagt noch super da und da blutet eben mein Herz einwenig wenig ich nun zum Strahler renne und sage "Mach mal eben den kompl. O-Lack runter" ABer wie gesagt ich denke wenn dann richtig. Und dann komm ich eben um eine kompl. Restauration nicht herum. Aber hier im Forum wird immer wieder geschrieben. O-Lack über alles und wenn mit O-Lack dann mind. 1000? mehr wert wie ne restaurierte?! Tja und da ich leider nicht so viel Geld habe das mir das völlig egal währe und ich nicht weiß was in 2 oder 3Jahren und ob ich verkaufen muß oder nicht und.........

Danke schon mal für euere Antworten. Also gegen das Behalten spricht eigentlich nichts. Bin mir eben nur nicht sicher ob ich sie jetzt kompl. retaurieren soll (strahlen, lacken etc) und somit den Orginallack zerstöre oder eben verkaufe ( im O-Lack damit der Käufer sieht was er bekommt) und mir eine 200er Rally zulege. Das mit dem O-Lack ist nämlich schon schade aber wird sich leider mit dem Rostschaden an Traverse und Bodenblech nicht umgehen lassen. Was ist den so ne 180er im restaurierten Zustand so Wert? (So wie bereits Zupferia gesagt hat um 20% unter der 200er RAlly ?Also so um 2000 Euro?) DAnke

Also mal ganz von vorne. HAtte eine Rally 200 gesucht und nun auch nach längerem endlich von jemanden in meiner Gegend eine angeboten bekommen. Als ich nun sie mir jedoch anschuate zeigte sich das es keine 200er Rally war sondern eine 180er. Da der Preis jedoch OK war (und ich schon eine Ewigkeit gesucht hatte ) hab ich sie jedoch trotzdem mitgenommen. Zustand: Orginallack mit den üblichen gebrauchsspuren. (Eigentlich zu Schade um sie zu lackieren) ABER! hintere Traverse ist an beiden Seiten angerostet und das Bodenblech darüber ist schon locker. In diesem Bereich auch wohl bereits leichte Durchrostungen. Ebenso am Mitteltunnel bereits Rostansätze. Also so wie´s aussieht ist hier doch eine kompl. Restauration mit Strahlen und lackieren fällig. Mein Problem nun /meine Fragen an euch. Bin noch nie mit einer 180er gefahren (mit 200er schon) ist da ein großer Unterschied in der Fahrleistung? Oder fährt die 180er evtl. wie meine Sprint Veloce? Ach so kann die Rally im Moment nicht fahren da seit 20 Jahren stillgelegt ist und auch der Vergaser fehlt. Meine Überlegungen sind nun: 1. So lassen wie sie ist und verkaufen und auf eine 200er warten. 2. Bodenblech und Traverese reparieren und sie "Beilackieren" (wegen Orginallack) und behalten (ist doch seltener wie ne 200er). Behalten und kompl. Restaurieren. (Wieder wegen selten und so). Und wie sind die 180er eigentlich Preislich einzustufen wie eine 200er oder etwas darunter oder darüber? Sorry für die vielen und vielleicht auch für euch dummen Fragen aber bei der 180er hab ich echt keinen Plan! Ach ja ERsatzteilversorgung ist auch etwas schwieriger wie bei der 200er, oder? ALso suma sumarum was würdet ihr mit der RAlly so machen?! Danke schon mal für eventuelle Antworten. Ach so vergessen ansonsten (bis auf Vergaser) ist sie komplett, mal abgesehen von den Teilendie man sowieso austauschen muß Bremsen, Reifen Auspuf etc.

und hepp!!

Tja das such ich falls wer was rumliegen hat kurze pm. Super wäre natürlich das Teil von der my in chrom/Alu Danke Ach so vergessen ist die Sitzbank der my also PX lusso

Sorry das ich mich da gleich dranhänge, aber falls jemand 2 hat eine bitte an mich Danke

Habe 2 neue da aus Fehlkauf. Kann sie dir für 30? plus Versand anbieten. Falls interesse pm

Hallo Bräuchte nur den grauen Deckel! Können wir da schlachten? Grüße

Danke schonmal für die schnelle Antwort. Ist das die orginale Bedüsung für die Veloce? Oder dein Setup? Danke

Hallo Da leider die Suche nicht funktioniert nur ne kurze Frage zur Bedüsung bei einer Sprint V. Alles orginal bis auf PX Pott. Seitdem ich den PX Pott drunter habe dreht sie nicht mehr sauber hoch(im oberen Drehzahlbereich) Bräuchte nun nur mal die orginal Bedüsung der Veloce und Erfahrungswerte die ihr vielleicht mit dem PX Pötten habt. FAhren doch siche mehr hier den orginal Zylinder und Gaser mit dem Pott DAnke schonmal

Hallo Hatte das gleiche Problem mit dem stottern in hohen Drehzahlen, hat mich fast verückt gemacht bei der suche des Problems. Am Schluß war es aber super simpel. Der alte Zündkerzenstecker hatte einfach etwas mehr Spiel und wurde so immer leicht beim fahren von der Kerze vibriert. Gerade soviel das sie zwar noch lief aber bei Vollgas eben keinen optimalen Zündfunken hatte. Also simples Problem mit großer Wirkung Offtopic @deep4 Was fährst du für eine Bedüsung auf deiner Sprint mit O-Pott PX und 20/20 Vergaser?

Hallo Habe mir zur Restauration meiner Sprint (Veloce) eine neue Reprositzbank gekauft und zwar wohl noch eine der letzten mit Schriftzug hinten drauf. Meine alte war leider vom Bezug her total durch und aufgerissen. Nun nach dem montieren mußte ich feststellen das die Qualität des Sitzkomforts bescheiden ist. Die Federn (2 Stück) am Mittelrahmen bohren sich durch auf meinen doch größeren .... Ist bereits nach 15 bis 20 km sehr unangenehm. Die anderen Teile sind dafür sehr weich. Die alte orginale Sitzbank war dagegen fast wie ein Sofa. Ist das bei den Reproteilen normal? Oder hab ich nur Mist gekauft? Gibt es Alternativen? Danke schonmal

Also hab ichjetzt auch mal probiert und muß sagen geht wirklich super. Simpel und schnell Ach ja falls jemand die Eddingnummer braucht ist der 780er Stift

Yepp Fahr auch Rasenmäher ÖL von Liq.... gibts bei mir um die Ecke im Baumarkt. Bisher keine Probleme. Und günstig

Sorry Muß mich jetzt aber auch mal zu Wort melden! Warum schreibst du nicht einfach die Wahrheit so wie auch vor kurzem die Wahrheit in egay stand.(Da ist sie nämlich her!) Dort war sie nämlich als Rahmenschaden angeboten worden!! Falls ich noch das angebot finde poste ich auch gerne die Auktion. Be .. auf egay ist ja leider mittlerweile normal nun aber auch hier nee nee.... :grr:

ich ebenso! War wohl jemand schneller?!

Interesse an Backe links Falls noch da, bitte mal Bild Danke

Schick mir doch mal bitte ein Bild von 200er Auspuff. Orginal? Danke

Ist das ne Sprint oder Rally Sitzbank? Mit oder ohne Schriftzug? Was soll sie kosten? Gibts den Gurt auch evtl einzeln? Was soll die PX Bank kosten? Löcher Risse? Danke

Hallo Tec Danke schon mal für die Antwort. Problem wird sein dasd der noch Besitzer mich nicht so ohne weiteres an senem Roller schrauben lassen wird. Hat schon etwas verdutzt gekuckt als ich nur an der Leerlaufschraube gedreht habe! Ach ja und wegen dem gasschieber: Der geht sofort so wie er soll zurück nue leider bleibt die Drehzahl hoch!?