BassT

hatte 2,2 im kopf. genauen wert müsste ich nachschauen. aber das mit dem grad an der felge klingt plausibel.

könnte einfach pech sein. oder bei einbau des schlauches ist etwas schief gelaufen. evtl schlauch zwichen den beiden felgenhälften eingeklemmt oder so. im 2 mann betrieb muss auch der luftdruck angepasst werden. wie viel bar waren denn drauf? gruß basti

so hab ich das auch gemacht. einmal zum vorsprechen gegangen mit gutachten und allem was ich so an papieren hatte. da versicherte der prüfer mir die eintragungen seien kein problem, ich bräuchte nur ein leistungsgutachten mitbringen. als ich dann eine woche später mit gutachten und roller da auf dem hof stand fing er auf einmal mit auspuff drosseln und v-max auf der bahn ermitteln an. die kombination mit drossel im krümmer und dann mit vollgas über die bahn zu jagen gefiel mir nicht so gut , darum ist mein roller jetzt bei Scooter&Service zur abnahme. selbst wolle sagte mir, dass die tüver immer pingeliger werden und heutzutage besonders auf v-max achten. daher mein tip: versuchs bei nem anderen tüv. was anderes wird dir kaum übrig bleiben. fahr am besten vorher vorbei zur vorbegutachtung, nehm alles mit und erkundige dich ob er das zeug einträgt. gruß basti

ja,du kannst die hülle direkt zur bremse führen. hab aber auch schon gesehen, dass leute da noch einen ziemlich großen bogen einbauen, warum auch immer. bei der alten px ist ja eine "ganz normale" zughülle drin, wie etwa bei einem fahrrad. die länge der züge ist nicht unbedingt immer gleich. rumflitzen ist vielleicht falsch ausgedrückt,darum verbessere ich mich mal und sage die hülle sollte keinen großen bogen machen und somit nicht (viel) hin und her schlackern. das heißt aber auch nicht, dass sie mit kabelbindern an die gabel gebunden sein soll eine gewisse länge muss natürlich vorhanden sein, damit der zug die trommel erreicht. was ich sagen will 20cm sind besser als ein halber meter. beim lusso siehts schon wieder anders aus, da musst du ja quasi den originalen piaggio zug inkl. hülle einbauen. dabei kann solch ein bogen gar nicht entstehen, weil der zug dafür nicht lang genug ist.

check auch nochmal die zughülle! sie sollte richtig verlegt sein, sprich nicht irgendwo rumflitzen. und sie sollte sich beim bremsen so wenig wie möglich bewegen. wenn dann noch alles schön leichtgängig ist, klappts auch mit dem tüv. zumindest bei originalzustand.

es ist ja schon etwas länger her, dass es so nen katalog gab... aber hat nich doch vllt jemand noch einen???

hatte ich auch mal. batterie war ein bisschen schwach auf der brust. klingt komisch, ist aber tatsächlich so. also tausche mal die batt, bzw. lade sie vernünftig auf.

und wo?

habs durch zufall herausgefunden. wenn ich die kupplung ziehe kommt das lüra ein stück weit raus und klappert dann an der abdeckung. das erklärt auch den rückgang der drehzahl. ohne lüra-abdeckung kein rattern.

vielleicht wurde die eine düse mal mit draht oder so gereinigt?

ja dann würde ich mal sagen vorm lackieren motor rein hängen, vergaser besorgen und dann ein passendes loch rein schneiden. wenn es wirklich so genau sein soll, dass du den raum zwischen rahmen und tank nutzen willst, bringt pi mal daumen von bildern abkupfern wohl wenig.

dann probier doch mal ne vollwangenwelle auf drehschieber italienischen auspuff kannst du vergessen, es sein denn es ist ein tpfünf.

mal zur aufklärung: du brauchst ne 125/150 kurbelwelle, weil du mehr hub brauchst die 125/150er KW hat 57mm hub, die 80er glaub ich nur 46. wenn du das ganze mit si 24 fahren willst musst du die welle lippen. mal ins dienstleistungstopic schauen. damit der 177er ins gehäuse passt, musst du entweder den zylinderfuß kleiner machen, oder die öffnung größer. das getirebe musst du wechseln, damit die übersetzung länger ist. 80er getriebe ist etwas kurz. was man da nimmt kann ich dir aber nicht sagen.

eher wie ein polini

nicht vergessen das loch im lusso- sirisitz an der antriebswelle dicht zu machen, sonst läuft alles öl wieder aus. zum kulusiri: das gummi soll sich in die rille drücken und somit den siri sichern. von der höhe sollten sich gummi und blech nicht unterscheiden.

wenn er aussieht wie der originale könnte es einer mit kat sein das würde bedeuten nicht anbauen und zurück bringen

welcher fehlende ring? sind die sachen eingetragen? scorpion hat ne e-nummer, den kannst du so fahren. sonst schau mal ins topic "leise dämpfer" und dämme deinen scorpion.

backen dran? blinkt bei mir nur mit backen,ohne wie bei dir.

hatte erstmal vermutet, dass es an der falschen birne vorne liegt. die braucht 25 statt 35 watt. das wars aber nicht. ist wieder durch. hab jetzt mal einen anderen regler eingebaut. hab nur leider keine birnen mehr zur hand. kanns an der ZGP liegen?

18 PS bei 6800 rpm. mehr so alte schule

Birnen durch war letzt aufm prüfstand und dabei sind wohl die birnen durchgebrannt. vorne das abblenlicht und hinten das schlusslicht. bremslicht, blinker und tacholeuchten, etc. sind verschont geblieben. was ist nun wieder das problem? birne vorne ne bilux mit 12 V und jeweils 35 W. hinten ne normale birne mit 12 V und 5 W. bin für jeden tip dankbar. nächste woche solls zum tüv gehen...

rote nummer kriegt man erst bei fahrzeugen, die älter als 30 jahre sind. das scheidet also aus (Bj. 81) kurzzeitzulassung hat mich vor 2 jahren an meiner 80er ein vermögen gekostet. genauen preis weiß ich nicht mehr. da muss ich lügen, ich sag mal 70 euro. was ist ein ungestempeltes kennzeichen? quasi eine zulassung ohne tüv?

so esgibt neuigkeiten. leistungs-gutachten hab ich. jetzt die nächste frage: wie komme ich zum tüv? entscheidend scheint zu sein, ob mein fahrzeug endgültig oder nur vorübergehend stillgelegt ist. es ist jetzt seit 3 jahren abgemeldet und hat auch seit dem keinen tüv. nomal müsste es dann doch als endgültug aus dem verkehr gezogen gelten. soll aber ein neues gesetz geben, in dem steht, dass mein fzg erst nach 7 jahren endgültig aus dem verkehr gezogen ist. endgültig würde bedeuten tüv §21. das muss ich ja aber eh machen wegen der eintragungsgeschichte. mein versicherungsmensch hat gesagt ich darf mit komplett ausgefüllter doppelkarte auch ohne (!) kennzeichen zum tüv fahren. mein gefährliches halbwissen sagt mir aber, dass das nur mit einem vorübergehend stillgeleten fzg geht. weiß da jemand was genaueres, hab nämlich nicht so bock auf stress mit der rennleitung!?

wie kannst du denn sicher sein, dass es wirklich nur vom kicker kommt? aber stimmt schon, wenn der motor seltsame geräusche macht --> durchchecken!