BassT

ich war auch gestern da beim anmelden. sollte mir extra was 3 stelliges aussuchen, damit das kennzeichen nicht so groß wird. der typ war schwer in ordnung, dass schild was ich nun habe ist fast quadratisch. so ein riesenschild ist doch voll der windfang. pass auf, dass du nicht abhebst.

ob das fahrzeug nun stillgelegt ist oder nicht, bei eintragungen braucht man definitiv §21. bei welchem tüv ich war kann ich nicht sagen, weil ich ja quasi die suche aufgegeben habe und meinen roller zu scooter and service in HH gebracht habe.

fett

so es gibt neuigkeiten. tüv hab ich, Zulassung hab ich. alles eingetragen hab ich. der prüfer hat zwar den auspuff eingetragen, aber eine geräuschveränderung steht nicht drin *hust* der is doch genauso laut wie vorher. naja jedenfalls war ich grad bei der zulassungstelle und der mensch dort hat beim standgerräusch nun 74 db(A) statt wie vorher 74 N eingetragen. 74db(A) finde ich jedenfalls sehr optimistisch mit JL. da ist ja mein auto lauter. auch beim fahrgerräusch steht nun was von 81 db(A) statt wie vorher 81 N. was bedeutet eigentlich dieses N? hab ich vorher noch nie gesehen. sollte das noch geändert werden oder ist das egal, weil der roller eh zu laut ist?

jo wer lesen kann is klar im vorteil. vor allem bei ner LHW

evtl. wenn du den kurzen vierten wieder gegen einen langen tauschst. mit kurzem vierten wird das funzen. da war wohl mal wieder jemand schneller

ist tatsächlich der Kangoo meines Vaters. 2 PXen passen auf keinen fall rein, evtl zwei Smallframes. hab ich aber noch nicht ausprobiert. ist immer recht eng in dem auto, der kotflügel muss zwischen die beiden sitze und platz für einen spiegel am lenker ist auch nicht mehr.

neue lager machen auch sinn. wenn du beispielsweise die alte welle austreibst geht das kupplungsseitige lager kaputt. habs auch noch nie geschafft den lagerinnenring, der auf der kurbelwelle sitzt unbeschädigt auszubauen. dann müssten natürlich auch die simmerringe getauscht werden. gehäusedichtung und evtl schaltkreuz nicht vergessen.

jetzt will ich auch mal. hab zwar noch keine schönen bilder oder so, aber tüv kurve gibts auch. malossi 210, SI 24, gelippte Rennwelle, JL LH

problem sind eher die kupplung und die lager. der motor dreht durch das leichte lüra schneller hoch, die genannten teile werden dadurch stärker belastet. bei kupplungen kommt es sogar dazu, dass die körbe aufbiegen. abhilfe schafft ein ring, der um die kupplung geschweißt wird.

hätte da noch fahrzeuglose papiere von einer px 80 lusso. bei interesse kann ich dir die leihen. einfach kurz per pm bei mir melden. die daten über die antriebsmaschine sind gleich, nur die gewichtsangaben (zul. gesamtgewicht des rollers) stimmen nicht überein. kommt auf jeden fall besser an als irgendein datenblatt aus dem internet

blödsinn was ich geschrieben hab

ja, solange es nicht im verkaufe topic ist sollte das in ordnung gehen.

schlechtere bilder kann man ja schon fast gar nicht mehr machen steht gar nix von ehemals automatik in der artikelbeschreibung drin. wird schon seinen grund haben warum er das nicht rein geschrieben hat.

original ist keine kopfdichtung verbaut. ich kenne nur die vom malossi. diese ist aber nicht dünn, sondern 0,5mm dick.

würde ich auf jeden fall nochmal mit vernünftigem auspufflack drüber gehen. teilweise sind die im laden schon leicht rostig, oder es geht nach ein paar wochen los mit rost.

hat die automatik nicht auch diesen flachen tank? meine stoßdämpfer und schwingenaufnahme sind auch anders. das würde ich mir nochmal genau anschauen, nicht das du die katze im sack kaufst.

stimmt schon wie du es beschrieben hast. getriebe samt schaltwelle und schaltraste müssen getauscht werden. simmerring kannst du lassen. brauchst dann noch ne andere hinterrad mutter und den käfig der darum kommt. nachtrag: was hast du an leistung anliegen? ich fahre px alt getriebe mit 18 PS am Rad und gehe eigentlich davon aus, dass es hält. hast du einen kurzen vierten für px alt? wenn ja hätte ich evtl. interesse.

aber wenn der sito + dir schon zu laut ist wird dir ein JL, PM, etc. auch zu laut sein. eintragung ist auch noch immer baujahr abhänging. vor 89 geht in der regel, aber selbst da ist es mit etwas glück und häufig mit einer reduzierbuchse verbunden. edit ist der meinung, dass ein rennauspuff auf 135er DR wenig sinn macht, weil er dir leistung im drehzahlkeller klaut.

würde sagen 24er vergaser ist auf dem DR ein wenig überdimensioniert. malossi kaufen, oder auspuff und vergaser original lassen, also malossi kaufen.

fahre mit 18 grad vor OT rum.

norm asphalt? so eine hab ich noch nie gehört. die harleys haben dürfen so laut sein, weil sie so alt sind. die nehmen einfach uralte rahmen für den neuaufbau.

wie zur hölle kriegt man sowas kaputt?

das sehe ich etwas anders. hast den roller bevor du ihn zum lacken gegeben hast mal zusammengesteckt? mich würde die optik der gabel interessieren.

noch nie gehört. sieht aber aus wie der parmakit auspuff, den seit einiger zeit für teures geld beim sip gibt. falls dich das weiterbringt. auch über den auspuff habe ich noch nichts gehört, also auch keine kurven gesehen