BassT

würde tippen, dass die kupplung nicht 100%ig trennt. wenn du beim anhalten noch im rollen vom 2ten in den leerlauf schaltest müsste es einfacher gehen.

Am besten im Ultraschallbad beim optiker sonst mit Benzin/Kaltreiniger und mit Druckluft durch blasen. Ich nehm auf die schnelle meißt Bremsenreiniger, obwohl das nicht gut sein soll. warum auch immer

hab ich nicht vor 2 tagen für 1,47 getankt?

das klingt doch schonmal vielversprechend. hab jetzt eine bude direkt am Inn. Österreich ist quasi zu fuß erreichbar. hab gehört sprit soll dort bis zu 10 ct günstiger sein. wo kann man garagen anmieten? 20 euro für die garage wären mir lieber als student muss man sein geld ja bekanntermaßen beisammen halten.

sehr schön hab gehört im Stadtteil Innstadt soll es jährlich eine nette kneipentour geben, wo man am ende eine jacke bekommt. wohnst du direkt in passau oder auch außerhalb?

gibts schon bilder vom 125er fünfkanalzylinder? evtl sogar ne kurve? hab da nen bekannten sitzen der nur nen 125er Lappen hat und auf keinen fall illegal fahren will.

schade... ich brauch halt nur einen platz wo ich meinen kram einfach liegen lassen kann, wenn ich das schrauben mal zwecks teile besorgen unterbreche. muss mich vielleicht auf einen roller beschränken bzw. die fuffi in der wohnung aufbauen. alles schon gesehen evtl hab ich auch einen keller, sieht aber im moment nicht so aus. zur uni komm ich nicht direkt. ich mache ein duales studium bei ZF. Ausbildung bei ZF in Passau, Studium in Deggendorf.

die dichtfläche zum vergaser sollte schon glatt sein. also wenn die madenschrauben evtl ein wenig schief ist oder übersteht, kann der hund da schon begraben sein. schraub doch einfach mal gaser und wanne ab und zieh die dichtflächen mit nem ölstein ab. neue dichtungen mit fett aufkleben und vergaser gleichmäßig anziehen. einen versuch ist es wert sonst mal am getriebeöl riechen oder schauen ob unterm lüra raus sifft.

moin bzw. servus im Juli werde ich von Bremen nach Passau ziehen. Will meine beiden Roller natürlich mitnehemen und möchte auch auf den einen oder anderen run fahren. hat von euch jemand ein paar tipps für mich, was ich auf jeden fall mitnehmen sollte an runs und treffen? für den anfang dachte ich an kurvenlage in deggendorf, auch wenn ich da wahrscheinlich noch keinen roller unten haben werde wie würdet ihr das mit schrauben bzw. unterstellen machen? im moment hab ich die garage meiner eltern voll gestellt. die soll allerdings hier bleiben. in passau werde ich nur eine kleine wohnung oder eine WG, wahrscheinlich in der Innstadt, haben. vielleicht hat ja auch hier jemand einen tip oder eine ecke in der eigenen garage frei. freu mich schon auf den süden gruß basti

ZF ist ein recht großer Konzern, der Getriebe, Antriebe, Achsen etc. für Pkw, Lkw, Arbeitsmaschinen usw. baut. soweit ich weiß gibt es eine verbindung vom CNC Motorgehäuse zur ZF. Will sagen da arbeitet jemand mit denen zusammen.

wie hoch war denn die verdichtung? hast du am SI was verändert?

schrauben über kreuz und mit dem richtigen drehmoment anziehen. wenn das nichts hilft mit hitzebeständigen silikon bzw. dichtmasse abdichten.

dreh die zündkerze raus und check, ob ein funke ankommt, wenn du den kicker trittst. die kerze muss dabei geerdet werden. kommt ein funke läuft die kiste auch ohne batt.

er scheint zu fett? wie meinen? wenn der kulusiri hin ist, wird unter umständen getriebeöl verbrannt. das kann auch zu rückständen an der kerze führen. würde einfach mal das öl checken, ob es nach benzin riecht, dann kann man es wenigstens ausschließen. es gibt da auch so einen luftballon test, kenn ich aber nicht ausm kopf eddie glaubt, dass 160/55 original verbaut ist. ist sich aber nicht 100 %ig sicher.

hatte auch mal so etwas. allerdings bei ner originalen kupplung. ich konnte machen was ich will. sie hat nie richtig getrennt und später ist mit auch noch der ausdrückhebel im kuludeckel ständig gebrochen. irgendwann hat sich gezeigt, dass nicht die kupplung, sondern die kurbelwelle einen weg hatte. sie war beim vorbesitzer oder so wohl mal runtergefallen oder so. vielleicht ist ja das ein ansatz für dich.

falls du das leerlaufgemisch meinst: daran wird es nicht liegen. wie der name schon sagt ist das nur für den leerlauf zuständig. maximal HD zu klein, kann ich mir bei ner 102er auch nicht vorstellen. hast du die zündung geblitzt, oder einfach so gelassen wie vorher?

bei pep kannst du sie meines wissens schon fertig kaufen. sonst gibts zb auch unbearbeitet beim sip, dann musst du sie aber noch an kabaschoko schicken. ist besser als mazzu (keine eigene erFAHRung, sondern angelesen)

jo war bei S+S auch so. ab 20 PS scheibenbremse und andere reifen notwendig.

hoffentlich geht meine welle bald kaputt

joa 20 PS kannst du damit erreichen. denk an den passenden zylinderkopf. bei Langhub musst du noch 1,5mm unterlegen. entweder am kopf, oder am fuß wenn der vergaser dann richtig abgestimmt ist und die zündung geblitzt ist, sollte der motor auch halten. kolben kannst du locker selber bearbeiten. das bringt auch schon einiges. und die kupplung muss selbstverständlich verstärkt werden. z.b. cosa mit ring und XL federn.

ND 50-120 kommt mir arg fett vor. ich fahre 140/52 mit ovalisiertem gaser und JL. würde nebenluft daher nicht ausschließen. eddie schreibt noch, dass der malle kolben geöffnet ist und die welle gelippt.

im zweifelsfall hätte ich noch so eine wanne für px alt. bei interesse PM

ist das ein einmaliges angebot, oder gibts das auch noch im sommer? mein kontostand beschränkt mich im moment ein wenig, was teile kaufen angeht

läuft das mit LHW, SI und Reso? hatte mich aus angst den SI zu überfordern für eine 57er welle entschieden.

ich hänge mich hier mal rein. hab nen 18 PS Malle 210 mit Resoanlage und 4 scheiben DR Kupplung. die kupplung hab ich nicht zum rutschen gebracht, aber trennen will sie auch nicht so richtig. könnte ein umbau auf original beläge und zwischenscheiben abhilfe schaffen? also quasi dann originale 200er kupplung mit verstärkten DR federn.