BassT

hatte ich auch letztes jahr. nach 500 metern probefahrt in t-shirt und ohne helm auf nem malle 221 der kulusimmerring hatte sich verabschiedet und so wurde das gesamte getriebeöl verbrannt. daraus folgte kicker küsst boden. war dann noch aufm sonntag im krankenhaus zum röntgen (arm tat furchtbar weh und war dick etc.) war aber zum glück nix schlimmeres. auch von mir beileid.

ein treffen im biergarten und eine ausfahrt wäre eine feine sache. ich studiere produktionstechnik, allerdings nicht in Passau sondern in Deggendorf. Evtl. zieh ich wenns im WS losgeht auch nochmal um. wird sich dann zeigen @ 666SF: wegen der garage schreib ich dir mal ne PM und hoffe, dass was frei ist.

sehr schön ich allerding auch nicht wie isn nun mit weltweit größtes schaltroller forum? mir fällt jedenfalls kein größeres ein.

anleitung von vespa-t5.org

wie meinen? standgas runter drehen? oder sind die 1,5 umdrehungen an der gemischschraube doch nicht so wichtig. hatte im ohr, dass wenns bei ca. 1.5 der leerlauf bereich gut ist.

so jetzt bin ich auch SI optimierer, bzw. kriegs nichtmal hin meinen si 24 richtig zu bedüsen. also: malle 210, 57er Mazzupipi welle selbst gelippt und gewuchtet, JL Lefthand, ovalisierter 24 si. der motor wurde auf dem prüfstand bedüst, allerdings bei kalten temperaturen und ohne löcher im luffi. damalige bedüsung: 160/Be3/135, 52/140 ohne löcher im luffi. auf der straße wurde schnell klar, dass das pisse läuft. also löcher gebohrt 5 und 8 mm in den luftfilterboden. die woche ein Be2 fertigen lassen. jetztige bedüsung: 160/Be2/135, 52/140. läuft jetzt eigentlich gas ganz gut, kerze noch bisschen hell, werd am freitag nach wehye fahren und ein paar größere hauptdüsen besorgen. das eigentliche problem ist, dass er wenn er warm ist schlecht auf standgas zurück kommt. wenn man zum stehen kommt läuft er geringfügig höher als normales standgas. nach 5-10 sekunden kommt er dann auf normales standgas. joa läuft zu mager im standgas dachte ich mir. also gelsen und gemischschraube weiter raus gedreht (=fetter). das verwunderliche ist nur, dass das standgas dabei höher wird, was für mich eigentlich auch magerer hin deutet. kommt jetzt aber wunderbar aufs standgas zurück und kommt besser auf touren. kann das am schieber liegen? hab einen ganz alten vergaser mit nem schieber ohne cut-outs. der soll ja das gemisch abmagern. kann es also sein, dass es so mager ist, dass es zu diesem symptom kommt? oder doch falschluft?

guggst du bei PIS

kann falschluft sein. die kann von den simmerringen kommen. check mal, ob das getriebeöl nach benzin riecht und ob es unter dem lüfterrad raus sifft. dann kannst du auch mal bei laufendem motor mit bremsenreiniger vorsichtig (!) auf die verdächtigen flächen (z.b. zwischen vergaser und wanne) sprühen. dabei darf sich die drehzahl nicht verändern.

Be2 wird selbst gefertig, da suche anscheinend hoffnungslos

das musst du mit deinem gewissen vereinbaren. anhand der motornummer kann man erkennen, dass es ein 150er ist. kannst entweder die nummer ändern, oder dem prüfer erzählen, dass du den zylinder gegen einen originalen getauscht hast. ich würde eher versuchen einen 125er motor zu bekommen. es findet sich bestimmt jemand der tauschen möchte.

ohne papiere kann man die nicht anmelden. aber mit ner fuffi könntest du dir auch beim piaggio händler deines vertrauens eine zweitschrift holen, ganz ohne tüv. das sollte dir aber bei einer späteren polizei kontrolle nicht weiterhelfen, wenn es tatsächlich auffällig ist. nummer umschlagen darf meines wissens nur der tüv und es muss dann in den papieren vermerkt werden. gruß aus HB, Basti nachtrag: wenn du ne fuffi aus italien importiert hast geht das mit der zweitschrift nicht. hast du überhaupt ne fünfziger?

nehm doch einfach ne px alt welle. die sollte passen.

ich würde das zündschloss nehmen, wenn es 7 anschlüsse hat

Auspuff hab ich. zwar schon bisschen rostig, aber das lässt sich auch kaum vermeiden.

möin, vielleicht hat ja jemand noch ein paar hauptdüsen > 140 liegen und ein BE2 mischrohr brauche ich auch unbedingt. dann kann ich mir das selbst aufreiben und mischrohr basteln sparen. gruß basti

jo, wenn du den passenden simmerring hast schon

geschätzte 2mm die trommeln unterscheiden sich auch an der simmerring-dichtfläche. die von der lusso hat dort einen größeren durchmesser als die von der px alt. manche haben auch gar keine dichtfläche und sind an der stelle schlicht nicht bearbeitet.

die mutter ist nicht rund sondern oval. dadurch sichert sie. der käfig ist meiner meinung nach eh . hab noch nie einen motor geöffnet, bei dem die sicherung noch nicht abgerissen ist.

nein, unterscheiden sich in der verzahnung nicht. aber bei px alt kommt so eine dicke scheibe drunter.

so komm grad aus der werkstatt vom kupplung neu belegen. hab mal die mutter von seite 1 eingebaut. SW 15 hatte sie. ging eigentlich ganz gut. nur mit dem anzugsmoment hat das nicht so ganz hingehauen. bei 45 Nm (normale kronenmutter) hatte die mutter noch nicht mal richtig gefasst. hab dann mit gefühl fest gedreht bis die kupplung kein spiel mehr hatte. erste probefahrt hats schonmal überstanden. so sieht das aus. und wo ist jetzt mein bier?

Komische zündaussetzer guten tag, ich habe seit kurzen zündaussetzer bei einer px. wenn ich sie kalt anschmeiße läuft alles erste sahne, aber wenn der motor warm geworden ist fängt er erst an zu stottern und geht dann aus. an geht er erst wieder wenn er ein wenig abgekühlt ist. was kann da im argen sein? pick-up?

hat meine auch und die von nem bekannten auch. beide durch den tüv gekommen verzahnung könnte kaputt sein, lager könnte kaputt sein.

was ist daraus geworden? optik gefällt schonmal kein wunder, wenn er schon nach 2000km blank ist. edit fährt grade vorne pirelli SL 26 und hinten michel S83 -->

ist das jetzt das mysteriöse teil aus diesem Topic?

die sprüche wie : "ey der is bassist.der spielt nur grundtöne und versteht nix von akkorden" gehen mir auch echt auf die nerven. bass spielen ist auch nicht gleich bass spielen: victor wooten beim Bass-Day zum bass kauf kann ich sagen auf keinen fall irgendeinen billigbass von ebay bestellen. auf jeden fall vorm kauf den bass anspielen, auch wenn du noch nicht spielen kannst.´hört sich vielleicht blöd an, aber du merkst schon beim ersten anfassen, ob er dir gefällt oder nicht. anfangs hatte ich einen yamaha bass. die haben ein sehr gutes preis-leistungs verhältnis und man kann damit auch schon die ersten 2-3 jahre verbringen. dannach ist es mir jedenfalls zu langweilig geworden und ich hab mich nach was aktivem mit 5 saiten umgeschaut. yamaha rbx 170 negativbeispiel