Floorplay

ja,fett auf dem konus. u scheibe war auch drinen!

Wieder hab ich probleme mit dem hp4! ist zwar echt geiles ding, aber bis jetzt hatte ich einbisschen zuviele probleme. Standgasprobleme hatte ich eigentlich nicht. Bis sich das hp4 raedli beim kickstarten sich durch den konushalbmond durchgefressen hat. habe wirkilich fest angezogen! Hab mir ein winkelschleifschluessedl dazu gebastelt mit nem 2 ten loch im raedli und fest angezogen! fett war auch drin! koennte man irgendwas anders probieren um das raedli halten zu bekommen?

kurzer vierter gang fuer 200er! kann ich da ein 125 4er gang nehmen, und so 36 zahne beintragen ? wuerde gerne ein 35 zahne 200er getriebe 4 th gang in meine 125er reinbuilden, nur 3 km/h mehr aber ist ist is moeglich? oder sind das andere groessen?

sieht so aus als ob ihr den duennschiss bekommen habt! gehe da lieber aus dem weg! klar bloede frage,bloede antwort! aber man koennte es ja im mass behalten!

Wuerde gerne dies ausprobieren: habe noch ne 200er welle rumliegen, die eigentlich identisch ist mit der 125er nur ca. 5 mm smaller! Mit Zylinder hoeher setzen und vielleicht am kopf ein bisschen ausdrehen . da gaebte es echt ein geilen schuuuuubb!!!! hat jemand dies schon mal versucht?

ja, ich hab schon mein abgenommenes orginallura drauf gebaut, weil das hp4 nicht richt laueft! habe nun das hp4 wieder drauf mit 1.5mm u scheiben morgen werde ich test fahren!

Hallo! Hp4 montiert,zuendung 17 grad geblitzt, laeuft mit polini 177! standgas normal, 1 gang dreht wie die sau, 2 er dreht zu ungefahr 5000u/min dann zuendungsausetzter? 3 gang nochweniger drehzahl dann aussetzter, 4te nochwen iger drehzahl dann aussetzer. Fehlzuendung gibt es auch in hoeheren drehzahlen aber nur selten! kann das sein weil ich kein distanzierung drin hab? sind 1mm u scheiben genug? oder sollte ich mehr vorzuendung einstellen?

cheers! kann ja mal die Felge kehren. hat ja auch 1 loch in beiden felgen haelften fuer den schlauch! und wenns nicht passt noch paar u scheiben runter bringen. dummes zeug! Am motor hab ich genau wie es steht ja 10 mm genommen! die ring version ist drauf!!

hab mir grad den 120 90 10 montiert,und auf die Felge gepflanzt. Sieht so aus als ob das rad zuviel nach links steht! Ist es so das die Breitere haelfte zum motor schaut? oder umgekehrt? habe am motor schon 10mm genommen.

Das ist normal. Macht es auch einfacher, vielleicht spaeter am Kopf noch ein bisschen abzunehmen. Gerade beim pinasco 177 waere das optimal die Verdichtung zu erhohen! sonst muesste man am fuss abnehmen! 25 NM wuerde ich mal anziehen und noch einmal nachziehen wenn er schoen heiss ist! Mit gekuerztem Kopf fasst noch ein bisschen mehr anziehen und 2 muttern brauchen! makes it easy and no worris!

kannst am Zylinder abnehmen kein problem, so lange du nicht durchbrichst und alle kuehlrippe wegfraest bei den meissten zylinder musst du am zylinder abnehmen wenn natuerlich das orginale schwungrad dran bleibt mit kranz! pinasco 215 gleiche problem!

hi! Hat schon jemand denn DR im Pinasco177 laufen lassen? Erfahrungen? Ist dieser Kolben schwerer denn der polini? easy zum bearbeiten? sieht aus als ob da noch viel bearbeited werden koennte an dem Ding.

polossi 177ccm? wie geht das? du meinst polasco. oder gibt es da welche themas

glaub das alte schaltkreuz ist das ganz flache ohne kerbungen drin brauchst unterlegscheibe! schaltarm f , ansonsten gaeng abstaende messen, zwischen allen gaengen sollten nicht mehr als 0.5 mm spiel sein

Bin am Ueberlegen eine 22 kulu in die 200er zu montieren fahre pinasco 215 sip puff, wuerde eigentlich mehr fun machen in der stadt obwohl ich in nun auf 130km\h druecken kann, dann verliere ich 5 km\h! who gives a shit?

hi! hatte auch dieses problem! kann sein das du das falsche schaltkreuz verwendest oder den 3 gang verkehrt rein oder zuviel spiel zwischen den gaenge unterlagschiebe drin?

hi! Moechte gerne auf Membran umsteigen um den Einlass auf max. zu vergroessern. Habe eine Rennwelle rumliegen, werden da die steuerzeiten zulange? oder soll ich da grad ne langhub mitbestellen? bei meinem gehäuse hat sich ein riss an dem kurbelwellengehäuse ergeben weil da etwas reinflog ohne luftfilter. Ist ein kleiner riss grad beim einlass hinten, nun läuft sie fett. kann ich da das 2 komponenten aluweld nehmen und da wieder auffüllen? wenn ich auf membran umsteige wuerds ja nicht drauf an kommen

Endlich ein Polasco! Bin mich eigentlich immer noch am entscheiden ob ich den polini kit, oder den pinasco mit dem polini kolben fahren sollte. Ich hatte den Pinasco Zylinder hohnen lassen und den polini drinnen laufen lassen. War echt ein schoenes fahren mit viel Drehmoment, nicht so viel power von unten her wie der polini aber higher topspeed! Kannst auch am Polini das Fenster noch hoeher ziehen. Mit dem Pinascokolben braucht es einfach mehr Aufwand. Weis zwar nicht welche Kolbenringe besser sind? fuer die hoheren drehzahlen, habe schon 2 pinasco kolben kaput gemacht wegen ringen und hoher drehzahl mit polini noch nicht

koenntest du mir da mal erklaeren? kann das mir einfach nicht so richtig vorstellen, weil man da 2mm am kurbellwellengehaeuse an der kante stehen lassen sollte, und mit der membrane kannst du den einlass ganz aufmachen!

genau den moechte ich! Also koennte ich diesen einlass mit nem 24si vergaser fahren? oder muss ich da ne membrane dazu kaufen! indiesem fall fuer den 30er mallossi vergaser

bin gerade an einem neuen projekt am zusammenbauen. Ein 200er Motor! Fuer den hab ich ein 30er mallossi und die ansaugstutze. Nun meine frage ist wieviel kann ich den einlass vergroessern? Moechte ein direkten stuetzkanal reinmachen. Ist das moeglich oder muss ich da die membane dazu haben?

Klar verliert er stabilitaet solltest 7 bis 8 mm stehen lassen. Aber der kolben ist stabil genug, weil der polini ist ja auf die gleiche art nur noch schwaecher und duenner aufgebaut.

Hier hab ich noch mein Polini 177 kolben und zylinder fotos. Mein Pinasco 177 piston im vergleich zum original und ueberarbeitet

Ich fahr den Michelin S1, moechte diesen auch auf Breitreifen fahren

fahre 125 getriebe moechte breireifen fahren! wie sieht das mit uebersetzung aus? ist das wie ne 65 primaer oder in diese richtung!? kann man dies berechnen! fuhr malossi getriebe war zu lange! Moechte nun 22 kulu mit 68 primaer und 130 reifen fahren! hat jemand schon mal das lml gehaeuse ausprobiert fuer membran from sip?