berlinwestside

sieht dann so aus.

Hier gibts bilder einer ss mit 2 gedrehten segmenten, das sah sehr schräglagenfreundlich aus. Das original fand ich da eher nicht so geil. Bilder hab ich keine gemacht.

wollte nur die möglichkeit einer anderen rahmennummer ausloten. gibt es ja auch gerne mal... aber falscher lenker ist besser als falsche rahmennummer

hat der rahmen vorne das viereckige oder das sechseckige emblem?

Ich hab bei 2 raceman das phänomen beobachtet. Hat erst mit höherem verschleiß angefangen zu schleifen. Werde den reifen nicht mehr verbauen.

ich hab leider nen beschissenen dienst zur zeit und treffe meinen nachbarn grad nicht an. werde ihm wohl einen brief in den kasten werfen. danke rita für deine hilfe! meine mitbewohnerin ist schlank tätowiert und bei tinder, da gibts auch bilder von ihr

mein nachbar hat meine karre beim ausparken umgemäht. er ist einsichtig und eine meiner mitbewohnerinnen hat die nummer wohl mitgekriegt. brauch ich nen unfallgutachten von nem geprüvten gutachter, oder reicht ein kostenvoranschlag von ner rollerwerkstatt? wenn es nen gutachter braucht, machen die das über bilder und email, oder muss der die kiste vor sich stehen haben? ich bezweifle, dass es in meiner umgebung einen gibt, der sich mit alten fahrzeugen auskennt. hat einer von euch da erfahrung?

hast du eine benzinpumpe verbaut? falls ich das überlesen habe tuts mir leid. ohne pumpe: wie ist die leitung verlegt und wie voll war der tank als es klingelte?

die soll es beim gravedigger geben. so stand das jedenfalls im scheibenbremstopic.

hatte von jeder eine und bin damit zum schraubenguru. ich such mal die tüte und mach bilder.

da es noch keine inhalte gibt: die ds die du mir verkauft hast bremst die lagerbezeichnung weiß ich nicht

ist auch definitiv in berlin aufgenommen, dem pflaster zufolge ;)

auch wenn du die abdeckscheibe und den ring drin hast? dann müsste ja eigentlich die andruckkraft der federn beim gegenhalten helfen. hast du den konus mal heiß gemacht und das ganze dann reingepfriemelt?

Ich hab das speedi sleeve mal verbaut. Die buchse verkehrt herum eingeschlagen, sodass ich den kragen gut runterbekommen hab. Musste sie vorher ein wenig kürzen.

Das teil ist weiß lackiert. Darüber ist die skala. Theoretisch ist die weiße lackschicht dick genug um es runter zu schmirgeln.

Alles klar, wieder was gelernt! ;)

Habe irgendwo mal gelesen dass die unterschiedlichen breiten mit ein grund dafür sein soll warum t5 motoren vibrationsärmer laufen. Ob das stimmt weiß ich nicht, wenn was dran ist würde ich das lieber lassen.

Weiter im text? Wie schauts mit der einlassgestaltung aus? Auf der fb seite von fabbri sieht man ein verbreitertes und nach unten verlängertes fenster. Die boyesen sind dort nicht ausreichend zu erkennen. Oben wurde nur der mittlere steg entfernt und u.u. der winkel geändert. Der jacker hat dort den kompletten bereich rausgetrennt. Ob der winkel ein anderer ist weiß man nicht, jedenfalls bin ich zu doof ums zu erkennen. Die 2 zusätzlichen einlassfenster wie bei der wk version bringt was, oder zu viel aufwand? Was kann man hier "optimieren"?

Ist das der?

weißte wie viel der kürzer ist? lg in den odenwald ;)

hab ich und geht gut!

wie konnten die dich denn kommen hören mit der leisen tröte? 53 hört sich nach sehr untertourig an.

war ne vespatronic ungeblitzt. hab danach auf 23 geblitzt und das lief. sah ungelogen 1 zu 1 so aus wie dein kolben.

ich hab mal einen identischen kolben fabriziert. bei mir wars die zündung.

meine auch..., bernt hat absolut recht. der versuch ist erfolgversprechend!