berlinwestside

wer hat die mühle eigentlich als letzter besessen und dann zerlegt? richtig schade drum

ich kann die kurven leider nicht zuordnen, tut mir leid! schreib mal den "haan" an, der wird dir sicher en detail erläutern was geht und was nicht

kann mir vorstellen, dass da auch einer für 177er kommt. spekuliere aufgrund dieses bildes:

der s1 ist bei nässe ne ähnliche wurstpelle wie sip performer, pirelli sl 26 und continental k62 (der ist der schlimmste). das kann der k80 definitiv besser.

ne lambretta sieht beim rumstehen einfach besser aus. da kann schnell mal der gedanke aufkommen sie sei kaputt... ich fahr meinen 30ps smallframe motor auch nur damit er schneller kaputt ist als meine lambretta. ist doch hier das milchmädchenrechnungtopic, oder?

leider wars ein möbelgeschäft. der zweiradladen um die ecke hat auch gerade geräumt. die innenstadt war brechend voll, der kleine platz um die ecke ging im verkehr völlig unter. im großen und ganzen konnte man sich mit etwas phantasie und unter beihilfe des coretto ums eck, gut vorstellen wie das damals ausgesehen haben muss.

guten hallo, ich war mal neugierig wie es um den (ersten?) verkaufsort meiner karre bestellt ist. wollte das nicht auf google maps spionieren sondern mit den eigenen augen sehen. habt ihr auch schon die adresse des händleraufklebers ins tomtom gehackt und seid da vorbei?

sicher? vielleicht sind ja deshalb die zusätzlichen 4 verschaubungspunkte abgesetzt? hab mich schon gewundert weshalb das so ist. wäre jedenfalls ein guter grund.

2 der buchstaben gehören zu meinem namen. bei dem problem hilft dir vielleicht tebonin, oder gingium. ging mir nur um diese pauschale aussage, man sei auf diese felgen angewiesen. hätte ich ne octopussi, würde ich das definitiv versuchen. hab aber nur ne scootopia und fahre eh nur die straße auf und ab...

stehbolzen der teilbaren felge rauskloppen und alles auf der bremstrommel verbauen geht nicht?

wenn du echt keine findest, dann nimm doch die von der pk und kürze entsprechend. ich hab das ding mit lötzinn gefüllt und abgelängt, danach mit dremel und wapuza halbwegs in form gebracht und immer wieder am ritzel gecheckt obs passt. das ist zwar ein riesen scheiß, aber danach verreckt das ding nicht mehr wegen unpassender länge.

kommt auch einer für die großen gehäuse?

naja besser so als ne halbe dose pt-reiniger für jedes teil das man überprüfen will. ich hätte sicherlich versucht den reiniger durch bremsenreiniger zu ersetzen... es ist also am besten man bestellt ein set bei dem man auch die dosen einzeln bekommt, da der verbrauch der dosen abweicht.

das geile an "von der stange" ist doch, dass man die teile immer wieder kriegt. wartezeit auf irgendein spezialteil sollte man so gut es geht vermeiden. da kommst du mit dem konzept von vespmoto wesentlich besser aus als mit nem bfa motor. du willst 25-30 in halbwegs haltbar und nicht 50.

ist vorreinigen damit auch verboten? ich bin bei reinigungsmitteln ja eher der verschwenderische typ

ich hab mir das von "rehm" für 26 takken bei amazon bestellt und werds mal testen.

was spricht gegen sowas? https://www.vespmoto.de/shop-deutsch/motoren/motor-221-membran/#cc-m-product-7907066714

es gibt alte nw die haben m10 und neue die haben m12? hab den konus am korb freigestellt, erwärmt und mit 65nm angezogen.

war eben das einzige greifbare. weil eine mutter nie härter sein sollte als das gewinde auf das man sie dreht? von michgibtsauch gabs für mich nur muttern mit schiefer bohrung, die eierten dermaßen..., die scheiße muss ich nicht nochmal haben! karren77 hat mir glaub damals noch welche angeboten. den würde ich mal fragen.

ich hab im internet bei nem fahrradladen welche aus titan gefunden. mit bund und in der richtigen höhe. leider finde ich sie im moment nicht. edit: natürlich hab ich auch eine eingebaut und sie hält auch. das müsste auch gehen, musste nur ein wenig kürzen: http://www.mvs-performance.de/Mutter-Titan-M10x10-gold-1098-1198-1199-Panigale-Multi1200-grosse-Achse-1-Stk

gerade aufm balkon im regen nen edelstahl winkel zerdremelt und das panzertape ersetzt. sieht ehrlicherweise exakt gleich scheiße aus wie vorher. der halter war wesentlich zu dünn ausgeführt und wackelte im fahrtwind. als nächstes fällt dann der fahrradtacho dahinter ab, aber da muss eh eine neue batterie rein... war der kuludeckel gespacert und die ankerplatte nicht?

wie prüft man z.b. sein gehäuse auf risse? es gibt diverse rissprüfungssprays die im komplettset relativ günstig sind und welche die sehr teuer sind. man steht also vor der qual der wahl. welches taugt denn was und was kann man dabei falsch machen? wie macht ihr das denn so? falls sich jemand damit auskennt und sich äussern möchte, ick würde mir freuen!