skoot

Gut, daß einem die B-Promis erklärt werden. Ich dachte die ganze Zeit, was ist das für eine Flachpfeife

Gibt es zwischen den VD1M und 2-3 nennenswerte Unterschiede?

Ist das nicht das gleiche Objekt? Interessant wäre, ob der Rahmen auch noch Schwingsattel Aufnahmen hat oder nicht

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-messerschmitt-t3/2359337188-305-2604 ganz frühe T3, noch mit den Schwingsattelaufnahmen hinten.

Ich musste leider grad bei meinem Motor eine unschöne Entdeckung machen. Riss unter der Zündung mit Ölaustritt Ob man da wohl was retten kann (schweißen?) oder muss ich mich da direkt nach einem anderen Gehäuse umsehen? Welche Gehäuse wären da kompatibel? Ich hab den Motor komplett zusammen mit einem Projekt bekommen. Pinasco Zylinder, Kurbelwelle, Flytech Zündung usw... Beim Probelauf ist der Lüfterrad Keil abgeschert, scheint so, als ob der Konus nicht richtig passt. Gibt es da noch unterschiedliche oder sind die einfach nur besch... gefertigt und man muss die erst mal ordentlich einschleifen? Ich dachte eigentlich ich wollte im Frühjahr endlich mal fahren

Das Problem kenn ich. Hab alles mögliche probiert, auch Lambretta schläuche. Das war alles nix, bin dann auf Schlauchlos gegangen

Da kommt dann das:

gibt es keinen Kalender mehr im Forum?

Selber Platz wie immer mit Meerblick und Badestrand

Vom 15. - 17.09. gibt es wieder einen Förderun in Kiel

ich glaube das täuscht. Stoffi Feder mit Escort Dämpfer. Funktioniert auf jeden Fall einwandfrei.

Zwei Fragen: 1. welcher Kleber hat sich für Schriftzüge und Zierleisten bewährt? 2. Wie werden originale, nicht überholte T4 Motoren gehandelt?

Schreib mal Broncolor an, der müsste noch welche haben. Auch unter 2-stroke loft im www zu finden.

sieht bei mir so aus und funktioniert schon seit Jahren gut

Die Zwei werden es wissen:

Sehr aufschlussreich auch der Teil, wo dem Vespafahrer Lambretta erklärt wird: Modellreihe A: Zwei Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Produktion dieses Motorrads. Innerhalb eines Jahres wurde einige tausend Fahrzeuge hergestellt. Beim hinteren Teil des Rades entschied sich der Hersteller für Chrom als Bauelement. Insgesamt würde ein Roller heute so nicht mehr konstruiert werden. Für die damalige Zeit war das Fahrzeug jedoch sehr modern. Waren die alle besoffen????

Schön ist ja auch das Eingangsbild aus der S&S Werkstatt. Ein echtes Highlight allerdings die Schritt für Schritt Anleitung zum zerlegen: Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker, Backen, Kotflügel, Sitzbank, Kaskade abnehmen, Beschriftung der Kabel nicht vergessen Motor herausnehmen wegen Stabilität des aufgebockten Rollers, Benzin- und Ölleitungen provisorisch abdichten (mit geeigneten Schrauben o. ä.) Lenksäule entfernen, Züge demontieren Bremshebel, Kupplungshebel, Seilzugführung, Gasrohr und Schaltrohr entfernen Tank entfernen, damit der Kabelbaum unter der Kaskade herausgezogen werden kann. Der Lenker besteht aus überraschend vielen Teilen Kontermutter vom Lenkkopflager lösen Vorderrad (zwecks Stabilisierung vorerst dran gelassen) abnehmen, Federbein und Dämpfer demontieren Gabel nach unten herausziehen Fußbremse abmontieren zwecks Entfernung der Schaltzüge Mittelteil abschrauben Nieten der Trittleisten herausbohren Erst Gabel raus, dann das Lenkkopflager, Vorderrad aber erst mal dran lassen und nicht vergessen den Tank auszubauen, damit man an die Kabel unter der Kaskade kommt Ich wünsche mir das als live Show in Kalkar auf der Bühne

Den Artikel hat doch der Marketing Praktikant mit Google translate erstellt

Wo soll Dein Wunschfahrzeug denn stehen? Deutschland, Östereich, Schweiz... Muss es O-Lack sein oder auch was restauriertes? Mach Dir am besten mal Gedanken, was da stehen soll wenn es fertig ist und wieviel es kosten darf und Du selbst machen kannst und willst. Hätte bei Interesse noch ne gemachte Trapezlenker Sprint mit 200er in Norddeutschland.

Der Aufriss lohnt eigentlich nur, wenn man was deutlich potenteres baut, wie zb die X9 Geschichte. Aber vielleicht legt Royal Alloy da ja auch noch mal ne Schippe nach. Vermutlich ist so ein Euro 4 oder 5 Umbau auch deutlich aufwändiger zu legalisieren als der Malossi auf der Sprint.

seh ich eigentlich auch so. 44 bzw57% abgezogen und dann auf .99 abgerundet.

sowas hatte ich auch. Da konnte man mit selbstgewickelten Spulen Elektromotoren und Radios bauen.

Die Gummifedermodelle sehen komisch aus und das Boot selbst steht ziemlich hoch. Die Aufhängungen vom Boot werden ziemlich schnell porös. Das kann man aber umbauen und das Boot direkt auf den Rahmen setzen. Das Rad ist ja auch noch mit so einem Torsionsgummi gefedert. Das ist wohl unauffällig. Ich mag das Modell mit Schwinge und dem Federbein lieber. Ist vermutlich robuster.

Optisch ist das Ding ja echt ein Tritt in die Eier!