mmstar

Nachdem ich jetzt auch einige fertige Sachen gedruckt habe, würde ich auch gerne ein paar Änderungen an ein paar Konstruktionen vornehmen. Ich bin dabei auf das open Source Programm Blender punkt org gestossen. Zum ausprobieren bin ich nicht gekommen aber da auf der ganzen Welt Leute daran arbeiten, wird es ständig weiterentwickelt und es kann mehr als ich begreifen kann.

Genug Links hast du ja bekommen um deine Infos zu bekommen. Teilekaufen und in eine VEspa schmeissen hat man in den 90ern gemacht. Um einen Motor stimmig zu machen gibt es inzwischen genug Infos, wenn man denn möchte.

Es gibt einen speziell für den DR abgestimmten Kopf zu kaufen.

Hier im Forum gibt es für den DR ein Super Topic. Das gleiche gild für bearbeitung des SI gasers. Ein gut gemachter DR mit bearbeitetem SI 20er Gaser hängt jeder 200er PX ab und verbraucht weniger Sprit.

Konntest du das testen bzw. hat sich deine Annahmen bestätigt?

So jetzt brauche ich mal fachmännischen Rat. Bekomme ich diesen angeschliffenen Azzurro met. wieder hin? Wenn ja wie am besten?

Hier lesestoff. Es gibt einen CNC Zylinderkopf oder umgefrästen Mallekopf zu kaufen. Sehr zu empfehlen.

Es gibt ein super Topic für den DR hier im Forum. Nimm dir die Zeit uns lies es dir durch. Du kannst Roller mit dem Zylinde mit besseren Fahrleistungen als einer 200er standart hin bekommen. Gaser muss passen und deinen Auslass solltest du bearbeiten. Nachtrag: den Zylinder kannst du warscheinlich sogar noch mit dem Kolben weiter fahren.

Für mich sind das drei verschiedene Farben. Kotflügel Seitenwagen, der Seitenwagen selber und die Vespa. Beim Bild wo das Ersatzrad am Beinschild geschraubt ist passen für mich auch die rostigen Muttern mit den Lackabplatzern an den Löchern nicht richtig zusammen. Zum technischen Zustand ist auch nichts bekannt. Bilder von unten wo man eventuell den Lackübergang und die Traversen sehen könnte fehlen auch.

Das es dort 1000 Fotos gibt ist bekannt aber um sich im Topic einen schnellen Überblick zu verschaffen nicht gerade die beste Lösung.

Ich denke ein oder zwei Fotos würden das Topic auch mit Leben füllen...

Fotos zeigen lassen bevor die Karosse gelackt worden ist. Auf die Anbauteile achten ob die wirklich alt sind oder Asiarepros, daher kann man eventuell auch Rückschlüsse auf die Lackarbeiten schliessen. Asiarestauration auf keinen fall kaufen.

Also wenn man bei dem Rahmen wegschneidet, was ersetz werden muss, dann bleibt das obere Beinschild mit Kaskarde. Wirtschaftlich kann der nicht instand gesetzt werden. Alleine die Wiederherstellung der Motoraufnahme wird mit 1000 Euro bei einem Guten Vespablechner berechnet. Der Tunnel selber ist ja schon geflickt... Kauf dir einen kompletten anderen Roller als Projekt und verkauf diese komplett in Teilen, da wirst du noch am meisten für bekommen. Der komplette Blechsatz ist ein Fall für Ebay.....

Mal ehrlich, schmeiss den Rahmen weg und hol dir was anderes. Ohne Substanz wird das auch mit ner Resto nichts....

Der Lenker ist auch anders aber das weisst du bestimmt schon oder?

Du solltest vorsichtg den O-Lack freilegen und nicht einfach drauflos zerlegen oder gar schleifen oder strahlen.

Ich habe auch immer noch Bedarf.

ich meine da war was unterschiedlich bei der T5

Hi, fahre auch den Malle mit dem Si Gaser und O-Auspuff. Du hast nicht geschrieben welchen Auspuff du fährst aber dem SI Gaser solltest du dem kompletten Voodoo unterziehen. Mischrohr muste auf jeden fall geändert werden und auch die Düsen ordentlich vergrössert werden. Benzinhahn und den Schlauch in der Länge und der Verlegung prüfen. Viel Erfolg

Danke Euch wenigstens für die Antworten.

Wäre ja schön zu wissen wo der Preis jetzt gelandet ist. Ich dachte dafür haben wir dieses Forum?

https://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/?page=19 hier steht wirklich alles drin. Weltklasse zu diesem Thema. Desweiteren auf jeden fall das SI Gaser optimierungstopic lesen und auch einen optimierten SI Gaser auf den DR stecken!

Klassiker ist auch eine defekte Zündspule. wenn sie sich bei Wärme ausdehnt bekommt die Kupferwicklung kontakt bzw. einen Kurzen durch den defekten Isolierlack und geht aus. Bei kaltem zustand zieht es sich wieder zusammen und isoliert solange bis es wieder warm wird.

Coca Cola hilft auch! Hitze wird auch immer gerne eingebracht.

Ne mehr Steuerzeit an der Welle und Zylinder und der Auslass muss ausgeräumt werden wenn schon nicht verbreitert.