Herr Gawasi

Hat das PJ eigentlich bei jemand einen messbaren Einfluss? Wir haben das gestern spaßeshalber mal abgeklemmt und an der Kurve wie auch am AFR hat sich nix geändert wie @Stampede schon geschrieben hat.

Wie siehts mit dem Auspuff aus? Der müsste nicht unbedingt dem Voyager leistungstechnisch überlegen sein. Ein Fortschritt wäre schon mal wenn man den zuverlässig geliefert bekommt und ohne großartige Anpassungsarbeiten unterbringen könnte. Ohne einen fähigen Auspuffschweisser im Klupp hätte es bei mir da nicht so rosig ausgesehen.

Der Aufbau entspricht dem Standardsetup den man mittlerweile als industrialisiert betrachten könnte. Kaufen - zusammenstecken - losfahren. Erhofft habe ich mir 28PS (noch nicht eingefahren) - geworden sinds mit dem Mikuni (PJ an/aus, Lufi mit/ohne) reproduzierbar ~29PS. Zum Schluss noch den VHSA aufgesteckt, der am Ende noch ~1,5PS und vor allem Vorreso noch ~2PS drauf gepackt hat. Die Kurve an sich verläuft auch deutlich harmonischer. Zu Gute halten muss man dem Mikuni dass da sicherlich noch was geht, der ist nur grob aufm Prüfstand abgestimmt. Aber der Dello macht auf jeden Fall einen schlanken Fuss, sieht fein aus. Für die BGM Box hats zeitlich leider nicht mehr gereicht, muss man ggfls. nachholen. Zum Setup: MMW Killercase Simonini BigBore mit Wiseco Kolben und MMW Kopf, alles unbearbeitet von der Stange 62mm Primatist Welle Liedolsheim 46Z mit 19er Sprocket gekettet mit iwis 82Z nach unten gespannt (MMW little dick) AF Clo5e mit 35Z, lässt sich gut schalten. Auf das clo5e im Strassenbetrieb bin ich mega gespannt, das fühlt sich von der Abstufung her aufm Prüfstand schon ziemlich gut an. Pipedesign Voyager (der ohne Nachbearbeitung nie gepasst hätte) mit MMW Kugelflansch, MMW Adapterkrümmer und 350mm MMW Dämpfer SIP VAPE Road DC mit MMW Blowjob Lüfter Mikuni 30TMX (HD250, ND27,5, PJ40, Nadel Clip3), MMW Ansaugstutzen, RD350 Membranblock mit GFK Platten). Insgesamt noch zu fett. MMW Pontedera (fein in Verbindung mit dem Clo5e)

Wenn's Wetter passt fliegen die schon früher. Meine letztens Ende Dezember Da waren noch alle Völker am Start, aber die kritische Zeit kommt jetzt erst.

Was erwartest Du denn bei 186 Auslass und 29 VA? Ich schätze mal 128 ÜS. Ich fahr den V4 mit 60er Welle. Auslass und VA müssten ähnlich sein. Weiss ich nicht mehr so genau Tag der Wahrheit:

Hat jemand evtl. ein Bild von der unteren Führung Tachowelle/Bremsseil an der Gabel S1/S2 inkl. Tolchok ähem Zollstock als Masstab zum selber biegen?

Wenn die Rechner genauso gut kalkulieren wie der Energieberater von den Stadtwerken den ich hatte, dann addiert ruhig noch 5 Jahre auf den Amortisationszeitraum drauf.

Abgas in Boden bringt Ruhe für paar Wochen evtl. Monate. Würde ich aber nicht da machen wo Nahrungsmittel wachsen bzw. hergestellt werden. Langfristig brachte nur die Gaspatrone die Erlösung.

Was ist ne dunkle Biene? Buckfast?

Frage: Mit der DC Vape sollte meinem Verständnis nach problemlos eine Batterie angeklemmt werden können. Korrekt? Der beiliegende Schaltplan bringt das für mich so rüber. Das führt mich zu Frage zwei falls die erste positiv beantwortet wird. Da ich bei der s1 über kein Zündschloss verfüge würde ich über ein Trennrelais automatisch bei motorstop die Batterie vom Strompreis abtrennen. Ich Frage mich wie das verschalten werden muss da bei motorstop die Batterie ja weiterhin 12v zur Verfügung stellt.

Sind da 40mm Innendurchmesser gemeint?

In dieser Ausgabe steht auf S.84 das Abraten von der iwis Budget Kette mit blauen Gliedern. Auf dem zugehörigen Bild ist auch eine mit silbernen Gliedern abgebildet. Auf S.85 dann eine Abbildung einer eingebauten Kette mit blauen Gliedern. In der Rubrik "Advanced Engine Setup" dann wieder ein Bild der Kette mit silbernen Gliedern. Vielleicht aber auch einfach eine very expensive Tsubaki rein gerutscht.

Ich behaupte mal, dass die meisten deine Version der Kette fahren werden und von massenhaft gesprengten Ketten habe ich noch nix gehört. Da gibt's aber wie immer unzählige Meinungen bei wenigen Fakten.

Das ist die gute iwis und die kommt im Karton. Edit wirft noch hinterher, dass deine vermutlich die non-Automotive ist. Ich hab meine vom SIP weils die glaub nur da gibt. Kostet eine kleine Ecke mehr als deine. In irgendeinem topic hat rainherr das mal aufgedröselt.

Schaltfeder würde ich immer etwas strengeres nehmen. casa blau hab ich aufgrund positiver RM verbaut, bin ich aber noch nicht gefahren. Die scootopia Feder ist Müll, geht auf Block. Seite3-4

Hat jemand evtl. ein Bild einer adäquaten Einbauposition für den EGT-Sensor am Adapter fürn Kugelflansch? Wenn ich richtig gemessen habe komme ich da grob beim Haken für die Auspufffeder raus. Uncool.

Meinst du Tauchbadentlacken? Hat mir der Lackierer von abgeraten, weil die Suppe später durchaus aus den Falzen/Hohlräumen ausquellen kann und es dann da zu gammeln beginnt. Ist aber eher beim Kippler ein Problem. Gussteile auf keinen Fall, da gab's scheinbar unschöne Ergebnisse je nach Legierung.

JPP=JEAN PIERRE PERFORMANCE

Oder wie bereits schon mal verlinkt: https://avantone.wordpress.com/ Edit: 19/46 mit GP125 wäre 4.84 mit 82er Kettung. Würde ich so fahren.

Alles richtig, nur ohne Änderung am bumpstop gibt's im Extremfall den Kontakt Auspuff/floorboardstrebe. Mehr Federweg hin oder her.

Das passt, kann beim bgm pro noch die Vorspannung erhöhen. Es geht mir nur darum den Kontakt Auspuff/floorboardstrebe zu vermeiden. Aktuell fehlt mir da am bumpstop noch ca. 0.5cm. Eher mehr, weil der noch nachgibt.

Hat sich schon mal jemand einen höheren bumpstop Gummi selbst gebastelt? Wenn ja, aus welchem Material mit welchem Durchmesser?

Servus Gemeinde, hat jemand eine top Adresse für einen Karosseriespengler in A oder Umgebung der Erfahrung mit alten Rollern hat? Es müssen ein paar Löcher im Beinschild zugeschweisst und ein veritabler Knick rausgedengelt werden. Danke vorab

Muss @Stampede beantworten. Ich hab mich aus seinem reichhaltigen Fundus bedient und was passendes rausgegrabbelt. Meiner hat ein Langloch, müsste demnach der für den SuperMonza sein. Musste das Langloch aber noch knapp 1cm nach oben erweitern um so wie auf dem Bild mit der Schelle hinzukommen. Passendes Gummilager suche ich noch. Edit mit Bild:

Jupp, ein Virtuose am Schweissgayrät.