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ace

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  1. ace
    Doch nicht das Benzinlevel, das soll auf Höhe Dichtfläche stehen. Es geht da um den Abstand Schwimmerunterkante zur Dichtfläche...
  2. ace
    Quatsch
  3. ace
    Bisschen OT. Aber Abblitzen solltest du schon immer über den kompletten Drehzahlbereich. Wenn das Teil keine Zungen mehr hat würde ich halt erstmal versuchen das auszumitteln.
  4. ace
    Wird das nicht etwas mager wenn's keine 35Grad mehr hat?
  5. ace
    Ich denke Clash will sagen, daß man in der Regel das Ölniveau über diese Öffnung einstellt. D.h. das Ölniveau auf der Unterkante der Bohrung liegen sollte. Ich find's aber geil wenn ich sehe, dass genug Öl drin ist und störe mich da nicht an etwas zuviel. Zumal ja bei 700ml bei trockenem Motor auch dort noch gut Öl austreten würde.
  6. ace
    Ich hab den bgm verbaut, das funktioniert auch gut an zwei 28er PWKs
  7. ace
    Hätte einen neuen Monzakolben komplett. Bei Bedarf einfach melden.
  8. ace
    Wenn du als Ziel 1200rpm hast sollte dein Peak bei 1700rpm liegen. Tut er das nicht, über Standgasschraube korrigieren bis es dann für die 500 fett bei 1200 passt.
  9. ace
    Ist das mit dem Original Quattrinigummi verbaut? Ich bekomme bei meiner Special mit Mikunigummi kein Knie mehr unter... S2 hat halt wirklich Platz ...
  10. ace
    LTH hat noch den scootrs DL Balg. Der geht drüber wenn man ihn vorher etwas warm und geschmeidig macht. Dafür hält er dann auch.
  11. ace
    Zur Info: ich habe eine neue Octopus und eine neue FA Trommel statisch gewuchtet. Die Octopus hat 10g benötigt, die FA 5g. Beides stimmt mich zuversichtlich.
  12. ace

    Kann zu

    ace antwortete auf R.Malossi's Thema in Suche Lambretta Teile

    60er hätte ich...
  13. ace
    Ich kenne das nur von zuviel Öl. Bei um 500ml wird's dann aufhören. Denke du bist kurz davor und hättest dir die neue Schraube sparen können. Solange im Schauglas bei kalten Motor leicht Öl zu sehen ist sollte alles gut sein.
  14. ace
    Ich habe jetzt noch eine PW28 und N68G im Fundus gefunden und vermessen. Diese entsprechen zumindest vom Schaftdurchmesser einem G. Werde diese mal testen und berichten. Edith frägt noch, ob schon jemand den Durchmesser der vers. Nadeldüsen vermessen hat? Der der 12mm ist im Vergleich zu dem der 10mm ja deutlich kleiner, zumindest optisch.
  15. ace
    Servus, kennt jmd ein Nadelset mit fetteren JJ Nadeln? Ich möchte gerne JJG und JJF im PWK28 testen, die üblichen Sets hören aber bei JJH auf....
  16. ace
    Jetzt wo du es schreibst. Sonst gibt's ja keinen Anschlag für die Klaue in dieser Richtung. Ich fahre das Jockeylager in Verbindung mit einer FA Klaue und auch das bgm Lager in Verbindung mit einer SIL Klaue. Der 4. Gang macht keine Probleme. Offtopic: Allerdings hat das bgm Lager deutlich mehr Spiel.
  17. ace
    Hinten RLC Octopus, vorne Scheibe. Dafür gibt's aber eigene Topics.
  18. ace
    Die Schaltklaue fährt doch nicht soweit nach innen, dass die am Lager anstehen könnte, oder doch?!?
  19. ace
    Servus miteinander! Kann jemand die Tiefe der Sacklöcher für die Auslassstehbolzen messen und mitteilen? Dankeschön!
  20. ace
    Wo ist das Problem? Ruhestrom? Ich hab bei mir ein Zündschloss für ohne Batterie verbaut und nutze es aber mit Batterie. Ich kann zwar eine Sicherung ziehen, das habe ich aber diesen Winter nicht gemacht und keinen Spannungsabfall über ca. 3 Monate festgestellt.
  21. ace
    Ich denke die Scheibe soll verhindern, daß das Nadellager zu weit aus der Buchse wandern kann.
  22. ace
    Hat die Felge also nicht auf die Zentrierung der Trommel gepasst?
  23. ace
    Ja, genau. Honda Teilenummer ist 45121-KBA-901
  24. ace
    Ich bin total happy mit den bgm Teflonzügen.
  25. ace
    Ich meine eine ähnlich aussehende wie die verlinkte jedoch mit 5 Befestigungsschrauben.
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