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Dann scheint es nicht dieses Thema zu sein. Wobei ich mir das nochmal ansehen würde.

Es kommt darauf an, ob die 1200rpm bei AFR 10 oder 14 liegen. Das meinte ich.

Nachlaufen kommt oft von einer zu hohen LL Drehzahl welche dann über das Anfetten per LLGS nach unten korrigiert wurde. Sprich Schieberhub zu groß.

Ich hab die Messingbuchsen etc. und benötige eben nur Bolzen. Deshalb die Frage nach einem Normteil.

Gibt's die Forklinkbolzen als DIN-Teil beim Schraubenhändler? Die Sets mit den Plastikbuchsen sind ja zu 50%fur die Tonne.

Als alter Bedenkenträger würde ich mir erstmal überlegen, ob es auf Dauer so geil ist wenn der Kolben 2mm weiter aus dem Zylinder fährt. Also in UT.

Die Liste vom Center ist lustig. In meiner anderen Kiste fahre ich 19/46 mit ner 82er ebenfalls nach unten gespannt. Naja, es muss ja nur funktionieren.

Kurz klugscheissen: 16/46 kannst du mit ner 82er nach unten gespannt fahren.

Finde ich super, daß du den Lehrberuf anpreist. Jedoch mimt hier ja auch jeder Rechtsanwalt, Maler und Buchhalter den Experten im Motorenbau ohne jemals zumindest den Einband eines Kraftfahrzeugtechnikfachbuchs gesehen zu haben. Von daher....

Meister Sticky hat mich wieder einmal erhellt.

Ist der Heidenau K38 eigentlich das Pendant zum bgm Classic?

KRP3 RB-Type fits well.

Ich hab mein Noemi Rosa vor langer Zeit umgebaut und transferiere mein Wissen gerade an @Stampedeweshalb ich gleich mit Bildern helfen kann. Schaumstoff ist 2-lagig und ca. 6cm dick. Sitzt sich perfekt, besser und fester als meine federlose Gaman. Schaumstoff habe ich mir damals vom Polsterer besorgt, kann da aber keine Aussage mehr zum Aufbau oder RG machen.

Kurz OT: kommen die aktuellen JL Anlagen noch mit JL Logo und BSAU Nummer auf dem Dämpfer? Auf den Fotos beim SCK sieht's nicht danach aus. Wäre bzgl. Eintragungen ja wieder blöd.

An sich eine geile Idee, ich hab mir auch nen Peilstab gebastelt. Bei dem Teil muss man mal checken wie lange man warten muss um das korrekte Level ablesen zu können.

Den hat der Monzafahrer auch im Bordwerkzeug...

Gibt's hier S3 Fahrer die den M210 mit Loch in der Haube fahren und können da mal Bilder teilen? Wie ist der Königsweg um das Loch so exakt wie möglich zu setzen?

Der Konus sieht nicht so aus als hätte der getragen. Weiter scheint die Nut im Konus nicht besonders breit, so daß es gut möglich ist, dass die Trommel nie wirklich fest war. Ich musste die Nut auch schon mal verbreitern, dass das vernünftig geklemmt wurde. Zum Glück ist nichts weiter passiert. Ich hatte das Thema schon tief vergraben, schade, jetzt klopft es wieder an die Schädelwand....

Vll ist die Abdeckplatte locker. Würde jedenfalls mal reinsehen.

Mit Aussenverschluss, Lack egal. Blech sollte ok sein.

Ja, klar.

Oder den noch weicheren bgm Federn. Das zieht sich dann sehr entspannt.

Hat das Sacchiknie einen Ablauf für den blowback? Wenn nein, würde ich da erstmal einen spendieren und nochmal checken. Oft suppts einem da die Bohrung für das LLG zu.

Ich will das gar nicht und Job auch nicht.

Es gibt hier irgendwo in einem Bremsen- oder Fahrwerkstopic Infos dazu.... Hab mich vertan, es ging um die F16. Aber vll hilft es ja weiter. Beim SCK bekommt man wohl die nötige Info. SCK hat geholfen 57ml 2,5W Werde die mal mit nur 50ml befüllen.... Gibt es eigentlich auch ein weicheres Öl als 2,5W finde im Netz nix.... https://www.germanscooterforum.de/topic/224648-nur-mal-schnell-ne-lambretta-technikfrage/?do=findComment&comment=1069550604