Rusty Sprint

ist das auf den treffen maßgeblich wieviel geld ich dort ausgebe?

werd in zukunft auch hin und wieder mal den dödel raushängen lassen dass dem weibsvolk das wasser im mund zusammenläuft. wenn dann eine hinlangt gibts was auf die griffel.

aber wenn die töpfe nicht zu verkaufen sind, wieso hängen sie dann so in der auslage??? das is ja verhöhnung des gegners!

*ding*

Dieses Kleinod wurde noch gar nicht erwähnt? CHRISTENFRONT 4 THE WIN wahnsinns topic hier, eigentlich. der karl fritsch ist ja der oberhammer. vor allem der bericht vom fan traffen 2001 bei dem neimand gekommen ist ganz große lyrik. wobei 2000 ja fast noch besser ist mit all der action....

sorry, aber die schilderung is zu geil! ansatzlos aufs maul, oder wie? bin ich froh das ich mich rechtzeitig vor einsetzen der alkohol-beschwingten flirtlaune vom acker gemacht hab.

auf das hoffe ich auch und hab eben geoordert! mal sehen, werde nach dem blechkampf berichten obs gehalten hat

So, nochmal nachgefragt: Abgedrehte Lüfterräder dürfen in K5 nicht verwendet werden. hp4 ist erlaubt.

ich hab für 1200 für 3 wochen krankenstand und einen entfernten schleimbeutel am rechten ellbogen + diverse rundumprellungen bekommen. fand ich auch mickrig...

Bericht aus meiner Sicht; Einheitsklasse 5 So Richtig beginnt der 4. Lauf zur ESC Meisterschaft eigentlich mit der Überwindung des Gschriebenensteins. Der legendenumwobene Berg trennt die ?buglige Wöd? von der pannonischen Tiefebene Westungarns und ist seit Generationen der Prüfstein und Reibebaum der motorisierten Jugend. Die Erzählungen der ortsansässigen Benzinbrüder sind geschwängert von Abflügen und Einschlägen wie sie offenbar pausenlos auf den brandheissen 15 Bergkilometern passieren. Die Gefahr ist hier allgegenwärtig und lauert spürbar hinter jeder Kehre. Hinter diesem östlichen Alpenausläufer finden sich vom 22.08-23.08.2008 Unzählige motorsportbegeisterte Kleinradblechtreiber zusammen um sich in der Speedarena in Rechnitz zu messen und die Besten unter den Gaskranken zu küren. Begonnen hat das Spektakel bereits in den Vormittagsstunden am Freitag, als die Strecke für das freie Training geöffnet wurde. Die Rollerfreunde Wien, im Speziellen die Fraktion ?Butchers TwentyOne Racing Team? sind dabei zum ersten Mal bei einem ESC Lauf vertreten und stellen einen Fahrer in der Einheitsklasse. Die Motorkomponenten sind in dieser Klasse zwingend vorgeschrieben und müssen nahezu unbearbeitet verbaut werden. Das fahrerische Können soll im Vordergrund stehen und dabei die Kosten im Rahmen halten. Jedenfalls wurde bereits am Freitag bei tollem Wetter trainiert und vor allem fleißig geschraubt, denn das Debüt gestaltete sich technisch etwas problematisch. Um die Mittagszeit konnten noch etliche Runden abgespult werden, am Nachmittag führten kratzende Motorgeräusche zu einem längeren Boxenstop. Eine Motorspaltung später, inklusive anschließendem Testlauf, stand fest, dass auch die rutschende Kupplung noch getauscht werden muss. Die Rennkarre wurde kurzerhand in den Bus verfrachtet und der?Gschriebane? trotz der eindringlichen Warnungen ob der lauernden Tücken im halb-racing-mode gequert, denn King Kerosin hatte rettende neue Beläge in seinem Haus jenseits des Berges gebunkert. Da jedoch die Pre-Race Party wieder auf der anderen Bergseite statt fand, galt es wenig Zeit zu verlieren und das Risiko des fürchterlichen Kurvenabflugs wurde auch auf dem Retourweg in Kauf genommen. Am Samstag Morgen stand jedenfalls ein fahrbereites Mopped auf der Strecke und auch der Fahrer war in einigermaßen fahrtauglichem Zustand. In den beiden Trainingsläufen konnte mit abwechselnd hohem Risiko schließlich eine Zeit um 1:07,3 erzielt werden, was für den 5. Startplatz in Gruppe 2 reichte. Der Verlauf im 1. Rennen war dann etwas enttäuschend da offensichtlich die Risikobereitschaft nicht im nötigen Ausmaß vorhanden war und so war zwar letztendlich ein 4. Platz in der Einheitsklasse erreicht, allerdings mit deutlich langsameren Rundenzeiten als im Qualiyfing bereits absolviert. Der 2. Lauf war dann ab der 2. Runde ganz nach dem Geschmack der mitgereisten Fans des Butchers 21 Racing Teams (BRT). Es entwickelte sich ein spannender 2 Kampf um den letzten Podiumsplatz. Immer und immer wieder versuchte unser Fahrer in den Bremszonen das entscheidene Quäntchen länger am Gas zu bleiben und den Kontrahenten zu überholen. Als es endlich nach rundenlangem Match soweit war, klärte der einsetzende Regen die Situation endgültig. Etliche Fahrer kamen auf der rutschigen Fahrbahn zu Sturz oder verringerten ihr Tempo maßgeblich. Das BRT blieb im Rahmen der Möglichkeiten tapfer am Gas und konnte in weiter Folge noch deutlich auf die Spitze aufholen. Am Ende steht ein 3. Platz in der Tagesgesamtwertung zu Buche und darf aus Sicht des Debütanten als zufriedenstellender Erfolg gewertet werden. Das Rennwochenende klang dann beim örtlichen Cart Cafe bei gewohnten Getränkegenuss (und ungewohnt scharfer Bedienung) standesgemäß aus, bevor noch einmal der Gschriebene wartete... Rusty Sprint

Womit wird geschossen? Würd meine Kartoffelkanone mitnehmen

huh?

Goil wars. Zumindest für mich als Debütanten. 1000 Dank an die Veranstalter - Da gabs nix zu meckern! Tolle veranstaltung! freu mich schon auf den blechkampf! Edith will noch beste Dankesgrüße an Kermit, Undi, den King Kerosin und selbstverständlich und vor allem an den hrn motorhead loswerden.

es gibt da auch noch ein kurztopic wo von entstörter kerze zur fehlerbehebung gesprochen wird.

danke für die tipps, ich frag mal den poltergeist!

bin voriges jahr mal mit meinem automatenracer bei einer quartermile gegen den stoffi LF Racer gefahren. hatte keine chance auf dem automaten, spätestens im 3. war er da. allerdings hat mein automat 2006 auch nur knapp 19 ps gedrückt, plug n play 172er mit pm55. motor war noch nie offen und wurde auch nie abgestimmt. 20er ori-gaser is grob hingedüst.

weis niemand wie der drehzahlmesser funktioniert? oder ist die beschreibung des problems zu undefiniert?

Unglaublicher Pool an unterhaltsamen Geschichten... Pisser

Vergaser abdüsen??

passt eh schon. meinst wegen dem Krümmer? hab das schon fachmännisch gelöst :D

ganz normale pk-felge (2.10 oder was das is...) aber der ganze motor steht extrem schräg. dürfte wohl an den silent blöcken liegen.

Heo, habe großes Kaufinteresse an einer T5. Der Makel an der Sache ist der Drehzahlmesser. Nach dem Starten stellt er auf 3000 rpm und bewegt sich dann nicht mehr Beim Abstellen fällt er wieder auf 0. Bekanntes Problem? Behebbares Problem? Bitte um Info Edith bekundet noch interesse an der Funktionsweise des Drehzahlmessers. Und hat unter der ArtNr 26664000 beim SIP einen neuen Tacho für 208 eulen erspäht

so, fast fertig - der 3.50 schleift hinten am krümmer, muss noch gebastelt werden - bremse oben muss noch professioneller montiert werden - abstimmen