psaltermm

Ja stimmt. Ich habe das Gutachten für meine Fgst Nummer. Ggf kann SIP das auch ändern.

danke

Ich biete einen Rennauspuff SIP PERFORMANCE Legal für die 200er Modelle. Der Auspuff war lediglich 1x für ca. 10 km montiert. Musste dann feststellen, dass dieser Auspuff mit dem VMC Ranger nicht harmoniert. Daher ist der Auspuff absolut neuwertig. Abzuholen in München Au oder Versand für 18,99 EUR. Preis: 450 EUR VB

Hallo zusammen, weiß jemand, was für ein Auspuff das sein könnte?

Kurzer Bericht meinerseits. Hatte eine Cosa 2 Sport Kupplung an meinem VMC Ranger. Ich hatte auch das Problem, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennte und auch total komische Geräusche beim betätigen der Kupplung gemacht hat. Hat sich angehört, wie wenn die Kupplung irgendwie in Richtung Lüfterrad drückt. Lässt sich schwer beschreiben. Nach ca. 1.000 km sah die Kupplung so aus: Hab die Kupplung nun gegen die BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube getauscht. WOW WAS FÜR EIN UNTERSCHIED. Keine klappen mehr, keine komischen Geräusche mehr. Trennt absolut perfekt. Fahren auf einem ganz neuen, schönen, Niveau! Was für ein Luxus auch mal den Gang eingelegt lassen zu können und das Standgas niedriger einstellen zu können. Ein Traum.

Mit Venturi? Ich fahre fast identisch rum, nur nen anderen Auspuff. Polini Box… bin auch Mega begeistert. ND bei mir 62-160 und HD 162 mit Venturi und Airbox.

Hab heute mal die Kupplung ausgebaut, weil die SIP Cosa 2 Sport Kupplung irgendwie nicht mehr richtig trennt. 1 Monat Ranger ist wohl zu viel. Hätte ich nicht gedacht. Hab jetzt die BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube bestellt. Damit wirds hoffentlich länger klappen.

Interessant. Ohne Vergaserwanne. Auch noch nie gesehen.

Servus zusammen, aufgrund des Leistungszuwachses meiner Rally möchte ich auf ein besseres Fahrwerk inkl. Scheibenbremsen umrüsten. Leider habe ich selbst keine Möglichkeit zu schweißen. Daher hätte ich gern eine Gabel die passt. Was könnt ihr da empfehlen? SIP Austauschgabel von der PK XL2? Bietet Scooter & Service das auch an?

Ich bin in dem Game noch nicht so drin und versuche Erfahrungen zu sammeln und zu lernen. Abgesehen davon gefällt mir halt die Optik eines Reso Anlage schon deutlich besser.

Doch ich habe das Gehäuse bearbeitet. Den Zylinder habe ich jedoch nicht bearbeitet. KD und FD habe ich gemäß Empfehlungen hier aufgebracht. 1,5 mm FD 1mm KD und QK 1,25mm. Und Leistung des SIP Performance Legal Auspuff ist nicht zufriedenstellend. Nicht die des Rangers. Die ist Top. Mit der PoliniBox oder Sip Road 3 total super. Ich teste halt gerade Reso Anlagen…

Danke. Daran habe ich mich beim Aufbau orientiert. Das mit dem Sip Performance Legal hat sich erledigt. Die Tröte ist soooo laut. Ich hoffe das der Newline S leiser ist. Auch dir Performance hat nich nicht überzeugt. Bis ca 4500 kaum Drehmoment… dann kommt ein bisschen was. Bricht dann wieder ein und dann kommt der Peak. Bei ca. 7500…

Hallo zusammen, ich warte gegenwärtig noch auf den passenden Flansch für den S&S Newline. Bis dahin wollte ich nun mal den SIP PERFORMANCE Legal testen. Ich hab an anderer Stelle hier im Forum gelesen, dass der Auspuff deutlich besser mit niedrigen Steuerzeiten zurecht kommen. Auch wenn hier um den 2.0er geht...ist das auf den 1er übertragbar? Welche Steuerzeiten gefallen dann dem S&S besser? Damit ich bei der verwendeten 60er SIP Welle auf 1,25mm QK kommen, musste ich 1,5mm FD und 1 mm KD nutzen. Die Zeiten habe ich nicht gemessen. Was empfehlt ihr? FD raus (nur Papier) und alles an den Kopf packen? Gruß

Ok. Komisch. Dann muss ich nochmal vergleichen.

Hab heute mal Sip Rout 3.1 anstelle der Polinibox montiert, schön tiefer klang. Jedoch gefühlt sonst in allen Belangen unterlegen. Dreht deutlich weniger frei raus als die Polinibox. Vmax gut 10 km/h weniger. Ca 110… Als nächstes wird der S&S Newline S getestet, sobald der passende Flansch da ist. Bin gespannt.

Hallo zusammen, ich bin heute mal meinen gemachten Motor ausgefahren. Bei 120km/h lag die Drehzahl bei 7000 u/min. (VMC Ranger 225 ccm mit Polini Box, Kupplung Sip Cosa 2 mit 24z und Getriebe Standard PX 200) Ich würde die Drehzahl noch gern etwas senken. Was empfehlt ihr?

ND bin ich jetzt bei 62-160. hatte etwas Magerruckeln. Damit ist es jetzt weg und läuft super. Kerze sieht meines Erachtens auch tadellos aus.

Hallo zusammen, Ich wollte meinen Ranger nun mal mit 26er SI testen. Werde bald den S&S Newline S haben und dann geht das alles mehr auf Drehzahl. Daher der 26er... Mit welcher Bedüsung würdet ihr starten? Analog dem 24er oder eher etwas kleiner wählen? Gruß

Danke für den Tip. Werde ich mal machen.

Wie kommt man denn an den Newline S? Bei S&S ist er nicht verfügbar 😢.

Hallo zusammen, was haltet ihr davon? https://www.vespahandel.at/Scheibenbremse-vorne-AntiDive-GL-Sprint-GTR-Rally-../345005 Dann wäre keine PK XL2 Gabel erforderlich.

Tolle Arbeit. Würde das bei einer Rally auch passen? Wennn ja, wäre ich auch interessiert. ich habe eben das gefunden, auch interessant: https://www.vespahandel.at/Scheibenbremse-vorne-AntiDive-GL-Sprint-GTR-Rally-../345005

Also mein VMC Ranger läuft nun. Gehäuse bearbeitet und Langhubwelle. Vergaser 24er. HD 148, ND 48-160 und Original Luftfilter. Damit ist er überhaupt nicht gelaufen. Sobald ich Gas gegeben habe ist er regelrecht abgesoffen. Dann das Mischrohr x234 und den Schieber mit 1mm Cut sowie Vesptec Venturi und Airbox ergänzen und zack…. Läuft wunderbar. Braucht einfach Luft. Ich habe leider keine Möglichkeit die Leistung zu messen, kann nur sagen, dass ich es echt mit der Angst zu tun bekommen habe, als er im 2. bei Halbgas etwa auf Drehzahl gekommen ist. Ist aber auch mein erstes Mal auf einer gemachten Largeframe.

Problem gelöst! Es war nichts kaputt. Ich hatte am Motorständer die Masse an die Verschraubung von der CDI gelegt. Am Roller dann an eine Schraube der Lüfterradabdeckung. Zwischen Lüfterradabdeckung und Gehäuse. Hab die Masse dann wieder an eine Schraube der CDI...und funktioniert. Vielen Dank für die Hilfe!