Insomnia

Neiiiiiiiiiiin

An meiner v50 habe ich folgendes Problem: Gang rein, einkuppeln, Kupplung kommen lassen und Gas geben. jetzt gibt es einen Ruck, die Drehzahl steigt und plötzlich habe ich Vortrieb. als würde die Kupplung rutschen oder irgendein Lager schlecht sein. ist das was bekanntes? An meiner px würde ich an den Federn in der Nebenstelle am prrimärrad suchen. So fühlt es sich an

K3 largeframe gt? Oder verstehe ich was anderes darunter? Das passt doch garnicht ins Reglement?

Moin, für mein sip 125ccm Kit im neuen Gehäuse suche ich ein vollständiges 4 Gang Getriebe. Braucht nichts verstärktes sein.

Also einfach Innenlebend passend zur Trommel mit entsprechender Scheibe/mutter und dann ist alles entspannt. Prima danke 👍🏻

Habe das sip legal 125ccm Kit zum umrüstrn meiner v50 Special 4 Gang gekauft mit neuem Motorgehäuse. Ich brauche nun noch einmal den ganzen Getriebesalat, da ich den 50er Block komplett lassen wollte. wie sind denn da die Unterschiede in Sachen originale Getriebe? Alle v50 4 Gang gleich? Lieber was von 125er Modellen? Motor soll später 10 ps haben. Nichts verrücktes. primär ist 2.56 dabei danke,

Also ich hab gerade für das sip Kit zur Umrüstung meiner v50 auf 125ccm mehr bezahlt… wenn das Ding nicht 10std entfernt wäre, wäre die Anzeige schon zu 🥲

Laufen die sip Kits v50 auf 124ccm vmc mit dem originalen v50 4g Getriebe? Also nur lange primär drauf und Feuer?

Dafür bist du noch ne Woche zu früh. Ich baue morgen den 187er bgm mit 26er auf sip Performance ein. Bei aufgebohrten Spritkanälen werde ich bei 160er hd und 58/160 be3 starten und mal Gucken was kommt. Aber mit Venturi Membran fährst du mit Carbonplättchen?

Ja auf einen geschlossenen Korb würde ich diesmal Auch achten.

Also ich fahre auf nem bgm 187 mit touring box und angepassten Kanälen die grosse CIF „original“ Kupplung. Das passt auch ohne Probleme.

Ich habe einen sito plus hier liegen für px80/125 das Ding ist tatsächlich unverschämt laut. Obs ne Zulassung hat weiß ich nicht.

Man hörte die jungs beim schieben in der Box sagen : „Zylinder klemmt“

Suche noch graue px Seitenbacken in grau metallic

Richtig entweder die vorhandene Kupplung neu bestücken, oder 150€ für eine neue Kupplung investieren. mit Gummiband meinst du genau was? Könnte natürlich von einer durchrutschenden Kupplung kommen. Was ist denn dein setup? Das ganze ist von heut auf morgen passiert? Eigentlich hast du diverse Symptome, bevor die Kupplung beim antreten rutscht.. Was hast du mit der QK gemacht? Geht da evtl was auf Block? Dreht der Motor ohne Zündkerze?

Ne ist noch nicht zerlegt… die Zeit… ich mach mal auf und gucke dann. Danke

Ich möchte im px80 Block ein 200er lusso Getriebe verbauen. es heißt dafür brauchts eine reduzierhülse auf der Lima Seite. kupplungsseitig die muss raus. Und Lima Seitig eine rein. gibts da was fertiges? Oder muss ich mir einen Dreher suchen?

Bei mir passt das mit Malossi alt. mit dichtmasse allerdings

Was für ne Tröte, Box oder reso? Luftfilter oder Venturi?

Ja absolut. Magert ab bis es stirbt. wollte einen andren Vergaser testen, dafür musste der Deckel von MRP ASS getauscht werden. Da ist aufgefallen, dass die membranplättchen nicht frei waren. läuft jetzt 👍🏻

Nicht an der Pumpe sind die Vibrationen ein Problem. Sondern am Vergaser.

Zugegebener Maßen vibriert sich das Ding wirklich Dämlich. aber im ersten und zweiten Gang auch… müsste mal schauen ob ich das irgendwie noch mehr entkoppelt bekomme.

Ich bräuchte mal eure Hilfe bevor ich alles verkaufe und mir einen 187er bgm aufbaue. Mahlzeit mein px80 conversion mit 221er Malossi alt läuft jetzt. mrp Ansauger 350er Membran 35tmx Mikuni 22.5er ND 56er Nadel mittlerer clip 280er HD 6er Schieber - elektrische Benzinpumpe (auch ohne getestet) Die elektrische Pumpe drückt mir bei Vollgas den Sprit über alle Überläufe. Aber nur bei Vollgas. Darum habe ich das zum Testen mal gebrückt mit einem Schlauch direkt vom Tank. - Motor abgesprüht auf Falschluft. den ersten und zweiten Gang zieht der Motor sauber durch, im Dritten Gang bei Vollgas stirbt der Motor mit einem „böööööööp“ und geht aus wenn ich am Gas bleibe. Wenn ich vom Gas gehe in Richtung Teillast beschleunigt das ganze wieder. im Video ist das ganze ohne Benzinpumpe und auch im Stand zu provozieren. Mit der Benzinpumpe passiert das ganze erst ab dem 3. Gang Video bei YT

Du meinst, dass das SNV nicht schließt?

Ich habe eine rms Pumpe vom SCK auf meinem 221er Malossi mit Tmx35 verbaut. alles neu. bei Vollgas drückt es aus allen Überläufen raus. weiter oben hatte ein Kollege das selbe Problem aber keine Lösung dazu. ist anderen hierzu noch was bekannt?