Heppi

Genau das hab ich gemeint Super. Danke!

Hallo zusammen, mein Bruder hat eine V50, die seit 2006 kein neues Versicherungskennzeichen mehr hatte, weil sie nicht gefahren wurde. Muß man dann nach einer bestimmten Zeit ein neues Gutachten machen oder kann er sich da einfach ein neues Schild holen? Danke für eure Hilfe! Viele Grüße, Heppi.

Wieso ist es Deiner Meinung nach ein Falschluftproblem? Noch eine kurze Frage. Hab grad das Manual für die Vergasereinstellung gelesen. Wird das Halbgas dann über die Nebendüse eingestellt? Steht glaub nicht da, oder doch!?

Gar niemand eine Idee? Wie wird denn eigentlich ein Vergaser richtig eingestellt, daß er in allen Drehzahlbereichen optimal läuft? Konnte da nirgends was dazu finden oder bin zu doof dafür... Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Niemand eine Idee? Hätte da noch eine Frage. Woran muß ich denn drehen, wenn mein Roller bei Hlabgas immer stottert? Link zum Setup Danke für eure Hilfe! Viele Grüße, Heppi.

So, hab es jetzt endlich mal geschafft eine größere Nebendüse (55 statt 45) einzubauen. Das ganze läuft jetzt wesentlich besser Gibt es eine max. Größe für die Nebendüse oder kann ich die bedenkenlos noch weiter vergrößern?

Die richtige Nut am Polrad verwendet?

Hallo zusammen, jemand eine Idee wo ich auf die Schnelle diese Birne herbekomme? http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/57...e+6V+Bilux.aspx Hab's schon bei Louis efolglos versucht. Oder muß ich da wirklich wegen einer Birne eine Bestellung machen? Viele Grüße, Heppi.

Prima - sind wir schon zu zweit Was hast denn für Roller? Vielleicht hab ich Dich ja schon mal gesehen.

Kannst Dich auch in HH und in MA eintragen Und wechseln geht selbstverständlich auch Einfach mir kurz eine PM schicken.

Dann mach einen zweiten draus

Oh Mann, das klingt eher mal bescheiden... Hatte mal was ähnliches - da war am ASS ein Loch in der Schweißnaht. Zog aber keine Falschluft, sondern sabberte nur ohne Ende...

Werd morgen mal checken ob er sauber drauf ist. Hab langsam das Gefühl, daß das immer auftritt, wenn ich so ca. 10 Minuten gefahren bin. Also irgendwie immer dann, wenn sie richtig schön warm ist. Da vielleicht jemand eine Idee?

Du meinst an der Berührstelle ein bißchen abfeilen? Was wäre denn eine Erklärung, daß so was eher nach längeren Vollgasfahrten passiert?

Hatte ich auch schon probiert - der Schieber geht aber immer ganz zurück auf den Anschlag.

Hallo zusammen, hab das folgende Setup: Link Mein Problem ist, daß ich ständig ohne was zuverändern ein anderes Standgas habe. Kann jetzt zum Beispiel sein, daß sie ganz prima läuft und plötzlich ist das Standgas viel höher. Aber jetzt nicht so, wie wenn sie Falschluft ziehen würde. Andersrum kann's auch sein, daß sie an der Ampel dann plötzlich ausgeht, weil das Gas runter geht. Das einzige, bei dem ich's nachvollziehen kann, ist nach längeren Vollgasfahrten - dann kommt sie lange bis gar nicht wieder ganz runter. Jemand eine Idee was das sein könnte oder irgendwelche Tipps wo cih suchen könnte? Danke für eure Hilfe. Viele Grüße, Heppi.

Oh, erst jetzt gesehen. Einfach eine kurze PM an mich. Grüße, Heppi.

Hab so Soffitten, die dann so silbern werden, wenn sie durchgehen. Und bisher ist die ja sofort durchgeknallt und war dann komplett silbern. Mit dem Widerstand habt's jetzt drei Tage gehalten und war danach nur an einer kleinen Stelle so silbern. Denke also mal, daß wesentlich weniger Leistung im Spiel war. Wenn ich jetzt noch ein bißchen mehr über den Widerstand wegbringe sollte das doch hoffentlich klappen... Grüße, Heppi.

Hat nicht ganz geklappt, aberich denk, daß nicht viel fehlt, daß es hinhaut. Werd auf Dauer vielleicht doch nochmal Soffitten mit 21 Watt besorgen. Um mehr Leistung am Widerstand zu verbraten brauch ich doch einen kleineren Widerstand, oder!? Dann würd ich vielleicht doch noch mal die ursprünglichen 6 Ohm statt den aktuellen 10 Ohm versuchen. Oder vielleicht zweimal 12 Ohm a 11 Watt parallel zueinander - ein 20 Watt-Widerstand kostet bei Conrad 10 ? (!!!). Die spinnen ja... Was meint ihr? Denk mal, daß das die einfachste Lösung ist.

Ist aber schon ein Polrad für eine Kontaktzündung? Das für die kontaktlose Zündung hat auf der Innenseite des Polrads eine Art Unwucht - sieht aus wie ein Ei.

So, Masse am Sternpunkt ist weg und der kleine Lichtkreis läuft weiterhin mit dem Regler gut. Im Bremskreis sind jetzt der Regler und parallel zur Soffitte ein Widerstand 10 Ohm / 11 Watt. Scheint erst mal zu heben Aber der Widerstand wird noch gut warm - werd vielleicht mal noch einen besorgen, der mehr aushält. Ansonsten meld ich mich in ein paar Tagen nochmal, wenn sich zeigt ob sich das ganze bewährt hat. Trotz alledem vorneweg schon mal ein ganz dickes Dankeschön an alle beteiligten! Und wer mal in Mannheim vorbeikommt ist selbstverständlich auf das eine oder andere Bier eingeladen Glückliche Grüße, Heppi.

Oh, hab diesen Beitrag irgendwie überlesen und erst gerade gesehen... Hab mal eine Diode besorgt und werd das gleich mal umsetzen. Mach aber erst mal wieder die Masse am Sternpunkt weg. Wieso funktioniert der Regler da nicht? Da komm ich jetzt nicht ganz mit. Beim Bremsen liegt der doch parallel zu der Soffitte, oder!? Grüße, Heppi.

Der Kreis funktioniert aber nur, wenn der Sternpunkt nicht auf Masse liegt und der 6V-Regler drin ist. Sonst killt's die auch... Hab leider keinen Regler rumliegen. Würd's dann mal probieren den Sternpunkt wieder von der Masse zu nehmen und dann parallel zur Bremssoffitte den Widerstand einzubauen, oder!?

Naja, so viel kann man da doch nicht falsch anschließen, oder!? Kann das Bild leider nicht sehen... Würde dann aber im ungebremsten Fall nicht die volle Spannung (max. 12 Volt) am anderen Kreis anliegen und diesen killen?

So, hatte den Sternpunkt auf Masse gelegt. Ergebnis: Bad news. Es hatte zur Folge, daß wieder alle Birnchen durchbrennen (trotz Regler) Messen konnte ich dann leider nichts mehr. Wieso weiß ich allerdings nicht - hat mich jetzt eher etwas verwirrt... Die beiden Spulen sind allerdings nicht identisch - vielleicht liegt hier das Problem, daß das mit dem Sternpunkt gegen Masse nicht funktioniert. Nur als kurze Anmerkung - das Birnchen für die Tachobeleuchtung habe ich momentan nicht eingebaut, da mir das zu teuer ist. Hat aber 0,6 W. In der Summe waren es in diesem Zweig also 20 Watt. Das Problem mit einer stärkeren Bremssoffitte war das, daß ich die auf die Schnelle nirgends herbekomme. Die Motorradläden und so haben hier alle nur bis 18 W. Könnte jetzt mal noch ausprobieren den Widerstand mit 6 Ohm parallel zu hängen. Was meint ihr?